Транспорт Орлеца
Трамвай
<intro>Средство доставки орлецов из кабака домой</intro>
 Трамвайка в естественной среде обитания
| «
|
Трамвай ползёт, как черепаха,
Водитель спит, как бегемот,
Кондуктор лает, как собака:
«Пройдите, граждане, вперёд!»
|
»
|
| — Совецко-орлецкое частушко
|
Трамвай — средство доставки жителей этого города из пункта А в пивнушку. Способствует этому остановка рядом с Александровским мостом.
Сам по себе уныл почти полностью, впрочем, как и всё остальное в этом вашем нашем Орлеце.
Маршруты
 Трамвай отправляется на зимнюю спячку На данный момент осталось только три. Рельсы на "четвёрке" являются самыми старыми, они не меняют их с момента пуска. Олдфаги говорят, раньше было больше. Было даже 6 когда-то [2].
В большинстве своём маршруты пролегают либо по улицам, где другой общественный транспорт не ходит, либо по отдельной зоне вне городских улиц, и таким образом не доставляют особого неудобства орлецким водилам, носящимся по встречкам, газонам и переходам. Досадным исключением является центральный (Красный) мост, где в час пик трамваи выпиливают автомобилистов с двух полос, доставляя лулзы водителям в пробке.
Состав
Пассажирский подвижной состав чуть более, чем полностью состоит из древних, как говно мамонта (несмотря на это, сотрудниками депо удаётся поддерживать вменяемое состояние подвижного состава), чехословацких Татры T3 и Татры Т6Б5, при езде в которых можно нахаляву поиметь вибромассаж тушки вплоть до перелома позвоночника. Впрочем, не так давно по орловским изогнутым рельсам стал колесить целый один православный современный российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш» модели 71-403. Впервые-то за 18 лет! Некоторые люди из администрации называют это лютой победой. А вскоре прикупили и второй. Орловчане же негодуют — неудобное говно ведь![1] В 2013 году появился в Орле 71-405.
 Городской манагер какбэ при делах  Ариозо Грешилова, остальные на подтанцовке Незаметно пролетевшие в похмелье докризисные годы были ознаменованы-таки примечательным событием - открытием новенького трамвайного кольца, которое было построено для МУП ТТП на деньги мильярдера Грешилова. Судя по заявленной стоимости колечка (18 лимонов отечественной рублевой капусты), оно оказалось далеко не простое... Воистину царский подарок Коровину!
Теперь все трамваи будут заворачивать у Гринна, изрядно доставляя хомячкам, пытающимся добраться до химмашевских дач.[2]
Новостройка открыла живописный вид на руины, некогда бывшие заводом "Живмаш". Надпись на руинах гласит: "МУП ДЭУ" в память о некогда монструозном муниципальном предприятии, захороненом где-то неподалеку, что как бы намекает на светлое будущее МУП ТТП.
Инсайдер из Горсовета сообщает, что еще один подарок Коровину и прочим орловчанам хочет преподнести горадминистрация, приславшая депутатам предложение поднять тарифы на маршрутки до 20 рублей с рыла, дабы отогнать низкобюджетных хомячков от элитных ПАЗиков в грохочущие электрические монстры.
Анонимусы люто-бешено приветствуют такое нужное для трамвайно-троллейбусного предприятия начинание и начинают кампанию по добровольному переходу всех горожан на двойной транспортный тариф под слоганом: "Мы на злобу всем буржуям всех троллейбусом разрулим!"
Фоты слямзены отсюда. Пруфлинк, естественно, орелградский.
Исторический экскурс
 ZOMG WTF?! Трамвай-ктулху?! Как известно, Орёл стал третьим городом в Российской Империи, где появились трамваи. Даже Нерезиновая запустила чудо-транспорт на год позднее.
В далёком 1898 году бельгийский предприниматель Гальюн Гильон, дав взятку выиграв тендер, получил право создать в Орле трамвайный пассажирский транспорт. Что нехарактерно, в том же году были проложены рельсы, подведено электричество и закуплены трамваи (конечно, создать с нуля трамвайные линии — дело плёвое, не то что Александровский мост отремонтировать), и 3 ноября 1898-го года был торжественно отправлен в путь первый трамвай. Так и ходил бы он, древний, до сих пор, если бы в 1941-м не выпилила его сила немецкого оружия.
Кстати, сначала в Орле маршрутов было всего два: «Вокзал — Кадетский корпус» и «Кромская площадь — Новосильская улица», но по просьбам кадетов в 1907-м году добавили маршрут «Новосильская улица — Женский монастырь», и кадеты смогли комфортно добираться в женский монастырь на трамвае всего с одной пересадкой. Потом, правда, случилась революция 1917-го года, кадетов перестреляли, монахинь разогнали, и ввиду этого существенно снизился пассажиропоток, а орловские трамваи на долгие годы замерли в своём развитии.
