Редактирование: Трамвай

<noinclude>{{Годен}}</noinclude>
<intro>Средство доставки орлецов из кабака домой</intro>

[[Файл:Трамвайка.jpg‎|thumb|right|300px|Трамвайка в естественной среде обитания]]

{{Quote|Трамвай ползёт, как черепаха,

Водитель спит, как бегемот,

Кондуктор лает, как собака:

«Пройдите, граждане, вперёд!»
|Совецко-орлецкое частушко}}

'''[[Трамвай]]''' — средство доставки [[Алкоголик|жителей этого города]] из пункта А в пивнушку. Способствует этому остановка рядом с [[Александровский мост|Александровским мостом]].
Сам по себе уныл почти полностью, впрочем, как и всё остальное в этом <s>вашем</s> нашем Орлеце.

==Маршруты==

[[Изображение:Depo.jpg|thumb|right|200px|Трамвай отправляется на зимнюю спячку]]

На данный момент осталось только три. Рельсы на "четвёрке" являются самыми старыми, они не меняют их  с момента пуска. Олдфаги говорят, раньше было больше. Было даже 6 когда-то [http://orel-transport.ru/articles.php?gid=87]. 

В большинстве своём маршруты пролегают либо по улицам, где другой общественный транспорт не ходит, либо по отдельной зоне вне городских улиц, и таким образом не доставляют особого неудобства орлецким водилам, носящимся по встречкам, газонам и переходам. Досадным исключением является центральный (Красный) мост, где в час пик трамваи выпиливают автомобилистов с двух полос, доставляя лулзы водителям в пробке.

==Состав==

Пассажирский подвижной состав чуть более, чем полностью состоит из древних, как говно мамонта (несмотря на это, сотрудниками депо удаётся поддерживать вменяемое состояние подвижного состава), чехословацких Татры T3 и Татры Т6Б5, при езде в которых можно нахаляву поиметь вибромассаж тушки вплоть до перелома позвоночника. Впрочем, не так давно по орловским <s>изогнутым</s> рельсам стал колесить целый один православный современный российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш» модели 71-403. Впервые-то за 18 лет! [[Едроссы|Некоторые люди]] из [[Горадминистрация|администрации]] называют это лютой победой. А вскоре [http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?source=epz&notificationId=5834662 прикупили] и второй. Орловчане же негодуют — неудобное говно ведь!<ref>А вот водители радуются - всё-таки он получше будет старых чешских вагонов, как по ходовым качествам, так и по эргономике органов управления.</ref> В 2013 году появился в Орле 71-405.

[[Изображение:36649.jpg|thumb|right|200px|Городской манагер какбэ при делах]] 

[[Изображение:36650.jpg|thumb|right|200px|Первый нах!]] 

[[Изображение:36655.jpg|thumb|right|200px|Ариозо Грешилова, остальные на подтанцовке]] 

Незаметно пролетевшие <s>в похмелье</s> докризисные годы были ознаменованы-таки примечательным событием - открытием новенького [[трамвай]]ного кольца, которое было построено для МУП ТТП на деньги мильярдера [[Грешилов Николай Николаевич|Грешилова]]. Судя по заявленной стоимости колечка (18 лимонов отечественной рублевой капусты), оно оказалось далеко не простое... Воистину царский подарок [[Коровин Александр Яковлевич|Коровину]]!

Теперь все трамваи будут заворачивать у [[Гринн]]а, изрядно доставляя хомячкам, пытающимся добраться до [[химмаш]]евских [[дачники|дач]].

Новостройка открыла живописный вид на руины, некогда бывшие заводом "Живмаш". Надпись на руинах гласит: "МУП ДЭУ" в память о некогда монструозном муниципальном предприятии, захороненом где-то неподалеку, что как бы намекает на светлое будущее МУП ТТП.

Инсайдер из Горсовета сообщает, что еще один подарок Коровину и прочим орловчанам хочет преподнести горадминистрация, приславшая депутатам предложение поднять тарифы на [[маршрутки]] до 20 рублей с рыла, дабы отогнать низкобюджетных хомячков от элитных ПАЗиков в грохочущие [[трамвай|электрические]] [[троллейбус|монстры]].

Анонимусы люто-бешено приветствуют такое нужное для трамвайно-троллейбусного предприятия начинание и начинают кампанию по добровольному переходу всех горожан на двойной транспортный тариф под слоганом: "Мы на злобу всем буржуям всех троллейбусом разрулим!"

