Ржавое корыто в количестве трех, не то четырех штук[1], которое возит быдло и хомячков по водной глади Оки от Горпарка до Ботаники[2], а на выходных и по праздникам сдающееся в аренду (ветеранам, свадьбам и пионэрам).
Чем примечательно[править | править код]
Все посудины сделаны в Нерезиновой в 40-х - 50-х годах прошлого века. В Орле первый теплоход появился в 1971 году и сразу начал возить чиновников горисполкома с Пролетарской горы на дачи в Ботанике. Вначале стоимость проезда была 20 копеек. В последующем были прикуплены еще насколько штук. Стоимость проезда ушла в свободное плавание.
Зимуют в половецком затоне, который находится в Лужках.
Могут курсировать от плотины ТЭЦ до моста на Гать. Ходили бы и дальше, но мост низкий - не проплыть.
Формально относится к Трамвайно-троллейбусному предприятию (ТТП), за что аббревиатура нередко и расшифровывается как трамвайно-троллейбусное параходство. Но сами травмайчики бизнес глубоко убыточный [3], из-за чего босс ТТП регулярно роняет скупую слезу и просит власти накинуть миллиончик-другой на теплоходы. Однако власть упорно молчит, поэтому убытки пытаются покрыть за счет простых граждан путем тупого повышения тарифа за возможность покатаЦЦо.
Почитать интервью с бравым капитаном одного из ржавых корыт можно здесь
Польза обществу[править | править код]
Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды. Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению Оки.
Анонимусу в детстве весьма нравилось кататься на этих ржавеющих судцах. Река была большой, теплоходики круче титаников, а тупые дачи нуворишей казались сказочными дворцами.
Пичаль[править | править код]
Как сообщил один из местных сайтов, в ближайшее время трамвайчики могут уйти в небытие... Жаль, тем более, что тема эта назревала давно, а желания властей поддержать такой прикольный символ города не наблюдалось ни раньше, ни сейчас.
К счастью, пичаль была недолгой. Уже 25 августа 2011 на сессии Горсовета депутаты подкинули пару лямов Коровину ТТП конкретно на содержание трамвайчиков. Так что скоро они опять забегают по глубоким водам Оки.
Байки, были и прочая хистори[править | править код]
День рождения шефа[править | править код]
Один из приобретенных в 1970-е годы теплоходов в 1990-е лежал на берегу у затона, а потом был порезан на металлолом. По этому поводу ходит такая байка, которую на сайте Орел знакомый и незнакомый рассказал один какбэ очевидец:
"Это было в окаянные 1990-е. Работал я тогда в одной частной фирме по адресу наб. Дубровинского, 9.., напротив парка.
День рождения шефа. Естественно, накрытый в офисе стол - было принято отдыхать с размахом, сотрудники навеселе, банальные подарки и проч. Когда уже изрядно приняли (начали с утра), мне приходит мысль сделать еще один, креативный подарок - арендовать теплоходик, пересесть всей компанией на него и продолжить праздник на воде. Тогда это еще не практиковалось, могли и послать, но чем черт не шутит? Сажусь на служебную машину, и едем на пристань. Всё тайком от шефа - сюрприз, блин... И ЛЕГКО договариваемся с командой, определившись с суммой и количеством литров "Слынчева бряга". Обозначаем время, объезжаем Оку назад и ждем условного сигнала. Кэп, значит, пришвартовался к нашему берегу и подал трап. Всё получилось. Шеф офигел!
Переместились на палубу, с выпивкой и закусками, многие с детьми и поплыли. Сначала дошли до ТЭЦ, потом до Ботаники. Выпивая сами, не забывали и про команду - в верхнюю рубку отнесли несколько пузатеньких бутылок... Мы довольны, команда тоже...
Причаливали к берегу в районе Ботаники, желающие выходили на берег. Короче, пошли назад.
Капитан уже доверял управление штурвалом нашей детворе, выпивая с нами. Я был уже очень теплый, поэтому дальнейшие события помню не идеально, но потом мы (участники пьянки) совместно восстановили события: кто-то из детей НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ ТЕПЛОХОДОМ, и он зацепил опору моста!
С помощью слегка протрезвевшего после этого капитана трезвый пацан причалил к берегу - мы сошли с получившей пробоину посудины на берег возле моста и разъехались по домам. Судно, слегка накренившись, ушло на базу. Потом по каким-то источникам мы узнали, что дошло оно до затона с трудом, и затонуло. К сожалению, в силу ряда причин не помню точно мост-виновник, это либо Люксембург-Августа, либо железнодорожный... Если нужно, обзвоню бывших коллег и уточню, и попытаюсь выяснить год события."
