Орлец

Добро пожаловать на Орлец, свободную энциклопедию, которую может редактировать каждый. Сейчаc на Орлеце 912 статей. Люди Места Явления Организации

Свободная орловская энциклопедия Сайт Orlec посвящен Орловщине и всему, что с ней связано. Он не претендует на истину в последней инстанции. Знакомьтесь с мнениями свободных анонимных авторов. Не согласны? Добавляйте свое альтернативное мнение. Редактировать статьи может каждый, кто соблюдает правила Орлеца. Пишите на любые темы. Свободно, но адекватно! Наше контактное мыло: [email protected]. Каждый желающий поиметь почту на домене @orlec.ru пишет заяву в соцсеть или на почту (в теме письма напишите «почта»). Алсо если Вам есть что добавить к написанному на Орлеце, но Вы почему-то очкуете, шлите компромат мессагой на означенное мыло (в теме следует указать «статья»). Для новостей в теме ставьте «новости». Админы будут счастливы! С принципами модерирования запиливаемых текстов каждый может ознакомиться здесь. Место <intro>Средство доставки орлецов из кабака домой</intro> Трамвайка в естественной среде обитания « Трамвай ползёт, как черепаха, Водитель спит, как бегемот, Кондуктор лает, как собака: «Пройдите, граждане, вперёд!» » — Совецко-орлецкое частушко Трамвай — средство доставки жителей этого города из пункта А в пивнушку. Способствует этому остановка рядом с Александровским мостом. Сам по себе уныл почти полностью, впрочем, как и всё остальное в этом вашем нашем Орлеце. Маршруты Трамвай отправляется на зимнюю спячку На данный момент осталось только три. Рельсы на "четвёрке" являются самыми старыми, они не меняют их с момента пуска. Олдфаги говорят, раньше было больше. Было даже 6 когда-то [2]. В большинстве своём маршруты пролегают либо по улицам, где другой общественный транспорт не ходит, либо по отдельной зоне вне городских улиц, и таким образом не доставляют особого неудобства орлецким водилам, носящимся по встречкам, газонам и переходам. Досадным исключением является центральный (Красный) мост, где в час пик трамваи выпиливают автомобилистов с двух полос, доставляя лулзы водителям в пробке. Состав Пассажирский подвижной состав чуть более, чем полностью состоит из древних, как говно мамонта (несмотря на это, сотрудниками депо удаётся поддерживать вменяемое состояние подвижного состава), чехословацких Татры T3 и Татры Т6Б5, при езде в которых можно нахаляву поиметь вибромассаж тушки вплоть до перелома позвоночника. Впрочем, не так давно по орловским изогнутым рельсам стал колесить целый один православный современный российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш» модели 71-403. Впервые-то за 18 лет! Некоторые люди из администрации называют это лютой победой. А вскоре прикупили и второй. Орловчане же негодуют — неудобное говно ведь! В 2013 году появился в Орле 71-405. Городской манагер какбэ при делах Первый нах! Ариозо Грешилова, остальные на подтанцовке Незаметно пролетевшие в похмелье докризисные годы были ознаменованы-таки примечательным событием - открытием новенького трамвайного кольца, которое было построено для МУП ТТП на деньги мильярдера Грешилова. Судя по заявленной стоимости колечка (18 лимонов отечественной рублевой капусты), оно оказалось далеко не простое... Воистину царский подарок Коровину! Теперь все трамваи будут заворачивать у Гринна, изрядно доставляя хомячкам, пытающимся добраться до химмашевских дач. Новостройка открыла живописный вид на руины, некогда бывшие заводом "Живмаш". Надпись на руинах гласит: "МУП ДЭУ" в память о некогда монструозном муниципальном предприятии, захороненом где-то неподалеку, что как бы намекает на светлое будущее МУП ТТП. Инсайдер из Горсовета сообщает, что еще один подарок Коровину и прочим орловчанам хочет преподнести горадминистрация, приславшая депутатам предложение поднять тарифы на маршрутки до 20 рублей с рыла, дабы отогнать низкобюджетных хомячков от элитных ПАЗиков в грохочущие электрические монстры. Анонимусы люто-бешено приветствуют такое нужное для трамвайно-троллейбусного предприятия начинание и начинают кампанию по добровольному переходу всех горожан на двойной транспортный тариф под слоганом: "Мы на злобу всем буржуям всех троллейбусом разрулим!" Фоты слямзены отсюда. Пруфлинк, естественно, орелградский. Исторический