 | ГОДЕН! Эта статья настолько годна, что китайский генерал заберет ее в свою армию! Рекомендуется не трогать ее во избежание перенасыщения организма свинцом! |
{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|300|right|Это уже не Москва Орлец и его пробки}}
Пробки - неотъемлемая часть дорожной жизни Орлеца и любого другого города нашей страны. Служат объектом лютой НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Другое название явления — дорожный затор.
История возниковения
В этом городе, по причине высокой духовности некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств.
Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей простых нищебродов. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый В. Путпкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, все ВНЕЗАПНО для себя обнаружили, что теперь тачила есть у всех. Помимо этого, злые языки добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая потребность в приобретении ведер с гайками.
Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить надо, и много. Тут-то и появляются пробки.
Причины образования
- Первая главная причина
На современном этапе в Орлеце таковое явление появилось из-за отсутсвия платных парковок и эвакуаторов, то есть в следствии никак не регулируемой парковки. Такое привычное буржуинам слово как "парковочный инспектор" до сих пор чуждо Орлецу. У нас ГИБДДшники напрочь не обращают никакого внимания на неправильно припаркованные машины, занимаются в основном проверкой соблюдения водителями правил дорожного движения (в первую очередь разметки и скоростного режима)или просто незаконными остановками[1],[2],[3],[4],[5],[6], то есть не занимаются выполнением своих прямых обязанностей. В этой ситуации каждый может когда ему вздумается приехать на своей банке с гайками в центр Орлеца и приткнуть её так же совершенно бесплатно в любом месте: на тротуаре, на газоне, в подъезде или на пл.Ленина. Такая сохраняющаяся возможность бесплатной парковки для жителей Орлеца по городу своих черметов (в первую очередь в центре) будет и дальше порождать лютые пробки и ненависть других горожан.
- Вторая главная причина
Чрезмерное количество крышуемых всякими Еfemen маленьких маршрутных такси. Маловместительные оранжевые пережитки 1990-х гг., отравившие уютный Орлец своими выхлопными газами и рёвом шансона вносят вклад в появление пробочек уже не меньше, чем 5-ти местные банки с гайками, припиханные совершенно бесплатно по газонам и детским площадкам.
Такми образом, в настоящий момент в Орлеце пробки усугубляются не только сохраняющимися бесплатными парковками и расплодившимися маловместительными черметами, с претензиями на роль общественного транспорта пр-ва Горьковского автозавода.
Эти очевидные главные причины пробок в Орлеце напрочь игнорируются моторфилами, поскольку вскрывают действительную причину возниконовения пробок.
Моторфилы же, называющие себя ещё автолюбителями, хотят избежать пробок, но при этом и дальше юзать совершенно бесплатно свои черметы, предлагают всякий бред свои причины возникновения сабжа, якобы к ним отношения напрямую не имеющие, чего только не придумывая:
- Рабочее время Указывают, что с давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме напряга в этих ваших рогатых друзьях. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже какя-нибудь кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями "час пик". Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс
во как... - Светофор. Якобы, также важная причина появления пробок в Орлеце
с ума сойтинеправильная работа светофоров. По мнению моторфилов, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты недостаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить мерзкий светофор. По мнению пешеходов же, всё нормально! В случае поломки, либо другого форс мажора, светофор может быть с успехом заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле. - ДТП Причина пробок
на самом деле это следствиеСуть ДТП лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:
| « | В России две беды: дураки и дороги | » |
| — Гоголь | ||
- Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что некто решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, горожанин! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что не объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.
- Сужение дорожной трассы. В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
- Несоблюдение ПДД. В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
- Дорожные работы. ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные монстры с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример пробочки:
- 1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным весельем.
- 2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.
- 3)?????
- 4)PROFIT!
- Погода. ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.
По мнению моторфилов, причинами пробок могут быть также различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.
Сопутствующие проблемы
Нехватка парковочных мест Многие Моторфилы считают, что следует увеличить число бесплатных парковочных мест, из-за их недостатка они и вынуждены парковать свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движение остальных чуть менее чем полностью. То есть предлагают увеличить число парковок, в то время как во всех цивилизованных странах дествуют законодательные нормы, лимитирующие колличество парковочных мест, с целью недопущения скопления Fe в одном месте в невероятных колличествах. Это относится в первую очередь к супермаркетам и другим местам скопления людей. Во многих странах при покупке автомобиля обязательным является предоставление владельцем документов о наличии у него личного гаража, личного места в паркинге или обплаченного на 3 года вперёд места на автостоянке (с последующим обязательным продлением и предоставлением соответсвующих документов), иначе машинку просто не купить. У нас же, в начале-середине нулевых Орлецкие предприниматели, не без помощи чиновников массово строили торговые центры, скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости естественно никто не думал. Теперь же, когда от мало жо велико понакупили себе ведер на колесах, а парковки по прежнему бесплатны все вздумали, будто будут приезжать везде на своём личном чермете за покупками в:
- Атолл и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой.