Всё! Приплыли[править | править код]
Попытки продлить жизнь орловским речным трамвайчикам предпринимались многократно. Но наши капитаны не стали утруждать свой мозг сложными экономическими комбинациями и пошли по самому незамысловатому пути: 1) сокращение маршрута : Стелла - Лужковский мост, 2) повышение цены: в 2012 г. до 150 рублей. Наряду с этим, кораблик не выходил в плавание, если за рейс не удавалось собрать 600 рублей. Надо же! Ситуация худо-бедно начала выправляться. На старых корытах (возраст речных трамвайчиков ок. 60 лет) получилось наварить 1,5 млн. руб. Не так много - но тенденция оздоровления была на лицо.
Оказалось, что шампанское о борт орловской речной калоши разбивать ещё не время. Трагедия с теплоходом "Булгария" детонировала массу проверок для эксплуатируемых старых морских судов различного класса. Орловские посудины, в связи с почтенным возрастом, были одними из первых в очереди. Формальностью здесь не пахло. Московские специалисты должны были обследовать дно " наших каравелл", а для этого необходимо было купить специальное устройство стоимостью 10 млн. отечественной валюты. Таких денежков у ТТП, по словам их руководства, не оказалось.
В результате орловский речной трамвайчик канул в Лету в мае 2013 года, после 42-х лет курсирования по Оке. Визитная карточка города Орла теперь стала плавать исключительно по волнам памяти.
"Заря", как искра надежды для орловского флота[править | править код]
С мая 2013 года не плавают пароходики между извилистыми берегами нашей главной водной артерии. Было много воплей и стенаний по этому поводу. Искали помощи у власть предержащих, трубили во все СМИ, уповали на небо. Видать, небо услышало. И в апреле 2014 года, к началу открытия купально-плавательного сезона ТТП г. Орла запускает в предстоящую навигацию морской трамвайчик с гордым названием "Заря". Корыто рассчитано на 60 мест. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам стало понятно выражение: "капля в море". От осмотра "речным ГИБДД" "Зарю" никто не освобождал, но дорогущую вундервафлю смогли заменить два подъемных крана, которые прямо на затоне подняли из воды 16-тонный катерок, чтобы инспектора осмотрели дно орловского днища. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам стало понятно выражение: "капля в море".
Подстава[править | править код]
Пошли попрошайничать по бюджетным сусекам. Уже сошлись на сумме в 7,5 млн. рублей и осталось только получить одобрение депутатов орловского Горсовета. В 2014 году нужные капиталы "отцы города" нашли в бюджете многострадального домика "Лизы Калитиной", мол столько лет стоит и еще простоит, а тут корабли спасать надо! Казалось, еще чуть чуть и теплоходы будут спасены, но это был бы не Орлец если бы все было так просто. Резкий поворот и косогор! Владыка ТТП, угрожавший еще недавно, что над орловскими трамвайчиками уже занесена пила речного регистра, пускает собранные мольбами, просьбами и жертвой Лизы Калитиной мильоны не на строительства жизнено-важного СЛИПа, а на... новую вышку контактной сети на базе ЗИЛа."Отцы" даже возмутились, мол - да как так то? Ведь деньги на корабли давали! А в ответ - "А я че? Я ниче. Деньги же на дело потрачены." И действительно. Не подкопаешься, что деньги нецелевым образом исрасходованы. Только бесполезно теперь кричать "волки"...
Власть: кому это надо? Никому не надоооо[править | править код]
В 2016 году, когда орловские кораблики уже 4 год плавали исключительно у себя в затоне, а большую часть времени просто покрывались ржавчиной у берега, Усиков пошевелил несуществующими усиками и предложил... просто продать несчастные "москвичи". Какая история города, какая визитная карточка.. О чем вы ребята... Под шумок никто не заметил, что начальник управления муниципальной собственностью Кузнецов упоминает уже лишь 4 трамвайчика, включая "Зарю". -1 трамвайчик, Nuff said.. Москвич М-184 1955 года постройки, похоже, был списан, пав жертвой разборок орлецких чиновников. Он же изо всех сил доказывал, какой убыток приносят теплоходы..игнорируя суммы доходов, которые приносили теплоходы в последний год своей навигации. Между тем стоимость СЛИПа возросла уже до 17 млн, и на фоне коррупционных скандалов при возведении объектов к 450-летию города судьба трамвайчиков беспокоила властьимущих меньше всего.
Примечания[править | править код]
|