Фоты слямзены [http://orel-transport.ru/articles.php?gid=216 отсюда.] [http://www.orelgrad.ru/blog/2013/10/07/marshrut-tramvaya-1-prodlyon-do-povorota-na-ximmash/ Пруфлинк], естественно, орелградский.

==Исторический экскурс==

[[Изображение:Kthulhu.jpg|thumb|left|200px|ZOMG WTF?! Трамвай-ктулху?!]]

Как известно, Орёл стал третьим городом в Российской Империи, где появились трамваи. Даже Нерезиновая запустила чудо-транспорт на год позднее.

В далёком 1898 году бельгийский предприниматель <s>Гальюн</s> Гильон, <s>дав взятку</s> выиграв тендер, получил право создать в Орле трамвайный пассажирский транспорт. Что нехарактерно, в том же году были проложены рельсы, подведено электричество и закуплены трамваи (конечно, создать с нуля трамвайные линии — дело плёвое, не то что [[Александровский мост]] отремонтировать), и 3 ноября 1898-го года был торжественно отправлен в путь первый трамвай. Так и ходил бы он, древний, до сих пор, если бы в 1941-м не выпилила его сила немецкого оружия.

Кстати, сначала в Орле маршрутов было всего два: «Вокзал — Кадетский корпус» и «Кромская площадь — Новосильская улица», но по просьбам кадетов в 1907-м году добавили маршрут «Новосильская улица — Женский монастырь», и кадеты смогли комфортно добираться в женский монастырь на трамвае всего с одной пересадкой. Потом, правда, случилась революция 1917-го года, кадетов перестреляли, монахинь разогнали, и ввиду этого существенно снизился пассажиропоток, а орловские трамваи на долгие годы замерли в своём развитии.

[[Файл:Трамваи.jpg|250px|thumb|left|Татра T3 и Татра Т6В5 как они есть]]

В то время наведывались <s>на луну Нил Армстронг и К°</s> в Орлец воронежские трамвайщики, писавшие: «''Производительность труда на орловском трамвае является одной из самых низких по сравнению с другими трамваями. Расписания движения нет… Орловский трамвай производит впечатление полной запущенности. Всё оборудование, особенно подвижной состав, сильно изношено. Оборудование мастерских состоит из станков, пришедших в полную непригодность… Квалифицированных работников нет… ИТР нет…''». Символично, не правда ли: в 2009-м воронежский трамвайка отдал концы и был закрыт, точнее, разворован полностью, а наш всё ходит как ни в чём не бывало. Учись, Воронеж, столица Черноземья!

Вначале трамваи ходили по [[улица Комсомольская|улице Кромской (Комсомольской)]] до одноименной площади. Потом рельсы с половины [[улица Комсомольская|Комсомольской]] убрали, а трамвайку пустили по [[улица Карачевская|улице Сакко и Ванцетти (Карачевской)]] аж до [[Крестительское кладбище|Крестительского кладбища]] с выездом через [[улица МОПРа|улицу МОПРа]] на [[улица Комсомольская|Комсомольскую]] в районе нынешнего [[ЦНТИ]]. По случаю 30-летия освобождения Орла от германоговорящих троллей и пуска [[троллейбус|троллейбуса]] до автовокзала пути перенесли на [[улица Гоголя|улицу Гоголя]] и [[Карачевское шоссе]], где их можно наблюдать и использовать по сей день для проезда.

В добрые советские времена один пока ещё живой Анонимус видел трамвайные рельсы, проложенные по улице Розы Люксембург и по 4-й Курской возле «Апельсина». На 4-й Курской вагоновожатые могли развернуть трамвайку, не заезжая для этого на вокзал, удобная фича - но тогда кол-во личного автотранспорта стремилось к нулю, как и водятлов за рулем этого транспорта, оттого остановка движения по вине ДТП было редким делом, и треугольником редко пользовались, а потом и вовсе закатали в асфальт. Мост через Оку, названный при сдаче Мостом "Дружбы народов" сдали с трамвайными рельсами. Но трамвайку к тому времени выпихнули с Комсомольской, да и рогатые друзья уже вовсю начинали катать по Орлецу. Не сложилось. Потом их закатали в асфальт (И Розу, и Люксембург, и мост, и рельсы)<ref name="tram">Как раз-таки по этой самой Розе и хотели пустить трамвай. Википедия какбэ намекает [http://ru.wikipedia.org/wiki/Орловский_трамвай]</ref>. А жаль. Трамвайка бы удобно довозил до ул. 5-го Августа от педа.