экскурс ZOMG WTF?! Трамвай-ктулху?! Как известно, Орёл стал третьим городом в Российской Империи, где появились трамваи. Даже Нерезиновая запустила чудо-транспорт на год позднее. В далёком 1898 году бельгийский предприниматель Гальюн Гильон, дав взятку выиграв тендер, получил право создать в Орле трамвайный пассажирский транспорт. Что нехарактерно, в том же году были проложены рельсы, подведено электричество и закуплены трамваи (конечно, создать с нуля трамвайные линии — дело плёвое, не то что Александровский мост отремонтировать), и 3 ноября 1898-го года был торжественно отправлен в путь первый трамвай. Так и ходил бы он, древний, до сих пор, если бы в 1941-м не выпилила его сила немецкого оружия. Кстати, сначала в Орле маршрутов было всего два: «Вокзал — Кадетский корпус» и «Кромская площадь — Новосильская улица», но по просьбам кадетов в 1907-м году добавили маршрут «Новосильская улица — Женский монастырь», и кадеты смогли комфортно добираться в женский монастырь на трамвае всего с одной пересадкой. Потом, правда, случилась революция 1917-го года, кадетов перестреляли, монахинь разогнали, и ввиду этого существенно снизился пассажиропоток, а орловские трамваи на долгие годы замерли в своём развитии. Татра T3 и Татра Т6В5 как они есть В то время наведывались на луну Нил Армстронг и К° в Орлец воронежские трамвайщики, писавшие: «Производительность труда на орловском трамвае является одной из самых низких по сравнению с другими трамваями. Расписания движения нет… Орловский трамвай производит впечатление полной запущенности. Всё оборудование, особенно подвижной состав, сильно изношено. Оборудование мастерских состоит из станков, пришедших в полную непригодность… Квалифицированных работников нет… ИТР нет…». Символично, не правда ли: в 2009-м воронежский трамвайка отдал концы и был закрыт, точнее, разворован полностью, а наш всё ходит как ни в чём не бывало. Учись, Воронеж, столица Черноземья! Вначале трамваи ходили по улице Кромской (Комсомольской) до одноименной площади. Потом рельсы с половины Комсомольской убрали, а трамвайку пустили по улице Сакко и Ванцетти (Карачевской) аж до Крестительского кладбища с выездом через улицу МОПРа на Комсомольскую в районе нынешнего ЦНТИ. По случаю 30-летия освобождения Орла от германоговорящих троллей и пуска троллейбуса до автовокзала пути перенесли на улицу Гоголя и Карачевское шоссе, где их можно наблюдать и использовать по сей день для проезда. В добрые советские времена один пока ещё живой Анонимус видел трамвайные рельсы, проложенные по улице Розы Люксембург и по 4-й Курской возле «Апельсина». На 4-й Курской вагоновожатые могли развернуть трамвайку, не заезжая для этого на вокзал, удобная фича - но тогда кол-во личного автотранспорта стремилось к нулю, как и водятлов за рулем этого транспорта, оттого остановка движения по вине ДТП было редким делом, и треугольником редко пользовались, а потом и вовсе закатали в асфальт. Мост через Оку, названный при сдаче Мостом "Дружбы народов" сдали с трамвайными рельсами. Но трамвайку к тому времени выпихнули с Комсомольской, да и рогатые друзья уже вовсю начинали катать по Орлецу. Не сложилось. Потом их закатали в асфальт (И Розу, и Люксембург, и мост, и рельсы). А жаль. Трамвайка бы удобно довозил до ул. 5-го Августа от педа. А в 1974 году один из трамваев с отказавшими тормозами съехал под уклон по Грузовой улице и затролил 18 человек из похоронной процессии (sic!). Хорошо, что за год до этого был выпилен трамвайный маршрут по улице Ленина на всякий случай. Подробности той истории 7 мая 1974 года трамвай серии КТМ-5М совершал свой маршрут в сторону Железнодорожного вокзала. На обратном пути в сторону депо на улице Грузовой вагон сломался - самопроизвольно сработал соленоидный тормоз. Водитель трамвая вызвала техническую помощь и высадила пассажиров. Прибывший на место с бригадой слесарей начальник вагонного отделения трамвайного дело не установив точную причину неисправности, вместо того, чтобы отбуксировать трамвай в депо принял решение лично доставить вагон своим ходом, после чего отключил соленоидный тормоз и привел вагон в движение. При следовании по уклону трамвай набрал большую скорость, в электрической схеме произошло перегорание предохранителей в следствии чего отключились электродинамический и рельсовый тормоза. Применение ручного тормоза эффекта не дало. На площади Юности трамвай, набравший огромную скорость, вылетел с рельсов и протаранил похоронную процессию. В страшной аварии погибло 4 человека и было ранено 9 человек. \ За грубое нарушение правил технической эксплуатации человека, управлявшего на тот момент трамваем приговорили к тюремному заключению. 