Пробки: различия между версиями

(Добавлено Сопутствующие причины)
 
(не показаны 42 промежуточные версии 12 участников)
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{Moar|фотографий и видео сабжа|их}}</noinclude>
<noinclude>{{Годен}}</noinclude>
{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|200|right|Собственно сабж в <s>вакууме</s> естественной среде обитания}}
{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|300|right|Это <s>уже не Москва</s> Орлец и его пробки}}
[[Пробки]] - неотъемлемая часть [[Дороги|дорожной жизни]] [[Орёл|этого]] и любого другого города нашей страны. Служит причиной сильного баттхерта и НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Расово верное название явления — дорожный затор.
[[Пробки]] - неотъемлемая часть [[Дороги|дорожной жизни]] [[Орёл|Орлеца]] и любого другого города нашей страны. Служат объектом лютой НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Другое название явления — дорожный затор.
=История возниковения=
=История возниковения=
[[Файл:Пробка_на_Московской.JPG|200px|thumb|right|Как на тоненький ледок выпал беленький снежок. Горка возле денежного хранилища на Московской]]  
[[Файл:Пробка_на_Московской.JPG|150px|thumb|left|Ахтунг! Пробки атаковали Московскую в районе Вокзала]]  


В [[Орёл|этом городе]], по причине <s>высокой духовности</s> некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств. [[Файл:Мустанг антонова.jpg|200px|thumb|right|поставил бесплатно и пошёл...]]


В [[Орёл|этом городе]], по причине <s>высокой духовности</s> некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств.  
Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей простых [http://img.gazeta.ru/files3/956/3411956/9chita9.jpg нищебродов]. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый В. Пу<s>т</s>пкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, все ВНЕЗАПНО для себя обнаружили, что теперь тачила есть у всех. Помимо этого, злые языки добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая потребность в приобретении ведер с гайками.
Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить надо, и много. Тут-то и появляются пробки.


Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей честного пролетариата. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый Василий Пупкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, быдло ВНЕЗАПНО для себя обнаружило, что теперь тачила есть у всех. Алсо, [[Коммуняки|расовые леваки]] добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая у быдла потребность в приобретении ведер с гайками.
=Причины образования=
Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить приходится, и много. Тут-то в дело и вступает сабж.


=Причины образования=
* '''Первая главная причина'''
* '''Рабочее время.''' С давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме адовой давки в этих вашем общественном транспорте. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже сраная кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями час пик. Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс. Да, нижеперечисленные пункты тоже иной раз создают заторы, но этот — основной. Решение его простое — законодательно установить каждой конторе свое рабочее время, как в европах. Но в Орле, по славной традиции, всем и на все насрать.
На современном этапе в Орлеце таковое явление появилось из-за отсутсвия платных парковок и эвакуаторов, то есть в следствии никак не регулируемой парковки. Такое привычное буржуинам слово как "парковочный инспектор" до сих пор чуждо Орлецу. У нас ГИБДДшники напрочь не обращают никакого внимания на неправильно припаркованные машины, занимаются в основном проверкой соблюдения водителями правил дорожного движения (в первую очередь разметки и скоростного режима)или просто незаконными остановками[http://youtu.be/7qOygYmftXc],[http://youtu.be/kbenEGPG0ZE],[http://youtu.be/3OFepeG5Qkg],[http://youtu.be/FD4BxsjC03M],[http://youtu.be/TkRhmWJ-a8k],[http://youtu.be/4IF2a2ZRyBs], то есть не занимаются выполнением своих прямых обязанностей. В этой ситуации каждый  может когда ему вздумается приехать на своей банке с гайками в центр Орлеца и приткнуть её так же совершенно бесплатно в любом месте: на тротуаре, на газоне, в подъезде или на пл.Ленина. Такая сохраняющаяся возможность бесплатной парковки для жителей Орлеца по городу своих черметов (в первую очередь в центре) будет и дальше порождать лютые пробки и ненависть других горожан.
* '''Светофор.''' Пожалуй, самая распространенная причина появления сабжа. По мнению водил, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты чуть менее, чем ни хрена не достаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить б-гомерзкий светофор. По мнению пешеходов же, это не баг — это фича! В случае поломки, либо другого форс мажора, девайс может быть заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.
* '''Вторая главная причина'''
* '''ДТП.''' Суть этого явления лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:[[Файл:Авария.JPG|250px|thumb|right|Встретились...]]
Чрезмерное количество крышуемых всякими [[Вельковский Ефим Николаевич|Еfemen]] маленьких маршрутных такси. Маловместительные оранжевые пережитки 1990-х гг., отравившие уютный Орлец своими выхлопными газами и рёвом шансона вносят вклад в появление пробочек уже не меньше, чем 5-ти местные банки с гайками, припиханные совершенно бесплатно по газонам и детским площадкам.
Такми образом, в настоящий момент в Орлеце пробки усугубляются не только сохраняющимися бесплатными парковками и расплодившимися маловместительными черметами, с претензиями на роль общественного транспорта пр-ва Горьковского автозавода.
Эти очевидные главные причины пробок в Орлеце напрочь игнорируются моторфилами, поскольку вскрывают действительную причину возниконовения пробок.
Моторфилы же, называющие себя ещё автолюбителями, хотят избежать пробок, но при этом и дальше юзать совершенно бесплатно свои черметы, предлагают <s>всякий бред</s> свои причины возникновения сабжа, якобы к ним отношения напрямую не имеющие, чего только не придумывая:
* '''Рабочее время''' Указывают, что с давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме напряга в этих ваших [[троллейбус|рогатых друзьях]]. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже какя-нибудь кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями "час пик". Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс <s>во как...</s>
* '''Светофор.''' Якобы, также важная причина появления пробок в Орлеце <s>с ума сойти</s> неправильная работа светофоров. По мнению моторфилов, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты недостаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить мерзкий светофор. По мнению пешеходов же, всё нормально! В случае поломки, либо другого форс мажора, светофор может быть с успехом заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.
* '''ДТП''' Причина пробок <s>на самом деле это следствие</s> Суть ДТП лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:[[Файл:Авария.JPG|250px|thumb|right|Встретились...]]
{{Quote|В России две беды: дураки и дороги|Гоголь}}
{{Quote|В России две беды: дураки и дороги|Гоголь}}
:Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что бухой в жопу упырь решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, %username%! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что хрен объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.
:Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что некто решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, горожанин! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что не объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.
* '''Сужение дорожной трассы.''' В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
* '''Сужение дорожной трассы.''' В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
* '''Несоблюдение ПДД.''' В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
* '''Несоблюдение ПДД.''' В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
[[Файл: Полярный_лис_подкрался_незаметно.jpg|150px|thumb|right|EPIC WIN!!!]]
* '''Дорожные работы.''' ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные монстры с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример пробочки:
* '''Дорожные работы.''' ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные вундервафли с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример сабжа:
:1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным [[Выборы|весельем]].  
:1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным [[Выборы|весельем]].  
:2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.
:2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.
Строка 26: Строка 32:
:4)PROFIT!
:4)PROFIT!
* '''Погода.''' ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.
* '''Погода.''' ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.
* '''Нехватка парковочных мест.''' Из-за неё немало водятлов паркуют свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движние остальных чуть менее чем полностью.
* '''Самая главная причина.''' Невероятное количество <s>м</s>чудаков с раздутым ЧСВ, которое не позволяет им пользоваться альтернативными способами передвижения, даже если они являются более удобными.