 Татра T3 и Татра Т6В5 как они есть В то время наведывались на луну Нил Армстронг и К° в Орлец воронежские трамвайщики, писавшие: «Производительность труда на орловском трамвае является одной из самых низких по сравнению с другими трамваями. Расписания движения нет… Орловский трамвай производит впечатление полной запущенности. Всё оборудование, особенно подвижной состав, сильно изношено. Оборудование мастерских состоит из станков, пришедших в полную непригодность… Квалифицированных работников нет… ИТР нет…». Символично, не правда ли: в 2009-м воронежский трамвайка отдал концы и был закрыт, точнее, разворован полностью, а наш всё ходит как ни в чём не бывало. Учись, Воронеж, столица Черноземья!
Вначале трамваи ходили по улице Кромской (Комсомольской) до одноименной площади. Потом рельсы с половины Комсомольской убрали, а трамвайку пустили по улице Сакко и Ванцетти (Карачевской) аж до Крестительского кладбища с выездом через улицу МОПРа на Комсомольскую в районе нынешнего ЦНТИ. По случаю 30-летия освобождения Орла от германоговорящих троллей и пуска троллейбуса до автовокзала пути перенесли на улицу Гоголя и Карачевское шоссе, где их можно наблюдать и использовать по сей день для проезда.
В добрые советские времена один пока ещё живой Анонимус видел трамвайные рельсы, проложенные по улице Розы Люксембург и по 4-й Курской возле «Апельсина». На 4-й Курской вагоновожатые могли развернуть трамвайку, не заезжая для этого на вокзал, удобная фича - но тогда кол-во личного автотранспорта стремилось к нулю, как и водятлов за рулем этого транспорта, оттого остановка движения по вине ДТП было редким делом, и треугольником редко пользовались, а потом и вовсе закатали в асфальт. Мост через Оку, названный при сдаче Мостом "Дружбы народов" сдали с трамвайными рельсами. Но трамвайку к тому времени выпихнули с Комсомольской, да и рогатые друзья уже вовсю начинали катать по Орлецу. Не сложилось. Потом их закатали в асфальт (И Розу, и Люксембург, и мост, и рельсы)[3]. А жаль. Трамвайка бы удобно довозил до ул. 5-го Августа от педа.
А в 1974 году один из трамваев с отказавшими тормозами съехал под уклон по Грузовой улице и затролил 18 человек из похоронной процессии (sic!). Хорошо, что за год до этого был выпилен трамвайный маршрут по улице Ленина на всякий случай.
Подробности той истории
7 мая 1974 года трамвай серии КТМ-5М совершал свой маршрут в сторону Железнодорожного вокзала. На обратном пути в сторону депо на улице Грузовой вагон сломался - самопроизвольно сработал соленоидный тормоз. Водитель трамвая вызвала техническую помощь и высадила пассажиров.
Прибывший на место с бригадой слесарей начальник вагонного отделения трамвайного дело не установив точную причину неисправности, вместо того, чтобы отбуксировать трамвай в депо принял решение лично доставить вагон своим ходом, после чего отключил соленоидный тормоз и привел вагон в движение.
При следовании по уклону трамвай набрал большую скорость, в электрической схеме произошло перегорание предохранителей в следствии чего отключились электродинамический и рельсовый тормоза. Применение ручного тормоза эффекта не дало. На площади Юности трамвай, набравший огромную скорость, вылетел с рельсов и протаранил похоронную процессию. В страшной аварии погибло 4 человека и было ранено 9 человек. \
За грубое нарушение правил технической эксплуатации человека, управлявшего на тот момент трамваем приговорили к тюремному заключению.
28 декабря 2012 года в 11:30 произошло ДТП с вагонами №097, №046 и автомобилями. Вагон №097, спускавшийся с Красного моста в сторону Заводского района неожиданно не стал тормозить, а продолжил набирать ход. Протаранив на Гостиной улице несколько машин, включая инкассаторскую, вагон помчался к перекрестку 1-й Посадской. Здесь №097 на большой скорости въехал в стоявший на светофоре вагон №046, который в результате удара въехал в машину, проезжавшую на зеленый свет. Оба трамвая получили сильнейшие повреждения. Инкассатор скончался 31 декабря, а водитель трамвая №097 был отправлен в отделение травматологии. Пассажиры серьезно не пострадали.
Международные рейсы
Анонимус удивится, но в 1985 году по инициативе тогдашнего генерального секретаря КПСС был открыт уникальный маршрут Орёл — Сан-Франциско. Правда, по маршруту проследовал один-единственный трамвай с бортовым номером 106. Официально это было названо безвозмездной передачей исторического вагона в трамвайный музей города святого Франциска, хиппи и наркотиков, но анонимус понимает, что это предки поросёнка Петра съёбывали из сраной Рашки, прихватив сраный трамвай, в основном из-за начавшейся перестройки.
И что теперь?
29 июля 2013 года впервые было объявлено, что с 30 июля до 5 августа будет закрыто движение на участке пути 3 маршрута от кольца Дормаш до конечной «завод Химтекстильмаш». Это было связано со строительством нового разворотного кольца в орловской трамвайной сети. Трамвайная сеть Орла оставалась неизменной с 1976 года, но стоит отметить, что строительство целиком финансировалось орловской корпорацией «ГРИНН». Затем в течение нескольких месяцев трамвайное движение еще несколько раз прерывалось на этом участке. Это было связано с введением в строй новых элементов трамвайной сети. Наконец 4 октября было объявлено, что торжественное открытие нового кольца назначено на 5 октября 12:00.