А в 1974 году один из трамваев с отказавшими тормозами съехал под уклон по Грузовой улице и затролил 18 человек из похоронной процессии (sic!). Хорошо, что за год до этого был выпилен трамвайный маршрут по [[Улица Ленина|улице Ленина]] на всякий случай.

'''Подробности той истории'''
7 мая 1974 года трамвай серии КТМ-5М совершал свой маршрут в сторону [[Вокзал|Железнодорожного вокзала]]. На обратном пути в сторону депо на улице Грузовой вагон сломался - самопроизвольно сработал соленоидный тормоз. Водитель трамвая вызвала техническую помощь и высадила пассажиров. 

Прибывший на место с бригадой слесарей начальник вагонного отделения трамвайного дело не установив точную причину неисправности, вместо того, чтобы отбуксировать трамвай в депо принял решение лично доставить вагон своим ходом, после чего отключил соленоидный тормоз и привел вагон в движение. 

При следовании по уклону трамвай набрал большую скорость, в электрической схеме произошло перегорание предохранителей в следствии чего отключились электродинамический и рельсовый тормоза. Применение ручного тормоза эффекта не дало. На площади Юности трамвай, набравший огромную скорость, вылетел с рельсов и протаранил похоронную процессию. В страшной аварии погибло 4 человека и было ранено 9 человек. \

За грубое нарушение правил технической эксплуатации человека, управлявшего на тот момент трамваем приговорили к тюремному заключению. 

28 декабря 2012 года в 11:30 произошло ДТП с вагонами №097, №046 и автомобилями. Вагон №097, спускавшийся с Красного моста в сторону Заводского района неожиданно не стал тормозить, а продолжил набирать ход. Протаранив на Гостиной улице несколько машин, включая инкассаторскую, вагон помчался к перекрестку 1-й Посадской. Здесь №097 на большой скорости въехал в стоявший на светофоре вагон №046, который в результате удара въехал в машину, проезжавшую на зеленый свет. Оба трамвая получили сильнейшие повреждения. Инкассатор скончался 31 декабря, а водитель трамвая №097 был отправлен в отделение травматологии. Пассажиры серьезно не пострадали.

==Международные рейсы==

[[Изображение:Tram.jpg‎|thumb|200px|right|Трамвай в [[909 квартал|909-м квартале]]]]

Анонимус удивится, но в 1985 году по инициативе тогдашнего генерального секретаря КПСС был открыт уникальный маршрут Орёл — Сан-Франциско. Правда, по маршруту проследовал один-единственный трамвай с бортовым номером 106. Официально это было названо безвозмездной передачей исторического вагона в трамвайный музей города святого Франциска, хиппи и наркотиков, но анонимус понимает, что это предки [[поросёнок Петр|поросёнка Петра]] съёбывали из сраной Рашки, прихватив сраный трамвай, в основном из-за начавшейся перестройки.

==И что теперь?==

29 июля 2013 года впервые было объявлено, что с 30 июля до 5 августа будет закрыто движение на участке пути 3 маршрута от кольца Дормаш до конечной «завод Химтекстильмаш». Это было связано со строительством нового разворотного кольца в орловской трамвайной сети. Трамвайная сеть Орла оставалась неизменной с 1976 года, но стоит отметить, что строительство целиком финансировалось орловской корпорацией «ГРИНН». Затем в течение нескольких месяцев трамвайное движение еще несколько раз прерывалось на этом участке. Это было связано с введением в строй новых элементов трамвайной сети. Наконец 4 октября было объявлено, что торжественное открытие нового кольца назначено на 5 октября 12:00.

Конечная получила название «Кольцо ТМК Гринн». На кольце был построен новый диспетчерский пункт. Для торжественного открытия на кольцо пришел трамвай №099. После перерезания красной ленточки маршрут № 1 официально был продлен до нового кольца и стал называться «Вокзал — Кольцо ТМК Гринн». Кольцо «завод Дормаш» становится резервным. 

<hr><br>

==Галерея==
<gallery>
Файл:Traml.JPG|Орлам рельсы не нужны!
Файл:106OEL.jpg|106-й трамвай в Орлеце
Файл:106SFO.jpg|106-й трамвай в Сан-Франциско
Файл:Tram111.jpg|Орлецкие трамваи тоже знают про MultiTrack Drifting
Файл:Трамсвад.jpg|Трамвай для свадьбы заказывали?
</gallery>
==Примечания==
<references/>
<noinclude>{{Транспорт}}</noinclude>