Также возможны различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.
По мнению моторфилов, причинами пробок могут быть также различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.


==Сопутствующие причины==
==Сопутствующие проблемы==
Дело в том, что в начале-середине нулевых Орлецкие предпрениматели, не без помощи [[строев|чиновников]] массово строили [[малиновая вода|торговые центры]], скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости либо никто не думал, либо думал формально. Теперь же, когда быдло понакупило себе ведер на колесах эта проблема встала очень остро. Типичные примеры херового градостроительного планирования - [[Атолл|Атолл]] и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой, [[малиновая вода|Малиновая вода]], торковый центр на пересечении Московской и Революции, жилой дом на Октябрьской, тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок где нет никаких парковок и еще много-много мест.Итог такого градостроительного планирования - отобранная полоса для движения, а то и две полосы, заставленные ведрами газоны и тротуары, невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи.
'''Нехватка парковочных мест''' Многие Моторфилы считают, что следует увеличить число бесплатных парковочных мест, из-за их недостатка они и вынуждены парковать свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движение остальных чуть менее чем полностью. То есть предлагают увеличить число парковок, в то время как во всех цивилизованных странах дествуют законодательные нормы, лимитирующие колличество парковочных мест, с целью недопущения скопления Fe в одном месте в невероятных колличествах. Это относится в первую очередь к супермаркетам и другим местам скопления людей. Во многих странах при покупке автомобиля обязательным является предоставление владельцем документов о наличии у него личного гаража, личного места в паркинге или обплаченного на 3 года вперёд места на автостоянке (с последующим обязательным продлением и предоставлением соответсвующих документов), иначе машинку просто не купить.
У нас же, в начале-середине нулевых Орлецкие предприниматели, не без помощи [[строев|чиновников]] массово строили [[малиновая вода|торговые центры]], скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости естественно никто не думал. Теперь же, когда от мало жо велико понакупили себе ведер на колесах, а парковки по прежнему бесплатны все вздумали, будто будут приезжать везде на своём личном чермете за покупками в:
* [[Атолл|Атолл]] и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой.
* [[малиновая вода|Малиновая вода]].
* торговый центр на пересечении Московской и Революции.
* <s>Элитный жилой комплекс "Хер Меркулова"</s> Жилой дом Октябрьская 38. 9-этажный дом с двумя "коммерческими" этажами, туевой хучей разных контор и парковкой, способной вместить машины разве что сотрудников и клиентов ларька "Тихий океан".
* Тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок.
* Еще много-много мест.
[[Файл:222.jpg|250px|thumb|right|Наше главное спасение от пробок]]
Естественно моторфилы не виноваты, что власти ни как не решают проблемы пробок. Возможно для них это и лучше, посколько решение этих проблем (как и нехватки парковочных мест) возможно только описанными выше способами и может привести к нервному срыву у приобретших недавно "главную мечту Россиянина и символ благосостояни в современной России- личную машину". А пока нерегулируемая парковка привела к отчуждению (у них любимых) полос для движения всего транспорта (в том числе общественного) припарковавшимися, везде изобилуют заставленные ведрами с гайками газоны и тротуары, полная невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так у других, а прочие все хорошие, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи. Товарищ, писавший всё это, слушая такие стоны ещё больше молит: "о спаситель наш, парковочный автомат, приди наконец на нашу землю и спаси нас от нашествия машин", [[маршрутки|оленей]]. Аминь