Конечная получила название «Кольцо ТМК Гринн». На кольце был построен новый диспетчерский пункт. Для торжественного открытия на кольцо пришел трамвай №099. После перерезания красной ленточки маршрут № 1 официально был продлен до нового кольца и стал называться «Вокзал — Кольцо ТМК Гринн». Кольцо «завод Дормаш» становится резервным.
Галерея
106-й трамвай в Сан-Франциско
Орлецкие трамваи тоже знают про MultiTrack Drifting
Трамвай для свадьбы заказывали?
Примечания
- ↑ А вот водители радуются - всё-таки он получше будет старых чешских вагонов, как по ходовым качествам, так и по эргономике органов управления.
- ↑ На самом деле - нет, тройка продолжает ходить по старому маршруту, до Химмаша. А вот диспетчерскую с Химмаша убрали, теперь она на новом кольце, поэтому-то водитель вечно бросает трамвай посреди пути, и убегает на пару минут в диспетчерскую, не доехав до Химмаша.
- ↑ Как раз-таки по этой самой Розе и хотели пустить трамвай. Википедия какбэ намекает [1]
Троллейбус
Орловский Троллейбус (Тралик, рогатый, лоховоз, трали-вали, тролль , лжец и девственник, рогатая скотина) — как и орловский трамвай - одно из средств миграции народных масс с места на место, способ доставки граждан из пункта A в пивнушку, а также в другие места нашего замечательного Орлеца. К орловским троллям не имеет пока никакого отношения. Вместе со своим директором (см. ниже) продался попал в анальное рабство к известным людям, поэтому люто, бешено агитирует за них.
История возникновения
Троллейбусное движение в Орле было открыто 29 октября 1968, с момента своего открытия орловский троллейбус рос и развивался, вплоть до 90х годов, осуществляя значительную часть пассажирских перевозок славного Орлеца, в настоящее время развился до состояния "полный АБЗАЦ".
Подвижной состав
 Очередная вундервафля от депо хорошо покрашенный и с заваренными дырами собранный крупноузловой сборкой в самом депо. Подобными экземплярами дико гордится повелитель трамваев и троллейбусов Коровин А.Я.
В последнее время замечены новые представители фауны - странного вида и с низким просветом, в которых ещё меньше места, чем в старых. Электронное табло в них, однако, НЕ работает, что доставляет. Несмотря на обещания, вафля поймана не была.
Последнием приобретением был низкокопытный экземпляр завода имени Урицкого ТРОЛЗА под названием "Мегаполис", на который молятся все инвалиды и пенсионеры Орлеца, если его дождутся.
Интересный факт, что у этой вундервафли стоит неродной бампер, т.к. родной - был повреждён в боях с автомобилистами на улицах города.
В конце 2013 года поступили два новых троллейбуса - Тролза Лабуда "Слобода" - кузов несильно отличается от дедушки ЗиУ-9, но вот электроборудование - новое и современное. Вот только троллейбус - высокопольный.
Пассажиры
Замечено три основные категории пассажиров:
- 1) Школота
- 2) Студенты
- 3) Пенсионеры
Поговаривают, что нет страшнее зверя чем бабка, увидевшая свободное место в троллейбусе...
Работающее население предпочитает личный автотранспорт, либо маршрутки, которые, надо заметить, часто в разы быстрее доставят Вас в нужное место, пока троллейбус будет доставлять своей черепашьей скоростью.
Интересные факты
 Троллейбус смотрит на тебя с грустью - 1) В зимнее время, садясь в орловский троллейбус, знайте, что отопления в нем НЕТ!!!!! Элементы отопления во многих машинах выпилены полностью, видимо как ненужные, а в тех, где все-таки есть, не работают.[1] Если ваша жопа примерзла к креслу, а почки простужены, то обращайтесь в МУП "Трамвайно-троллейбусное предприятие" !!!!
- 2) Имеется несколько теплых зон , а именно:
- а)Под жопой кондуктора, где все-таки работает печка!(видимо подразумевается, что кондуктор большее время сидит, а не собирает плату за проезд).
- б)В кабине у водителя, на остальных пассажиров ему плевать!
Собственно такой "заботы" о пассажирах Анонимус ни в одном городе, где он бывал, не видел.[2]
- 3) В летнее время влияние троллейбуса на пробки трудно переоценить.... Разосравшийся на всю ширину проезжей части троллейбус ( в Орлеце, как Вы наверное уже знаете, широких улиц почти нет), превращает и без того интенсивное движение в ПОЛНУЮ ЖОПУ, которая ограничена скоростью в
30 15 км/ч, то есть скоростью ползущего троллейбуса. Но иногда троллейбусу могут позавидовать таксисты.
- 4) В конце ноября некоего года троллейбус, будучи стремителен, въехал в правую часть авто анонимуса. Городской транспорт был признан виновным и попал на каско. Анонимус, тем не менее, негодуе...ибо не очень хочет отдавать теплый автомобиль в ремонт на неделю и шататься по морозу с ноутбуком через плечо.
- 5) Является самым ненадёжным и опаздывающим транспортом в этом городе, былинные отказы случаются чуть чаще, чем постоянно. Однако часам к 10 вечера ВНЕЗАПНО становится едва ли не единственным способом добраться до дома.
