Орловский трамвай - средство доставки жителей этого города из пункта А в пивнушку. Способствует этому остановка рядом с Александровским мостом. Сам по себе уныл почти полностью, впрочем как и все остальное в этом вашем Орлеце.
Маршруты
На данный момент осталось только три. Фэйл. Олдфаги говорят - раньше было больше. В большинстве своем маршруты пролегают либо по улицам, где другой общественный транспорт не ходит, либо по отдельной зоне вне городских улиц, таким образом не доставляют особого неудобства нормальным людям. Досадным исключением является центральный (Красный) мост, где в час пик трамваи уменьшают и без того узкую дорогу вполовину, доставляя лулзы водителям в пробке.
Состав
Состоит в основном из древних Татр, при езде в которых можно нахаляву поиметь вибромассаж тушки вплоть до перелома позвоночника. Впрочем не так давно по орловским рельсам стал колесить целый один православный современный вагон. Впервые за 18 лет. Некоторые люди из администрации называют это лютым вином.
Исторический экскурс
Как известно Орел стал третьим городом в Российской Империи где появились трамваи. Даже Нерезиновая соснула солёный МПХ и запустила чудо-транспорт на год позднее.
В далёком 1898 году бельгийский предприниматель Гальюн Гильон, дав взятку выиграв тендер, получил право создать в Орле трамвайный пассажирский транспорт. Что нехарактерно, в том же году были проложены рельсы, подведено электричество и закуплены трамваи (конечно, создать с нуля трамвайные линии - дело плёвое, не то что Александровский мост отремонтировать) и 3 ноября 1898 года был торжественно отправлен в путь первый трамвай. (Кстати, есть слухи, что он до сих пор не сошёл с маршрута).
Кстати, сначала в Орле маршрутов было всего два: "Вокзал - Кадетский корпус" и "Кромская площадь - Новосильская улица", но, по просьбам кадетов, в 1907 году добавили маршрут "Новосильская улица - Женский монастырь" и кадеты смогли комфортно добираться в женский монастырь на трамвае всего с одной пересадкой. Потом, правда, случилась революция 1917 года, кадетов перестреляли, монахинь разогнали и, ввиду этого, существенно снизился пассажиропоток, а орловские трамваи на долгие годы замерли в своём развитии.
"Производительность труда на Орловском трамвае является одной из самых низких по сравнению с другими трамваями. Расписания движения нет…Орловский трамвай производит впечатление полной запущенности. Всё оборудование, особенно подвижной состав, сильно изношено. Оборудование мастерских состоит из станков, пришедших в полную непригодность…Квалифицированных работников нет…ИТР нет…" Вы думаете это современный отчет какой-нибудь коммиссии? Вовсе нет. Это доклад о проверке орловского трамвайного хозяйства от 1935 года. Символично, не правда ли? Можно предположить, что в таком состоянии трамвай и оставался вплоть до настоящего времени. Не удивительно, что в 1974 году один из трамваев с отказавшими тормозами съехал под уклон по улице и затролил 18 человек из похоронной процессии (sic!). После этого был выпилен трамвайный маршрут по улице Ленина на всякий случай.
И что теперь?
Новый мэр замутил вместе с Мегагринном проектик, по которому за счет Мегабабла будет построено новое разворотное кольцо и запущен новый маршрут трамвайчика, что позволит разгрузить и без того хреновые дороги. Дата завершения проекта - 1 сентября 2010 года, но как мы можем видеть, конь не то что не валялся, а вообще убежал.