=Негативные последствия=
=Негативные последствия=
# '''Потеря времени.''' Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
# '''Потеря времени.''' Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
# '''Задержка в дороге.''' Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных. Доставляет не меньше баттхерта и прочим водятлам, в любое время дня и ночи.
# '''Задержка в дороге.''' Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных.  
# '''Задержка служб экстренной помощи.''' Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже истечешь кровью. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют.
# '''Задержка служб экстренной помощи.''' Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже не узнаешь об этом. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют. Впринципе в нормальных странах все мед учреждения имеют вертолётные площадки, но у нас пока "План Путина" (средневековье).
# '''Излишняя трата топлива.''' Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.  
# '''Излишняя трата топлива.''' Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.  
# '''Отравление окружающей среды.''' Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.
# '''Отравление окружающей среды.''' Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.
Строка 43: Строка 56:
=Среда обитания=
=Среда обитания=
* Главный транспортный узел [[Орёл|этого города]]: [[1-ая Посадская]], [[Красный мост]],
* Главный транспортный узел [[Орёл|этого города]]: [[1-ая Посадская]], [[Красный мост]],
* Алсо, поворот с/на Герцена на/с Московскую(ой) и с Михайлицина на Московское шоссе
* Алсо, поворот с/на Герцена на/с Московскую(ой) и с Михалицына на Московское шоссе
* Собственно, [[Прокуровка|Московское шоссе]]. Например, [http://rutube.ru/tracks/5220892.html так]
* Собственно, [[Прокуровка|Московское шоссе]]. Например, [http://rutube.ru/tracks/5220892.html так]
* Перекрёсток Комсомольской и Карачевского шоссе
* Перекрёсток Комсомольской и Карачевского шоссе
* Остановка Ботаника. В последнее время часто превосходит посадскую пробку.
* Тысячи их!
* Тысячи их!


=Методы борьбы с сабжем=
=Методы борьбы с пробками =
* '''Велосипед.''' Несмотря на то, что большинство быдла считает его детской забавой, правильно собранный велосипед и хоть минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место всяко не позже, чем пешком, на [[Орловские маршрутки|маршрутке]], на [[Троллейбус|тралике]], и даже (ВНЕЗАПНО!) чем на машине. Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги, душ тоже не помешает. Алсо, ездить в не очень теплое время года на раз в сезон чищеных дорогах — тоже попахивает безблагодатностью.
[[Файл: Полярный_лис_подкрался_незаметно.jpg|150px|thumb|left|Яндекс пробки. Сервис не для борьбы с пробками, а для их распределения по всем улицам, даже там, где их небыло]]
* '''Скутер или  мотоцикл.''' Пока четырёхколёсные вёдра плавятся в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. В такие моменты постоянно задеваемое на дороге ЧСВ имеет шанс отыграться: теперь можно самому смотреть на других участников движения как на говно. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно похуй. ИМХО, куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, подарит вам освежающе новые впечатления.
Поскольку в Орлеце ни в администрации и уж тем более ни в ГИБДД нет компетентных людей в вопросах городского транспорта и нет никакого дела до борьбы с пробками (а директивы бороться из Москвы то приходят), то борьба эта осуществляется местным малограмотным планктоном из департамента транспорта и ЖКХ во главе с тов. Гришаковым В.А. соответсвующими средневековыми средствами в форме проведения конкурсов <s>и других безобидных игрищ</s> перевозчиков среди маршруточников [http://www.orel-adm.ru/index.php?id=doc17012011-153129290]. Помимо этого, в интересах моторфилов (а не улучшения транспортной ситуации) был организован замечательный ресурс Яндекс-пробки Орёл. Суть которого состоит в том, что водители личных автомобилей информируются on-line о местоположении пробок и могут составить альтернативный путь объезда. То есть, по сути дела, эта <s>идиотская</s> интересная затея перераспределяет пробки туда, где их никогда ещё не было: на второстепенных улицах и во внутриквартальных проездах, через которые прёт всё стадо ориентируясь по этому "прогрессивному" ресурсу. В Администрации г.Орла был создан ресурс http://bus57.ru/, единственная хоть какая-то действенная мера по борьбе с пробками, но, bad, Миша-футболист хоть и имеет образование кризис-менеджера, хорошие заделы и здесь угробил. Вот как всё должно работать Миша, посмотри хоть http://www.bus46.ru/.
* '''Ходить пешком.''' Применимо в случае, если пункт назначения находится сравнительно недалеко от пункта отправления, однако, может влиять погода и (зимой) состояние дорог. К тому же, утренняя прогулка неплохо бодрит. Опять же непопулярно, потому что… смотри велосипед
С таким положением дел, не удивительно, что в Орлеце масштабы пробок всё ужаснее и не реализованы даже элементарные, начальные шаги в направлении борьбы с ними, всё что пытаются сделать, это наоборот, облегчить водителям возможность ездить на своих машинах, то есть парковки по прежнему бесплатны <s>а на дорогах средневековье, с опричниками с мигалками вместо собачьих голов</s>. В цивилизованных странах, живущих под прикрытием Американских ПРО и на деньги госдепа с пробками в такой ситуации борются следующим набором мер:
* '''Постройка обещанных дополнительных дорог''' по Раздольной и [[Мост без дороги|Мостовой]]. [[Подготовка к празднованию 450-летия|450-летие]] уже скоро, а воз и ныне там...
Если в городе царит полная анархия (использование личных автомобилей вообще бесплатно и никак не регулируется), как в славном Орлеце, то начинают с:
 