Трололо
Ну и троллейбус не был бы троллейбусом, если бы не оправдывал свое название.
Олдфаги могут вспомнить, что в начале двухтысячных в Орлеце стали курсировать "экскурсионные троллейбусы". Льготы и проездные в них не действовали, однако взамен вы получали шторки на окнах и мерзкий голос из динамиков, который по кругу рассказывал об истории Орлеца и его достопримечательностях, доводя до психического срыва случайно попавшихся пассажиров. Пустили их якобы, чтобы спасти и так обанкротившееся ТТП, кто-то даже назвал все это выдающимся шагом по спасению троллейбуса, но мы то понимаем...
В настоящие время пришёл в упадок хотя выгоднее автобусов под натиском маршруток. Выпуск машин на рейсы всё уменьшается и уменьшается, линии закрываются, и такими темпами Орёл рискует остаться без электротранспорта вообще. К примеру, в 2007 году действовали 12 троллейбусных маршрутов, а в 2014 их осталось всего пять. Выпуск машин уменьшился вдвое (с овер 80 до 40 штук).
Орлоловки с троллейбусами
Кроме того, в этом городе бывали случаи угона троллейбусов.[3]
И нельзя не отметить, что Орлец являлся одним из немногих городов-обладателей сауспарковского троллейбуса.
- ↑ Вчера Анонимус,почуяв запах нагретого ржавого железа в сабже,возрадовался значительному улучшению качества сервиса В ТТП.
- ↑ На самом деле, в той же соседней Калуге троллейбусы, в большинстве своём, убиты ещё сильнее, и отопления там действительно НЕТ.
- ↑ http://prgazeta.ru/site.php?mod=article&action=show&id=2493
Автобус
 Орловский автобус заставляет анонимуса плакать, как и Лада Калина пейзаж за окном.  Мерседес Автобус S666, Прочь с пути, плебей,под колеса не лезь. Жалкая чернь, трепещи, на трассе патриции. Мы опаздываем в ад, дорогу колеснице - Noize MC Орловский автобус - как и орловский троллейбус, и трамвай - одно из средств миграции народных масс с места на место, способ доставки граждан из пункта A в пивнушку, а также в другие места нашего "замечательного" Орлеца. Надо заметить, что пивнушек вдоль автобусных маршрутов таки на порядок меньше, чем вдоль троллейбусных.
В данный момент с православно кошерных маршрутов в значительной степени вытеснен маршрутками и по этой причине приходит в уныние.
История возникновения
В середине ноября 1934-ого года в Орле самозапилилась автотранспортная контора, в которой было 2.5 автобуса «Газ» по 16 мест каждый. Сию знаменательную дату принято считать днём рождения автобусного парка. Два автобуса курсировали по двум маршрутам: №1 Вокзал Орёл- ул. Железнодорожная-ул.Грузовая- пл. Маркса- ул.Ленина- ул. М.Горького и №2 Вокзал Орёл - Кромы.
В последние годы автобусами повелевает МУ «Пассажирское автотранспортное предприятие № 1» (ПАТП-1). Выручка за 9 месяцев 2011 года составила 58 млн 836 тыс рублей, за тот же период 2012 года – 45 млн 889 тыс.
Автобус сегодня
Как бы это не казалось странным, но Орловский автобус в классическом понимании почти вымер, ибо маршрутка быстрее, ходит чаще, следовательно, доставляет граждан из пункта А в Б в разы быстрее.
Сегодня автобус - это несколько гнилых машин, которые иногда можно встретить на улицах Орлеца. В последние годы ПАТП-1 повелевает не только автобусами, но и маршрутками, которые гордо называет "автобусами малой вместимости", хотя фактически - это те же яйца, только в профиль маршрутки, только побольше.
2015.02.20 За 8 миллионов рублей куплены 3 новых низкопольных автобуса, 2 из 3 будут ездить по Орлу.[1]
Примечания
- ↑ Однако люди с ограниченными возможностями как-то экономят и передвигают коляски к порогу, а среднюю дверь не используют или используют, но редко.
Маршрутки
| «
|
Оставь надежду всяк сюда входящий!
|
»
|
| — "Божественная комедия", Данте
|
 Газель в Орлеце Козлова, сожжённая Коровиным в ритуальных целях Маршрутное такси (шансонваген, маршрутка, канарейка, лайка) — маленькие металлоломные смертницы, которые со временем вырастают в разноцветные, но такие же безбашенные автобусики, носящиеся по улицам Орлеца и перевозящие его жителей со стеклянными глазами от ужаса.