28 декабря 2012 года в 11:30 произошло ДТП с вагонами №097, №046 и автомобилями. Вагон №097, спускавшийся с Красного моста в сторону Заводского района неожиданно не стал тормозить, а продолжил набирать ход. Протаранив на Гостиной улице несколько машин, включая инкассаторскую, вагон помчался к перекрестку 1-й Посадской. Здесь №097 на большой скорости въехал в стоявший на светофоре вагон №046, который в результате удара въехал в машину, проезжавшую на зеленый свет. Оба трамвая получили сильнейшие повреждения. Инкассатор скончался 31 декабря, а водитель трамвая №097 был отправлен в отделение травматологии. Пассажиры серьезно не пострадали. Международные рейсы Трамвай в 909-м квартале Анонимус удивится, но в 1985 году по инициативе тогдашнего генерального секретаря КПСС был открыт уникальный маршрут Орёл — Сан-Франциско. Правда, по маршруту проследовал один-единственный трамвай с бортовым номером 106. Официально это было названо безвозмездной передачей исторического вагона в трамвайный музей города святого Франциска, хиппи и наркотиков, но анонимус понимает, что это предки поросёнка Петра съёбывали из сраной Рашки, прихватив сраный трамвай, в основном из-за начавшейся перестройки. И что теперь? 29 июля 2013 года впервые было объявлено, что с 30 июля до 5 августа будет закрыто движение на участке пути 3 маршрута от кольца Дормаш до конечной «завод Химтекстильмаш». Это было связано со строительством нового разворотного кольца в орловской трамвайной сети. Трамвайная сеть Орла оставалась неизменной с 1976 года, но стоит отметить, что строительство целиком финансировалось орловской корпорацией «ГРИНН». Затем в течение нескольких месяцев трамвайное движение еще несколько раз прерывалось на этом участке. Это было связано с введением в строй новых элементов трамвайной сети. Наконец 4 октября было объявлено, что торжественное открытие нового кольца назначено на 5 октября 12:00. Конечная получила название «Кольцо ТМК Гринн». На кольце был построен новый диспетчерский пункт. Для торжественного открытия на кольцо пришел трамвай №099. После перерезания красной ленточки маршрут № 1 официально был продлен до нового кольца и стал называться «Вокзал — Кольцо ТМК Гринн». Кольцо «завод Дормаш» становится резервным. Галерея Орлам рельсы не нужны! 106-й трамвай в Орлеце 106-й трамвай в Сан-Франциско Орлецкие трамваи тоже знают про MultiTrack Drifting Трамвай для свадьбы заказывали? Примечания

Персонаж Егор Семёныч смотрит на тебя как на говно надежду Орловщины Егор Семёныч Строев (Егор Семёныч, Удав, Дед) - бессмертный герой и неувядающая легенда Орловщины. Строев и фсб-кун Целую вечность руководил этой областью. Умудрился распилить все, что распиливалось, а что не распиливалось - спиздил целиком. Живите, стройте, властвуйте, Егор Егор Семёныч родился с партбилетом КПСС. Его сразу приняли в ЦК, где он активно развивал сельское хозяйство. Время его царствования полностью окутано дурманом веселого смеха и всеобщей радости. В здании обладминистрации Строев поселился в 1973 году, а в 1985 году впервые возглавил Орловщину в должности первого секретаря обкома партии власти. С 1989г. по 1993г. учился разводить плодовые культуры, и самое главное качественно разводить быдло. Знания разводок ему впоследствии очень пригодились. Биография, которой не было Семеныч с легким недоумением смотрит на эту статью : "Т.