* '''Рулирование парковок''' то есть ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. При этом обязательно устанавливаются вышеперечисленные условия при покупке нового автомобиля. Затем ликвидирубтся шансонвагены. Только реализовав эти шаги можно решить проблему пробок в Орлеце на первом этапе <ref>Запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. ВНЕЗАПНО! Только лютый трешш на каждом углу. Ты уже купил банку с гайками? Ездий за городом, не мешай современным анонам ездить на [[велосипедисты|велике]], [[трамвай|трамвайке]] и [[троллейбус|рогатых друзьях]],всеми  горячо любимых.</ref>. После того ездить будет по карману только Орловской знати, а  фин ресурсы от парковок (которые станут по карману только богатым) можно пустить на закупку новороченных  [[трамвай|трамваек]] и наших [[Троллейбус|рогатых друзей]], на которых можно будет ездить без шансончика. Имеющийся же сейчас металлолом можно будет выкинуть на помойку, как гадость, к современному общественному транспорту отношения не имеющую.
Постепенно пробочки конечно вернутся, психология изменится  и люди поймут, что за это тоже надо платить, и пробочки снова возникнут. Тогда надо переходить ко второму этапу:
[[Файл:87500.jpg|250px|thumb|right|"Трамвай устаревший вид транспорта, его по всему миру закрывают": А.П.Козлов]]
* '''Рулирование использования улично-дорожной сети''' Превращение центральных улиц Орлеца в пешеходные и создание зон платного въезда вокруг центрального пешеходного ядра (то есть платного въезда в центр города). Надо сказать, что создание центрального пешеходного ядра в Орлеце было сделано ещё при Совке и является very progressive. Поскольку такого по площади пешеходного центра нет ни в одном городе не только Черноземья (включая [http://ru.wikipedia.org/wiki/Воронеж говно], недавно зарегившее слоган: "Столица Черноземья"), но в и подавляющем большинстве городов РФ. Осталось только сделать платными подъезды к этому центру.
* '''При этом требуется дальнейшее Развитие общественного транспорта''' Разведение [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей анонимуса]] в Орлецкой среде обитания и стимулировние их использования путём:
*-введения прогрессивной платы за проезд (единого проездного, разового талона на все виды)
*-сквозной нумерации маршрутов
*-электронных табло на остановка с оповещением о прибытии (Курляляне уже [http://tf1.mosfont.ru/photo/04/52/56/452567.jpg установили], bed..)
* Мнение одного из анонов в комментариях касательно борьбы с пробками путём улучшения общественного транспорта:<br>
<i>Очевидный рецепт, как сделать нормальный транспорт в Орлеце:<br>
** Убираем нахрен маршрутки с маршрутов с большим пассажиропотоком, заменив их городскими автобусами большой и очень большой (это которые сочленённые, с гармошкой) вместимости. Только автобусы должны быть вменяемыми, а не какими-нибудь икарусами 280 и лиазами 5256.<br>
** Маршрутки же оставляем только для обслуживания труднодоступных для "большого" городского транспорта районов, а также для участков с небольшим пассажиропотоком. На одном и том же маршруте одновременно работать маршрутки и городской транспорт, конкуриря в итоге, не должны. Это известный европейский опыт (следует отметить, что у них маршрутками называется просто муниципальные микроавтобусы, а не тот беспредел, что творится у нас). В маршрутках обязательно должен действовать единый городской проездной билет на все виды транспорта (как на число поездок, так и безлимитные на определённый срок - один день, месяц, год и т. д.). Маршруты устанавливает город, и проводит лишь конкурс среди перевозчиков со своим подвижным составом, который должен удовлетворять условиям, выставленными городом.<br>
** Цену на проезд устанавливаем в районе 12-15 рублей, не забывая про единые и "пересадочные" билеты, а также более широкий список безлимитных билетов (упомянутые выше билеты на срок).<br>
** Город (а не карман тех, кто крышует маршрутоту) начинает получать кучу денег, жители пользуются комфортным транспортом, все, по большей части (кроме хачиков-маршруточников и их покровителей), довольны. Вырученные деньги пускаются на закупку нового подвижного состава и совершенствование инфраструктуры - троллейбусные стрелки, контактная сеть, трамвайные пути и т.д. И только когда уже подобные проблемы будут решены, можно заняться повышение привлекательности общественного транспорта у горожан - т.е. "заманивать" автомобилистов в троллейбусы. Это достигается путём повышения удобства использования ОТ - мобильные приложения с расписанием и отображением транспорта в режиме реального времени, используя GPS-данные с приёмников в каждой единице транспорта, электронные табло на остановках и прочее.</i><br>
[[Файл:Безымянный.png|250px|thumb|left|Амстердамцы, ездящие каждый день на работу на велосипедах смотрят на тебя, Орлецкий автолюбитель <s>и на твои бесплатные хотелки как на неандертальца из пещеры</s>]]
* '''[[Велосипедисты|Велосипед]].''' Строительство инфраструктуры велосипедного транспорта (велосипедных дорожек, парковок, знаков и светофоров, а так же пунктов проката) и роллерных трасс. Несмотря на то, что большинство сегодняшнего контингента Орлеца, садясь за руль считает лясик детской забавой, уже скоро правильно собранный велосипед и хотя бы минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место быстрее и дешевле этих наивных (ВНЕЗАПНО!). Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги. Для использования лясков конечно надо поднимать уровень коммунальной уборки и водоотведения с проезжих частей.
* '''Скутер или  мотоцикл как альтернатива чермету на 4 колёсах''' В качестве альтернативы четырёхколёсным вёдрам которые будут и дальше в Орлеце плавится в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно всё равно. Куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, будет невозможно. Поэтому зимой на лясиках и скутерах конечно не покататься, для этого можно юзать [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей]], снабжённых печками и с недавних пор с подачи нашего Дудаева уютным вайфайкой.
* '''Ходить пешком.''' Основной наряду с лясиком способ передвижения в центральной пешеходной зоне. К тому же, утренняя прогулка с осмотром вылизанного центра под взглядами великих: Ильича, Ермолова, Бунина, Лескова, Тургенева и других неплохо бодрит.
 