- Малиновая вода.
- торговый центр на пересечении Московской и Революции.
Элитный жилой комплекс "Хер Меркулова"Жилой дом Октябрьская 38. 9-этажный дом с двумя "коммерческими" этажами, туевой хучей разных контор и парковкой, способной вместить машины разве что сотрудников и клиентов ларька "Тихий океан".- Тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок.
- Еще много-много мест.
Естественно моторфилы не виноваты, что власти ни как не решают проблемы пробок. Возможно для них это и лучше, посколько решение этих проблем (как и нехватки парковочных мест) возможно только описанными выше способами и может привести к нервному срыву у приобретших недавно "главную мечту Россиянина и символ благосостояни в современной России- личную машину". А пока нерегулируемая парковка привела к отчуждению (у них любимых) полос для движения всего транспорта (в том числе общественного) припарковавшимися, везде изобилуют заставленные ведрами с гайками газоны и тротуары, полная невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так у других, а прочие все хорошие, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи. Товарищ, писавший всё это, слушая такие стоны ещё больше молит: "о спаситель наш, парковочный автомат, приди наконец на нашу землю и спаси нас от нашествия машин", оленей. Аминь
Негативные последствия
- Потеря времени. Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
- Задержка в дороге. Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных.
- Задержка служб экстренной помощи. Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже не узнаешь об этом. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют. Впринципе в нормальных странах все мед учреждения имеют вертолётные площадки, но у нас пока "План Путина" (средневековье).
- Излишняя трата топлива. Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.
- Отравление окружающей среды. Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.
Среда обитания
- Главный транспортный узел этого города: 1-ая Посадская, Красный мост,
- Алсо, поворот с/на Герцена на/с Московскую(ой) и с Михалицына на Московское шоссе
- Собственно, Московское шоссе. Например, так
- Перекрёсток Комсомольской и Карачевского шоссе
- Остановка Ботаника. В последнее время часто превосходит посадскую пробку.
- Тысячи их!
Методы борьбы с пробками
Поскольку в Орлеце ни в администрации и уж тем более ни в ГИБДД нет компетентных людей в вопросах городского транспорта и нет никакого дела до борьбы с пробками (а директивы бороться из Москвы то приходят), то борьба эта осуществляется местным малограмотным планктоном из департамента транспорта и ЖКХ во главе с тов. Гришаковым В.А. соответсвующими средневековыми средствами в форме проведения конкурсов и других безобидных игрищ перевозчиков среди маршруточников [7]. Помимо этого, в интересах моторфилов (а не улучшения транспортной ситуации) был организован замечательный ресурс Яндекс-пробки Орёл. Суть которого состоит в том, что водители личных автомобилей информируются on-line о местоположении пробок и могут составить альтернативный путь объезда. То есть, по сути дела, эта идиотская интересная затея перераспределяет пробки туда, где их никогда ещё не было: на второстепенных улицах и во внутриквартальных проездах, через которые прёт всё стадо ориентируясь по этому "прогрессивному" ресурсу. В Администрации г.Орла был создан ресурс http://bus57.ru/, единственная хоть какая-то действенная мера по борьбе с пробками, но, bad, Миша-футболист хоть и имеет образование кризис-менеджера, хорошие заделы и здесь угробил. Вот как всё должно работать Миша, посмотри хоть http://www.bus46.ru/.
С таким положением дел, не удивительно, что в Орлеце масштабы пробок всё ужаснее и не реализованы даже элементарные, начальные шаги в направлении борьбы с ними, всё что пытаются сделать, это наоборот, облегчить водителям возможность ездить на своих машинах, то есть парковки по прежнему бесплатны а на дорогах средневековье, с опричниками с мигалками вместо собачьих голов. В цивилизованных странах, живущих под прикрытием Американских ПРО и на деньги госдепа с пробками в такой ситуации борются следующим набором мер:
Если в городе царит полная анархия (использование личных автомобилей вообще бесплатно и никак не регулируется), как в славном Орлеце, то начинают с:
- Рулирование парковок то есть ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. При этом обязательно устанавливаются вышеперечисленные условия при покупке нового автомобиля. Затем ликвидирубтся шансонвагены. Только реализовав эти шаги можно решить проблему пробок в Орлеце на первом этапе [1]. После того ездить будет по карману только Орловской знати, а фин ресурсы от парковок (которые станут по карману только богатым) можно пустить на закупку новороченных трамваек и наших рогатых друзей, на которых можно будет ездить без шансончика. Имеющийся же сейчас металлолом можно будет выкинуть на помойку, как гадость, к современному общественному транспорту отношения не имеющую.