История
Когда-то давно, ещё при Совке, в Орле маршрутки ходили от площади К.Маркса до микрорайона, и стоило это удовольствие 15 копеек, кажется, анонимус при Совке застал прибалтийские "Рафики" которые точно возили от Весёлой слободы (ул. Часовая) за 20 коп., остальной пассажиропоток (90%) обслуживали рогатые друзья, автобус и трамвайка. После развала СССР, особенно в конце 90-х годов прошлого века, в Орлеце началось активная коммерциализация рынка траснспортных услуг и маршрутки начали плодится как на дрожжах. Сегодня треть покаживов[1] пассажиров выпиливают перевозят именно они. Более подробная инфа здесь [3]
В зависимости от того, кто крышует бизнес[2], маршрутки Орлеца делятся на двухэтажныезначные и трехэтажныезначные. Двухзначные ездят только в пределах города и отстёгивают бабло ботам их наплодившими представителям горадминистрации, а трехзначные могут выезжать за город, поэтому опекаются тружениками обладминистрации. Такое положение дел вызывает непрерывный лютый срач между двумя органами справедливой и законной публичной власти. Некоторые вообще не делятся, ездиют сами по себе
 маршртука Рафик в условиях социализма в Орлеце, одинокая и никому не нужная Подвижный состав
Маршрутки в Орлеце представлены несколькими категориями:
- По легендам, маршрутка живет от 2 до 5 лет. Её пассажиры (в зависимости как хлопать дверью) бывает намного меньше. В маршрутках всегда играет только Шансон™. Водители курят табак, или пользуют вещества, не знают русского языка. Это основые особенности, поскольку отсутствие водительских удостоверений у водителей шансонвагенов аноном давно рассматривается как само собой разумеющиеся вещи. Потолки низкие, снизу есть удобное место для перелома обоих ног в области щиколотки со смещениями разных направлениях. Анон предполагает, что на ГАЗе при проектировании вместо чертежей использовалась книга "Гуливер в стране лиллипутов". Двери не закрываются и не открываются! Иногда вываливаются. Влезает от 6-8 человек или 2 старушки с авоськами! О них складываются легенды! В песни А. Бочарова "Бестня" в первом куплете поется именно о них. Некоторые газели настолько убоги, что Анонимус недоумевает, кто их разрешил выпускать в рейс[3] [4]!
 Типичная маршрутка: Лютая смесь бульдога с носорогом ПАЗика и ГАЗели от корейского производителя. - Вполне годные маршрутки. В отличие от газелей, потолки высокие, кресла удобные, убиться гораздо сложнее
и приятнее, ездят быстро. В общем годные машинки, но их всего штук 20.
 Желтомордый Украинский Богдан из ПАТП-1. - Еще один вид маршрутки-смертницы, в которой не понятно какого хрена и за какие бабки разрешили перевозить стоячих людей, при аварии все такие пассажиры полетят на проезжую часть.
- Вид маршрутки из Украины. Позиционируется как автобус малой вместимости. Жёлтый металлолом.
- Существует его родственник, работающий на 43 маршруте предпринимателю Строева Н. Н. (Ранее - ОРОПП «Альтернатива») под госномером «НН 541 57»
- Просторный автобус малой вместимости, проектировавшийся в первую очередь как катафалк, тоже можно отнести к маршруткам, зачастую в один конец, по комфорту передвижения вполне годный (если новый и едешь не лёжа..), потолки высокие, водители нормальные, из недостатков - ездит
как может не дюже быстро.
 ПАЗик, потерпевший крушение на гипсовом комбинате - Маршрутка-полусмертница с крайне низким потолком и неудобными стоячими местами. В силу того, что работают они на маршрутах, на которых салон вечно забит (связывающие Советский район с 909 кварталом или Выгонкой), сидячее место занять затруднительно. А людей, имеющих рост выше 165 см ждут незабываемые удары головой о поручень, рассчитанный на
карликов корейцев.
Так же есть и другие, но их чуть более чем 0.
Цена проезда
Цена свободы - 12 рублей для тех кто успеет запрыгнуть в сабж до 20:00. Анонимусов, шатающихся по городу после 8 вечера, горадминистрация решила наказывать за этот проступок 15-рублёвым проездом. При входе висят билетики, которые якобы должен брать пассажир за оплаченный проезд. Анонимус знает так же, что Орлецкие жители талоны за проезд при оплате не отрывают вовсе, скорее всего в этом виде транспорта всем спокойнее ехать не с билетом за проезд, а с завещанием.
Интересные факты
Горадминистрация постоянно пытается выпилить с улиц славного Орлеца частные маршрутки в количестве, чуть больше, чем полностью, устраивая для них конкурсы перевозчиков. Ибо работники муниципального автотранспортного предприятия ПАТП-1, а также муниципальные трамвайные троллейбусники не оставляют попытки избавить Орлец от этих пережитков 90-х с их Шансоном.
Злостные частники не дают свершиться благим помыслам радетелей о народном благополучии. Летом 2010 года они устроили отвратительный маршруткосрач, крайне огорчив этим действом самого всенародно избранного мэра Орлеца! Баловались этим и после [5], [6], [7]
Еще в Орлеце были два 57-х маршрута. Один старый (909 квартал - больница Семашко), а другой - новый (Мезенка - Звездный). К сожалению, британские ученые долго исследовали этот феномен, поэтому рядовые граждане оставались в полном недоумении от такого явления, особенно на общем для обоих маршрутов отрезке 1-ая Посадская - кафе Сказка. Однако есть предположение, что один из маршрутов увековечен в честь 57-го номера региона, в котором всем вам выпало счастье процветать и послушивать Шансончик. Анонимус впрочем здоровьем не рискует и ездиит на рогатом друге, в котором намного уютнее и чище стал в последнее время.