=А с машиной что делать? =
[[Файл:Trafuk856 2503 Park & ride.jpg|250px|thumb|right|ВНЕЗАПНО!!! Припарковался и поехал.]]
Ездить конечно, но не в городе. Будет дороговато. Как известно прогрессивным товарищам, живущим под прикрытием Американских ПРО в Европе и в Америке, покупка машины уже давно подразумевает её более менее дешёвое использование только в загородных поездках или междугородных.(ВНЕЗАПНО!) и то не всегда, шоссе то тоже становятся платными. В городе же организуются бесплатными только "перехватывающие парковки". То есть парковки, где можно оставить чермет и продолжить путь (ВНЕЗАПНО!) на трамвайке или рогатом друге в городе. Вот такие жестокие методы ребята борьбы с пробочками, а Вы думали дорожки будут расширять для ваших машинок?
 
Возможные места организации перехватывающих парковок. Мо мере отмирания многоквартирного домостроения в Орлеце начнётся строительство пригородных зон, по этой причине основная нагрузка ляжет на вылетные магистрали (шоссе), по этой причине именно на их стыке с городской застройкой и следует устраивать перехватывающие парковки:
* У Северного рынка на Московском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
* У Гипермаркета Европа на Ливенской улице - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
* У Мегакомплекса ГриНН на Кромском шоссе - пересадка на трамвай/автобус в центр
* У Гипермаркета Европа на Наугорском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
* У Гипермаркета Европа на Карачевском шоссе - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
* У ж.д. станции Лужки - пересадка на автобус/ в перспективе на трамвай в центр. Пригородный S-Bahn из нового аэропорта и пригородной зоны вдоль объездной дороги, Лаврово, Андриабужа, Светлой Жизни, Саханского.
* У ж.д. станции Стальной Конь - пересада на автобус/ в перспективе троллейбус в центр
 
==Примечания==
<references/>




<noinclude>{{Транспорт}}</noinclude>
<noinclude>{{Транспорт}}</noinclude>
<noinclude>{{Явление}}</noinclude>
<noinclude>{{Явление}}</noinclude>

Текущая версия от 16:28, 12 ноября 2013

Goden.jpgГОДЕН! Эта статья настолько годна, что китайский генерал заберет ее в свою армию! Рекомендуется не трогать ее во избежание перенасыщения организма свинцом!

{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|300|right|Это уже не Москва Орлец и его пробки}} Пробки - неотъемлемая часть дорожной жизни Орлеца и любого другого города нашей страны. Служат объектом лютой НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Другое название явления — дорожный затор.

История возниковения[править | править код]

Ахтунг! Пробки атаковали Московскую в районе Вокзала

В этом городе, по причине высокой духовности некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств.

поставил бесплатно и пошёл...

Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей простых нищебродов. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый В. Путпкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, все ВНЕЗАПНО для себя обнаружили, что теперь тачила есть у всех. Помимо этого, злые языки добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая потребность в приобретении ведер с гайками. Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить надо, и много. Тут-то и появляются пробки.