Постепенно пробочки конечно вернутся, психология изменится и люди поймут, что за это тоже надо платить, и пробочки снова возникнут. Тогда надо переходить ко второму этапу:
- Рулирование использования улично-дорожной сети Превращение центральных улиц Орлеца в пешеходные и создание зон платного въезда вокруг центрального пешеходного ядра (то есть платного въезда в центр города). Надо сказать, что создание центрального пешеходного ядра в Орлеце было сделано ещё при Совке и является very progressive. Поскольку такого по площади пешеходного центра нет ни в одном городе не только Черноземья (включая говно, недавно зарегившее слоган: "Столица Черноземья"), но в и подавляющем большинстве городов РФ. Осталось только сделать платными подъезды к этому центру.
- При этом требуется дальнейшее Развитие общественного транспорта Разведение трамваек и рогатых друзей анонимуса в Орлецкой среде обитания и стимулировние их использования путём:
- -введения прогрессивной платы за проезд (единого проездного, разового талона на все виды)
- -сквозной нумерации маршрутов
- -электронных табло на остановка с оповещением о прибытии (Курляляне уже установили, bed..)
- Велосипед. Строительство инфраструктуры велосипедного транспорта (велосипедных дорожек, парковок, знаков и светофоров, а так же пунктов проката) и роллерных трасс. Несмотря на то, что большинство сегодняшнего контингента Орлеца, садясь за руль считает лясик детской забавой, уже скоро правильно собранный велосипед и хотя бы минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место быстрее и дешевле этих наивных (ВНЕЗАПНО!). Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги. Для использования лясков конечно надо поднимать уровень коммунальной уборки и водоотведения с проезжих частей.
- Скутер или мотоцикл как альтернатива чермету на 4 колёсах В качестве альтернативы четырёхколёсным вёдрам которые будут и дальше в Орлеце плавится в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно всё равно. Куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, будет невозможно. Поэтому зимой на лясиках и скутерах конечно не покататься, для этого можно юзать трамваек и рогатых друзей, снабжённых печками и с недавних пор с подачи нашего Дудаева уютным вайфайкой.
- Ходить пешком. Основной наряду с лясиком способ передвижения в центральной пешеходной зоне. К тому же, утренняя прогулка с осмотром вылизанного центра под взглядами великих: Ильича, Ермолова, Бунина, Лескова, Тургенева и других неплохо бодрит.
А с машиной что делать?
Ездить конечно, но не в городе. Будет дороговато. Как известно прогрессивным товарищам, живущим под прикрытием Американских ПРО в Европе и в Америке, покупка машины уже давно подразумевает её более менее дешёвое использование только в загородных поездках или междугородных.(ВНЕЗАПНО!) и то не всегда, шоссе то тоже становятся платными. В городе же организуются бесплатными только "перехватывающие парковки". То есть парковки, где можно оставить чермет и продолжить путь (ВНЕЗАПНО!) на трамвайке или рогатом друге в городе. Вот такие жестокие методы ребята борьбы с пробочками, а Вы думали дорожки будут расширять для ваших машинок?
Возможные места организации перехватывающих парковок. Мо мере отмирания многоквартирного домостроения в Орлеце начнётся строительство пригородных зон, по этой причине основная нагрузка ляжет на вылетные магистрали (шоссе), по этой причине именно на их стыке с городской застройкой и следует устраивать перехватывающие парковки:
- У Северного рынка на Московском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
- У Гипермаркета Европа на Ливенской улице - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
- У Мегакомплекса ГриНН на Кромском шоссе - пересадка на трамвай/автобус в центр
- У Гипермаркета Европа на Наугорском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
- У Гипермаркета Европа на Карачевском шоссе - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
- У ж.д. станции Лужки - пересадка на автобус/ в перспективе на трамвай в центр. Пригородный S-Bahn из нового аэропорта и пригородной зоны вдоль объездной дороги, Лаврово, Андриабужа, Светлой Жизни, Саханского.
- У ж.д. станции Стальной Конь - пересада на автобус/ в перспективе троллейбус в центр
Примечания
- ↑ Запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. ВНЕЗАПНО! Только лютый трешш на каждом углу. Ты уже купил банку с гайками? Ездий за городом, не мешай современным анонам ездить на велике, трамвайке и рогатых друзьях,всеми горячо любимых.
|