Маршрутки он-лайн
 Жители Орлеца смотрят на маршрутку как на недоразумение 90-х Некими добрыми людьми запилено чудное инженерное решение - Bus 57 - общественный транспорт маршрутки теперь он-лайн! Надо отметить, что с момента запуска сайт не функционировал больше трёх лет. С недавних пор все маршрутки Орлеца (кроме нелегальных) оснащены GPS-приёмником и даже автоинформатором (который, впрочем, все водители либо отключают, либо ставят на минимальную громкость, так что, дорогие хомячки, узнавать, какая же следующая остановка в большинстве случаев вам придётся по-старинке - терроризируя водителя или других пассажиров). К плюсам стоит отнести то, что сайт умеет предсказывать прибытие нужной быдловозки к остановке, так что теперь перед тем, как выйти в 11 вечера на остановку где-нибудь в 909-ом квартале можно зайти на сайт, и посмотреть, сколько же придётся морозить жопу, и провести это время дома с пользой, попивая горячительные напитки горячий чай. Однако всё же рекомендуется брать поправку плюс-минус 2 минуты на светофоры, пробки, задержку сигнала и ошибки предсказания. Помимо сайта также функционирует мобильное приложение на Android. Айфонохомячки негодуют. Впрочем, сайт должен без особых проблем функционировать и на мобильных устройствах.
Мнение анонимуса, писавшего всё это
Пережитки 90-х с их Шансоном давно следует випилить с улиц на мороз как главный источник пробок и аварийных ситуаций в Орлеце, ликвидировать классово и порезать автогеном. Всех. Город может великолепно обслуживаться только трамвайкой вместе с рогатыми друзьями и их вай фаем, а там где их нет, автобусами ПАТП.
Многие международные транспортные эксперты считают, что маршрутки - удел бедных африканских стран, не могущих запилить нормальный общественный транспорт, и что в крупных российских городах маршруткам в их текущем виде не место. Однако городская администрация, крышующая частников, с этим в корне несогласна (ещё бы, такой-то корыстный интерес). В итоге и имеем ситуацию, что почти во всех регионах (Мск и Спб с отличным городским транспортом не в счёт) электротранспорт активно разваливают, или уже развалили, а улицы заполняют легионы шансонвагенов, генерируя пробки, ДТП и ненависть.
- ↑ Grammar Nazi негодуэ!
- ↑ А таки кто? Анон при случае
спи... достанет и опубликует списочек из хотя бы пятерочки ИП
- ↑ Как будто бы они у кого спрашивают разрешения перед рейсом
Речной трамвайчик
Ржавое корыто в количестве трех, не то четырех штук[1], которое возит быдло и хомячков по водной глади Оки от Горпарка до Ботаники[2], а на выходных и по праздникам сдающееся в аренду (ветеранам, свадьбам и пионэрам).
Чем примечательно
Все посудины сделаны в Нерезиновой в 40-х - 50-х годах прошлого века.
В Орле первый теплоход появился в 1971 году и сразу начал возить чиновников горисполкома с Пролетарской горы на дачи в Ботанике. Вначале стоимость проезда была 20 копеек. В последующем были прикуплены еще насколько штук. Стоимость проезда ушла в свободное плавание.
Зимуют в половецком затоне, который находится в Лужках.
Могут курсировать от плотины ТЭЦ до моста на Гать. Ходили бы и дальше, но мост низкий - не проплыть.
Формально относится к Трамвайно-троллейбусному предприятию (ТТП), за что аббревиатура нередко и расшифровывается как трамвайно-троллейбусное параходство. Но сами травмайчики бизнес глубоко убыточный [3], из-за чего босс ТТП регулярно роняет скупую слезу и просит власти накинуть миллиончик-другой на теплоходы. Однако власть упорно молчит, поэтому убытки пытаются покрыть за счет простых граждан путем тупого повышения тарифа за возможность покатаЦЦо.
Почитать интервью с бравым капитаном одного из ржавых корыт можно здесь
 Стоимость билета в 2010 году. За 2 года инфляция составила 50%!  Речной трамвайчик. Распорядок дня. 2012г. Польза обществу
 Троллейбус скатился в реку Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды. Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению Оки.
Анонимусу в детстве весьма нравилось кататься на этих ржавеющих судцах. Река была большой, теплоходики круче титаников, а тупые дачи нуворишей казались сказочными дворцами.
Пичаль
Как сообщил один из местных сайтов, в ближайшее время трамвайчики могут уйти в небытие...
Жаль, тем более, что тема эта назревала давно, а желания властей поддержать такой прикольный символ города не наблюдалось ни раньше, ни сейчас.
К счастью, пичаль была недолгой. Уже 25 августа 2011 на сессии Горсовета депутаты подкинули пару лямов Коровину ТТП конкретно на содержание трамвайчиков. Так что скоро они опять забегают по глубоким водам Оки.
Байки, были и прочая хистори
День рождения шефа
Один из приобретенных в 1970-е годы теплоходов в 1990-е лежал на берегу у затона, а потом был порезан на металлолом. По этому поводу ходит такая байка, которую на сайте Орел знакомый и незнакомый рассказал один какбэ очевидец:
"Это было в окаянные 1990-е. Работал я тогда в одной частной фирме по адресу наб. Дубровинского, 9.., напротив парка.