Причины образования[править | править код]

  • Первая главная причина

На современном этапе в Орлеце таковое явление появилось из-за отсутсвия платных парковок и эвакуаторов, то есть в следствии никак не регулируемой парковки. Такое привычное буржуинам слово как "парковочный инспектор" до сих пор чуждо Орлецу. У нас ГИБДДшники напрочь не обращают никакого внимания на неправильно припаркованные машины, занимаются в основном проверкой соблюдения водителями правил дорожного движения (в первую очередь разметки и скоростного режима)или просто незаконными остановками[1],[2],[3],[4],[5],[6], то есть не занимаются выполнением своих прямых обязанностей. В этой ситуации каждый может когда ему вздумается приехать на своей банке с гайками в центр Орлеца и приткнуть её так же совершенно бесплатно в любом месте: на тротуаре, на газоне, в подъезде или на пл.Ленина. Такая сохраняющаяся возможность бесплатной парковки для жителей Орлеца по городу своих черметов (в первую очередь в центре) будет и дальше порождать лютые пробки и ненависть других горожан.

  • Вторая главная причина

Чрезмерное количество крышуемых всякими Еfemen маленьких маршрутных такси. Маловместительные оранжевые пережитки 1990-х гг., отравившие уютный Орлец своими выхлопными газами и рёвом шансона вносят вклад в появление пробочек уже не меньше, чем 5-ти местные банки с гайками, припиханные совершенно бесплатно по газонам и детским площадкам. Такми образом, в настоящий момент в Орлеце пробки усугубляются не только сохраняющимися бесплатными парковками и расплодившимися маловместительными черметами, с претензиями на роль общественного транспорта пр-ва Горьковского автозавода. Эти очевидные главные причины пробок в Орлеце напрочь игнорируются моторфилами, поскольку вскрывают действительную причину возниконовения пробок. Моторфилы же, называющие себя ещё автолюбителями, хотят избежать пробок, но при этом и дальше юзать совершенно бесплатно свои черметы, предлагают всякий бред свои причины возникновения сабжа, якобы к ним отношения напрямую не имеющие, чего только не придумывая:

  • Рабочее время Указывают, что с давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме напряга в этих ваших рогатых друзьях. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже какя-нибудь кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями "час пик". Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс во как...
  • Светофор. Якобы, также важная причина появления пробок в Орлеце с ума сойти неправильная работа светофоров. По мнению моторфилов, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты недостаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить мерзкий светофор. По мнению пешеходов же, всё нормально! В случае поломки, либо другого форс мажора, светофор может быть с успехом заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.
  • ДТП Причина пробок на самом деле это следствие Суть ДТП лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:
    Встретились...
« В России две беды: дураки и дороги »
— Гоголь
Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что некто решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, горожанин! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что не объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.
  • Сужение дорожной трассы. В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
  • Несоблюдение ПДД. В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
  • Дорожные работы. ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные монстры с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример пробочки:
1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным весельем.
2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.
3)?????
4)PROFIT!
  • Погода. ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.

По мнению моторфилов, причинами пробок могут быть также различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.

Сопутствующие проблемы[править | править код]

Нехватка парковочных мест Многие Моторфилы считают, что следует увеличить число бесплатных парковочных мест, из-за их недостатка они и вынуждены парковать свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движение остальных чуть менее чем полностью. То есть предлагают увеличить число парковок, в то время как во всех цивилизованных странах дествуют законодательные нормы, лимитирующие колличество парковочных мест, с целью недопущения скопления Fe в одном месте в невероятных колличествах. Это относится в первую очередь к супермаркетам и другим местам скопления людей. Во многих странах при покупке автомобиля обязательным является предоставление владельцем документов о наличии у него личного гаража, личного места в паркинге или обплаченного на 3 года вперёд места на автостоянке (с последующим обязательным продлением и предоставлением соответсвующих документов), иначе машинку просто не купить. У нас же, в начале-середине нулевых Орлецкие предприниматели, не без помощи чиновников массово строили торговые центры, скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости естественно никто не думал. Теперь же, когда от мало жо велико понакупили себе ведер на колесах, а парковки по прежнему бесплатны все вздумали, будто будут приезжать везде на своём личном чермете за покупками в:

  • Атолл и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой.
  • Малиновая вода.
  • торговый центр на пересечении Московской и Революции.
  • Элитный жилой комплекс "Хер Меркулова" Жилой дом Октябрьская 38. 9-этажный дом с двумя "коммерческими" этажами, туевой хучей разных контор и парковкой, способной вместить машины разве что сотрудников и клиентов ларька "Тихий океан".
  • Тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок.
  • Еще много-много мест.
Наше главное спасение от пробок

Естественно моторфилы не виноваты, что власти ни как не решают проблемы пробок. Возможно для них это и лучше, посколько решение этих проблем (как и нехватки парковочных мест) возможно только описанными выше способами и может привести к нервному срыву у приобретших недавно "главную мечту Россиянина и символ благосостояни в современной России- личную машину". А пока нерегулируемая парковка привела к отчуждению (у них любимых) полос для движения всего транспорта (в том числе общественного) припарковавшимися, везде изобилуют заставленные ведрами с гайками газоны и тротуары, полная невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так у других, а прочие все хорошие, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи. Товарищ, писавший всё это, слушая такие стоны ещё больше молит: "о спаситель наш, парковочный автомат, приди наконец на нашу землю и спаси нас от нашествия машин", оленей. Аминь

Негативные последствия[править | править код]

  1. Потеря времени. Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
  2. Задержка в дороге. Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных.
  3. Задержка служб экстренной помощи. Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже не узнаешь об этом. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют. Впринципе в нормальных странах все мед учреждения имеют вертолётные площадки, но у нас пока "План Путина" (средневековье).
  4. Излишняя трата топлива. Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.
  5. Отравление окружающей среды. Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.