День рождения шефа. Естественно, накрытый в офисе стол - было принято отдыхать с размахом, сотрудники навеселе, банальные подарки и проч. Когда уже изрядно приняли (начали с утра), мне приходит мысль сделать еще один, креативный подарок - арендовать теплоходик, пересесть всей компанией на него и продолжить праздник на воде. Тогда это еще не практиковалось, могли и послать, но чем черт не шутит? Сажусь на служебную машину, и едем на пристань. Всё тайком от шефа - сюрприз, блин... И ЛЕГКО договариваемся с командой, определившись с суммой и количеством литров "Слынчева бряга". Обозначаем время, объезжаем Оку назад и ждем условного сигнала. Кэп, значит, пришвартовался к нашему берегу и подал трап. Всё получилось. Шеф офигел!
Переместились на палубу, с выпивкой и закусками, многие с детьми и поплыли. Сначала дошли до ТЭЦ, потом до Ботаники. Выпивая сами, не забывали и про команду - в верхнюю рубку отнесли несколько пузатеньких бутылок... Мы довольны, команда тоже...
Причаливали к берегу в районе Ботаники, желающие выходили на берег. Короче, пошли назад.
Капитан уже доверял управление штурвалом нашей детворе, выпивая с нами. Я был уже очень теплый, поэтому дальнейшие события помню не идеально, но потом мы (участники пьянки) совместно восстановили события: кто-то из детей НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ ТЕПЛОХОДОМ, и он зацепил опору моста!
С помощью слегка протрезвевшего после этого капитана трезвый пацан причалил к берегу - мы сошли с получившей пробоину посудины на берег возле моста и разъехались по домам. Судно, слегка накренившись, ушло на базу. Потом по каким-то источникам мы узнали, что дошло оно до затона с трудом, и затонуло. К сожалению, в силу ряда причин не помню точно мост-виновник, это либо Люксембург-Августа, либо железнодорожный... Если нужно, обзвоню бывших коллег и уточню, и попытаюсь выяснить год события."
Пруф тут.
Всё! Приплыли
Попытки продлить жизнь орловским речным трамвайчикам предпринимались многократно. Но наши капитаны не стали утруждать свой мозг сложными экономическими комбинациями и пошли по самому незамысловатому пути: 1) сокращение маршрута : Стелла - Лужковский мост, 2) повышение цены: в 2012 г. до 150 рублей. Наряду с этим, кораблик не выходил в плавание, если за рейс не удавалось собрать 600 рублей. Надо же! Ситуация худо-бедно начала выправляться. На старых корытах (возраст речных трамвайчиков ок. 60 лет) получилось наварить 1,5 млн. руб. Не так много - но тенденция оздоровления была на лицо.
Оказалось, что шампанское о борт орловской речной калоши разбивать ещё не время. Трагедия с теплоходом "Булгария" детонировала массу проверок для эксплуатируемых старых морских судов различного класса. Орловские посудины, в связи с почтенным возрастом, были одними из первых в очереди. Формальностью здесь не пахло. Московские специалисты должны были обследовать дно " наших каравелл", а для этого необходимо было купить специальное устройство стоимостью 10 млн. отечественной валюты. Таких денежков у ТТП, по словам их руководства, не оказалось.
В результате орловский речной трамвайчик канул в Лету в мае 2013 года, после 42-х лет курсирования по Оке. Визитная карточка города Орла теперь стала плавать исключительно по волнам памяти.
"Заря", как искра надежды для орловского флота
С мая 2013 года не плавают пароходики между извилистыми берегами нашей главной водной артерии. Было много воплей и стенаний по этому поводу. Искали помощи у власть предержащих, трубили во все СМИ, уповали на небо. Видать, небо услышало. И в апреле 2014 года, к началу открытия купально-плавательного сезона ТТП г. Орла запускает в предстоящую навигацию морской трамвайчик с гордым названием "Заря". Корыто рассчитано на 60 мест. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам стало понятно выражение: "капля в море". От осмотра "речным ГИБДД" "Зарю" никто не освобождал, но дорогущую вундервафлю смогли заменить два подъемных крана, которые прямо на затоне подняли из воды 16-тонный катерок, чтобы инспектора осмотрели дно орловского днища. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам стало понятно выражение: "капля в море".
Подстава
Пошли попрошайничать по бюджетным сусекам. Уже сошлись на сумме в 7,5 млн. рублей и осталось только получить одобрение депутатов орловского Горсовета. В 2014 году нужные капиталы "отцы города" нашли в бюджете многострадального домика "Лизы Калитиной", мол столько лет стоит и еще простоит, а тут корабли спасать надо! Казалось, еще чуть чуть и теплоходы будут спасены, но это был бы не Орлец если бы все было так просто. Резкий поворот и косогор! Владыка ТТП, угрожавший еще недавно, что над орловскими трамвайчиками уже занесена пила речного регистра, пускает собранные мольбами, просьбами и жертвой Лизы Калитиной мильоны не на строительства жизнено-важного СЛИПа, а на... новую вышку контактной сети на базе ЗИЛа."Отцы" даже возмутились, мол - да как так то? Ведь деньги на корабли давали! А в ответ - "А я че? Я ниче. Деньги же на дело потрачены." И действительно. Не подкопаешься, что деньги нецелевым образом исрасходованы. Только бесполезно теперь кричать "волки"...
Власть: кому это надо? Никому не надоооо
В 2016 году, когда орловские кораблики уже 4 год плавали исключительно у себя в затоне, а большую часть времени просто покрывались ржавчиной у берега, Усиков пошевелил несуществующими усиками и предложил... просто продать несчастные "москвичи". Какая история города, какая визитная карточка.. О чем вы ребята... Под шумок никто не заметил, что начальник управления муниципальной собственностью Кузнецов упоминает уже лишь 4 трамвайчика, включая "Зарю". -1 трамвайчик, Nuff said.. Москвич М-184 1955 года постройки, похоже, был списан, пав жертвой разборок орлецких чиновников. Он же изо всех сил доказывал, какой убыток приносят теплоходы..игнорируя суммы доходов, которые приносили теплоходы в последний год своей навигации. Между тем стоимость СЛИПа возросла уже до 17 млн, и на фоне коррупционных скандалов при возведении объектов к 450-летию города судьба трамвайчиков беспокоила властьимущих меньше всего.
Примечания
- ↑ Вообще-то их пять, но два законсервированы
- ↑ Для желающих он может проплыть сначала в противоположном направлении до плотины ТЭЦ
- ↑ Ага, щаз какой-нить директор покажет, что он прибыль имеет!!!
Службы такси
over9000 мелких конторок и еще over9000 частников, которые готовы за ваши деревянные отвезти вас и ваши трупы в любую точку города на своих колесах.
ГЕО
Найти такси в Орлеце не проблема. Обычно «рэксы» пасутся на остановках общественного транспорта и перед крупными торговыми центрами. Несмотря на явный избыток и перенасыщение этого сегмента – конкуренция никоим образом не повышает качество обслуживания. Вам могут нахамить, отказаться тушить сигарету, сделать радио потише, отказаться везти ребенка (последнее – главная пичаль орлецких такси). Впрочем, если вы пообещаете заплатить штраф доблестным пилиционерам – то вас с ребенком, может, и повезут.
В паутине
Как ни странно, но орлецкие такси однажды умудрились скооперироваться и создать годный сайт, о котором, впрочем, судя по счетчику, один хрен никто в городе не знает. Хотя, в этом унылом говне даже переведенном на кириллицу есть и очень дельный совет. Те, кто хоть раз приезжали в наш задрипанный городок ночью на поезде знают, что такси от вокзала стоит туеву хучу денег. Так вот, на сайте советуют: вызвать такси из поезда по мобиле на Привокзальную площадь и уехать по железному тарифу. Аноним испытал на себе. Действительно – эта фишка прокатывает и экономит N-дцать рублей детям на мороженое.
Особенности национальных грузоперевозок
Помимо пассажирских в городе over9000 служб грузовых такси, которые готовы отвезти ваши вещи хоть на край света. Оплата по городу стабильная, по области - по километрам, плюс как договоритесь с водилой. При заказе можно выбрать такси с обычной длинной кузова и подлиннее. Второй вариант отлично подходит при переезде с хаты на хату. Вот только грузчиков придется заказывать отдельно – хотя дойди мозгами до объединения с этим сервисом – службы такси загребали бы реально больше бабок. Но судя, что всем насрать, зарабатывают они и так не хило.
В целом и общем проблем с заказом грузотакси в Орлеце не возникает. Но есть одно славное время в году – это конец августа-начало сентября, когда орлецкие хомячки тоннами устремляются за город на уборку картошки. В эти две-три недели с заказом грузотакси могут возникнуть реальные проблемы. И лучше позаботиться об этом заранее. Хотя у анонимуса был печальный опыт – заказывал такси за сутки, а потом заказ просто теряли. Впрочем, такси все же вызвать удалось. Часа через четыре.
Крыша едет не спеша
По утверждению анонимуса – все частники стабильно обрабатываются местными криминальными кругами на тему «поделиться выручкой». Тариф по ходу плавающий, т.к. сумма «отката» зависит от дневной выручки, но не опускается ниже определенной планки. Поэтому просто так желающему подзаработать на ниве частного извоза и встать где-нить на остановке, скорее всего, не получится. Анонимус наблюдал, как пара ребят очень доходчиво втолковывала очкарику на убитом «Москвиче», что за место нужно платить. Что характерно, рядом стоящие полиционеры так внимательно читали ценники в киоске с шаурмой, что какбэ прозрачно намекает на взаимовыгодное сотрудничество силовых структур.
Впрочем, дисциплинированно делящиеся бомбилы имеют некоторые бонусы по сравнению с другими водилами. Им разрешается стоять под знаком "Остановка запрещена", что каждый может увидеть в любое время суток, например, в районе кинотеатра "Октябрь".
Список прилагается
33-33-33
436-436
444-444 или 20-20-20
43-43-43
5-9999-5 и 436-436 теперь одно такси.
22-22-22
Анонимусу просто влом было вбивать весь список всех орлолецких служб такси – у кого будет желание – дерзайте!
|