Среда обитания[править | править код]

  • Главный транспортный узел этого города: 1-ая Посадская, Красный мост,
  • Алсо, поворот с/на Герцена на/с Московскую(ой) и с Михалицына на Московское шоссе
  • Собственно, Московское шоссе. Например, так
  • Перекрёсток Комсомольской и Карачевского шоссе
  • Остановка Ботаника. В последнее время часто превосходит посадскую пробку.
  • Тысячи их!

Методы борьбы с пробками[править | править код]

Яндекс пробки. Сервис не для борьбы с пробками, а для их распределения по всем улицам, даже там, где их небыло

Поскольку в Орлеце ни в администрации и уж тем более ни в ГИБДД нет компетентных людей в вопросах городского транспорта и нет никакого дела до борьбы с пробками (а директивы бороться из Москвы то приходят), то борьба эта осуществляется местным малограмотным планктоном из департамента транспорта и ЖКХ во главе с тов. Гришаковым В.А. соответсвующими средневековыми средствами в форме проведения конкурсов и других безобидных игрищ перевозчиков среди маршруточников [7]. Помимо этого, в интересах моторфилов (а не улучшения транспортной ситуации) был организован замечательный ресурс Яндекс-пробки Орёл. Суть которого состоит в том, что водители личных автомобилей информируются on-line о местоположении пробок и могут составить альтернативный путь объезда. То есть, по сути дела, эта идиотская интересная затея перераспределяет пробки туда, где их никогда ещё не было: на второстепенных улицах и во внутриквартальных проездах, через которые прёт всё стадо ориентируясь по этому "прогрессивному" ресурсу. В Администрации г.Орла был создан ресурс http://bus57.ru/, единственная хоть какая-то действенная мера по борьбе с пробками, но, bad, Миша-футболист хоть и имеет образование кризис-менеджера, хорошие заделы и здесь угробил. Вот как всё должно работать Миша, посмотри хоть http://www.bus46.ru/. С таким положением дел, не удивительно, что в Орлеце масштабы пробок всё ужаснее и не реализованы даже элементарные, начальные шаги в направлении борьбы с ними, всё что пытаются сделать, это наоборот, облегчить водителям возможность ездить на своих машинах, то есть парковки по прежнему бесплатны а на дорогах средневековье, с опричниками с мигалками вместо собачьих голов. В цивилизованных странах, живущих под прикрытием Американских ПРО и на деньги госдепа с пробками в такой ситуации борются следующим набором мер: Если в городе царит полная анархия (использование личных автомобилей вообще бесплатно и никак не регулируется), как в славном Орлеце, то начинают с:

  • Рулирование парковок то есть ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. При этом обязательно устанавливаются вышеперечисленные условия при покупке нового автомобиля. Затем ликвидирубтся шансонвагены. Только реализовав эти шаги можно решить проблему пробок в Орлеце на первом этапе [1]. После того ездить будет по карману только Орловской знати, а фин ресурсы от парковок (которые станут по карману только богатым) можно пустить на закупку новороченных трамваек и наших рогатых друзей, на которых можно будет ездить без шансончика. Имеющийся же сейчас металлолом можно будет выкинуть на помойку, как гадость, к современному общественному транспорту отношения не имеющую.

Постепенно пробочки конечно вернутся, психология изменится и люди поймут, что за это тоже надо платить, и пробочки снова возникнут. Тогда надо переходить ко второму этапу:

"Трамвай устаревший вид транспорта, его по всему миру закрывают": А.П.Козлов
  • Рулирование использования улично-дорожной сети Превращение центральных улиц Орлеца в пешеходные и создание зон платного въезда вокруг центрального пешеходного ядра (то есть платного въезда в центр города). Надо сказать, что создание центрального пешеходного ядра в Орлеце было сделано ещё при Совке и является very progressive. Поскольку такого по площади пешеходного центра нет ни в одном городе не только Черноземья (включая говно, недавно зарегившее слоган: "Столица Черноземья"), но в и подавляющем большинстве городов РФ. Осталось только сделать платными подъезды к этому центру.
  • При этом требуется дальнейшее Развитие общественного транспорта Разведение трамваек и рогатых друзей анонимуса в Орлецкой среде обитания и стимулировние их использования путём:
  • -введения прогрессивной платы за проезд (единого проездного, разового талона на все виды)
  • -сквозной нумерации маршрутов
  • -электронных табло на остановка с оповещением о прибытии (Курляляне уже установили, bed..)
  • Мнение одного из анонов в комментариях касательно борьбы с пробками путём улучшения общественного транспорта:

Очевидный рецепт, как сделать нормальный транспорт в Орлеце:

    • Убираем нахрен маршрутки с маршрутов с большим пассажиропотоком, заменив их городскими автобусами большой и очень большой (это которые сочленённые, с гармошкой) вместимости. Только автобусы должны быть вменяемыми, а не какими-нибудь икарусами 280 и лиазами 5256.
    • Маршрутки же оставляем только для обслуживания труднодоступных для "большого" городского транспорта районов, а также для участков с небольшим пассажиропотоком. На одном и том же маршруте одновременно работать маршрутки и городской транспорт, конкуриря в итоге, не должны. Это известный европейский опыт (следует отметить, что у них маршрутками называется просто муниципальные микроавтобусы, а не тот беспредел, что творится у нас). В маршрутках обязательно должен действовать единый городской проездной билет на все виды транспорта (как на число поездок, так и безлимитные на определённый срок - один день, месяц, год и т. д.). Маршруты устанавливает город, и проводит лишь конкурс среди перевозчиков со своим подвижным составом, который должен удовлетворять условиям, выставленными городом.
    • Цену на проезд устанавливаем в районе 12-15 рублей, не забывая про единые и "пересадочные" билеты, а также более широкий список безлимитных билетов (упомянутые выше билеты на срок).
    • Город (а не карман тех, кто крышует маршрутоту) начинает получать кучу денег, жители пользуются комфортным транспортом, все, по большей части (кроме хачиков-маршруточников и их покровителей), довольны. Вырученные деньги пускаются на закупку нового подвижного состава и совершенствование инфраструктуры - троллейбусные стрелки, контактная сеть, трамвайные пути и т.д. И только когда уже подобные проблемы будут решены, можно заняться повышение привлекательности общественного транспорта у горожан - т.е. "заманивать" автомобилистов в троллейбусы. Это достигается путём повышения удобства использования ОТ - мобильные приложения с расписанием и отображением транспорта в режиме реального времени, используя GPS-данные с приёмников в каждой единице транспорта, электронные табло на остановках и прочее.
Амстердамцы, ездящие каждый день на работу на велосипедах смотрят на тебя, Орлецкий автолюбитель и на твои бесплатные хотелки как на неандертальца из пещеры
  • Велосипед. Строительство инфраструктуры велосипедного транспорта (велосипедных дорожек, парковок, знаков и светофоров, а так же пунктов проката) и роллерных трасс. Несмотря на то, что большинство сегодняшнего контингента Орлеца, садясь за руль считает лясик детской забавой, уже скоро правильно собранный велосипед и хотя бы минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место быстрее и дешевле этих наивных (ВНЕЗАПНО!). Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги. Для использования лясков конечно надо поднимать уровень коммунальной уборки и водоотведения с проезжих частей.
  • Скутер или мотоцикл как альтернатива чермету на 4 колёсах В качестве альтернативы четырёхколёсным вёдрам которые будут и дальше в Орлеце плавится в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно всё равно. Куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, будет невозможно. Поэтому зимой на лясиках и скутерах конечно не покататься, для этого можно юзать трамваек и рогатых друзей, снабжённых печками и с недавних пор с подачи нашего Дудаева уютным вайфайкой.
  • Ходить пешком. Основной наряду с лясиком способ передвижения в центральной пешеходной зоне. К тому же, утренняя прогулка с осмотром вылизанного центра под взглядами великих: Ильича, Ермолова, Бунина, Лескова, Тургенева и других неплохо бодрит.

А с машиной что делать?[править | править код]

ВНЕЗАПНО!!! Припарковался и поехал.

Ездить конечно, но не в городе. Будет дороговато. Как известно прогрессивным товарищам, живущим под прикрытием Американских ПРО в Европе и в Америке, покупка машины уже давно подразумевает её более менее дешёвое использование только в загородных поездках или междугородных.(ВНЕЗАПНО!) и то не всегда, шоссе то тоже становятся платными. В городе же организуются бесплатными только "перехватывающие парковки". То есть парковки, где можно оставить чермет и продолжить путь (ВНЕЗАПНО!) на трамвайке или рогатом друге в городе. Вот такие жестокие методы ребята борьбы с пробочками, а Вы думали дорожки будут расширять для ваших машинок?

Возможные места организации перехватывающих парковок. Мо мере отмирания многоквартирного домостроения в Орлеце начнётся строительство пригородных зон, по этой причине основная нагрузка ляжет на вылетные магистрали (шоссе), по этой причине именно на их стыке с городской застройкой и следует устраивать перехватывающие парковки:

  • У Северного рынка на Московском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
  • У Гипермаркета Европа на Ливенской улице - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
  • У Мегакомплекса ГриНН на Кромском шоссе - пересадка на трамвай/автобус в центр
  • У Гипермаркета Европа на Наугорском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
  • У Гипермаркета Европа на Карачевском шоссе - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
  • У ж.д. станции Лужки - пересадка на автобус/ в перспективе на трамвай в центр. Пригородный S-Bahn из нового аэропорта и пригородной зоны вдоль объездной дороги, Лаврово, Андриабужа, Светлой Жизни, Саханского.
  • У ж.д. станции Стальной Конь - пересада на автобус/ в перспективе троллейбус в центр

Примечания[править | править код]

  1. Запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. ВНЕЗАПНО! Только лютый трешш на каждом углу. Ты уже купил банку с гайками? Ездий за городом, не мешай современным анонам ездить на велике, трамвайке и рогатых друзьях,всеми горячо любимых.