е. как это не было?" После ухода сабжа с своего губернаторства, один "высокопрофессиональный" редактор, ранее не брезгавший холуяжем в возглавляемой им желтой газетке, внезапно постиг просветление свыше и разразился статьей, которая почти сразу стала бестселлером, ибо послужила причиной выпиливания этого главвреда с насиженного места. Статья была насильственно удалена со всего вашего Интернета и только благодаря особенностям загадочной души премерзейшего орлецкого тролля сохранилась в анналах и вошла в историю. Вот она: Егор Строев: человек, которого не было? "Орловский Меридиан" (Орел) № 7(516) от 18-02-2009 Егора Строева знают все. Экс-губернатор Орловской области, экс-председатель Совета Федерации России, человек, которого знает вся Россия. Казалось бы, его биография должна быть известна всем. Но количество белых пятенна прошлом Егора Строева пока не удалось «расчистить» ни одному исследователю. - Я сам несколько раз перешивал его личное дело, - рассказывал один из сотрудников отдела организационно-кадровой работы Орловского обкома КПСС, давно находящийся на пенсии. - А настоящей его биографии, скорее всего, никто никогда не узнает... {{#ev:youtube|v0VZTIgKcpQ|250|right|Любовь и верность конопле Строев пронес сквозь года}} Разумеется, прорваться даже к «вылизанному» делу, лежащему в орловских архивах, пока невозможно, но, тем не менее, попытаемся прорваться через зачищенные партапаратчиками пустыри. Родился 25 февраля 1937 года в деревне Дудкино Хотынецкого района Орловской области в семье колхозника. И с первых строк - загадки Не будем цепляться к тому, что Дудкино, когда там родился будущий орловский губернатор, был хутором, ныне «по просьбе трудящихся» ставший совсем недавно селом Строево. Но вот с годом рождения возникают загадки. По не затухающим на Орловщине слухам, родился Егор все в том же Дудкино, но в 1929 году. И Великую Отечественную он встретил не малолетним ребенком, а подростком. Слухи так и остались бы слухами, если бы не косвенные подтверждения Егора Семеновича. Три года назад на встрече со студентами факультета журналистики Орловского государственного университета, посвященной Дню российской печати, губернатор Орловской области Егор Строев заявил: «Я - русский до мозга костей человек. Я всегда защищаю русских. Но я никогда не пойму движение РНЕ, когда они рисуют фашистскую свастику и гитлеровские лозунги, когда они пытаются управлять общественным сознанием». А потом губернатор ударился в воспоминания, и я понял, что он подростком вместе с отцом ездил по разоренным фашистами деревням. Впрочем, эта цитата, несколько раз прозвучавшая по орловскому телевидению из печатной версии выступления выпала. Впрочем, ситуация с «партизанством» отца тоже остается непонятной. Казалось бы - вот благодатная тема, рассказывай о героическом прошлом семьи «отца орловской нации». Тем более, что даже в научном издании «Среднерусском вестнике общественных наук» орловский журналист Алексей Мироненко рассказывает потрясающую эпической силой историю о том, как шестилетний - по официальной версии -Егорушка помогал советским разведчикам выявлять огневые точки немецко-фашистских захватчиков и оккупантов... Но не тут-то было. Никого из орловских краеведов не заинтересовало где, в каких лесах партизанил Семен Строев, чем занималась в это время его супруга, матушка орловского губернатора. Впрочем, война закончилась, началось мирное строительство. И вот уже семнадцатилетний Егор начинает свою трудовую биографию пастухом в хотынецком колхозе «Прогресс», потом становится бригадиром, начальником производственного участка. Впрочем, стоп. Как - пастухом? Почему - бригадиром? А служба в армии? Почетный долг каждого советского гражданина, о котором так любил впоследствии говорить первый секретарь обкома КПСС? Опять-таки, по ходящим среди краеведов и партработников легендам, причиной, по которой Егор Семенович не был призван в армию, стало не слишком серьезное, но достаточно неприятное заболевание, о котором не принято говорить вслух. А как же военкоматовское дело? Может, и оно «откорректировано» в середине 70-х, после того, как Строев перебрался в обком КПСС. Пока же, закончив заочное отделение Мичуринского плодоовощного института имени Мичурина, Егор Семенович начал свое стремительное восхождение по административной лестнице. «Его изворотливость оказалась на уровне прямо-таки совершенства, - будет впоследствии писать в своих мемуарах бывший коллега Строева Александр Блынский. - И это его продвигало по службе довольно-таки быстро. Скоро он обольстил первого секретаря обкома партии Мешкова, тот выдвинул его из отстающего Покровского района на должность секретаря обкома партии, здесь он чем-то заворожил Горбачева, и тот скоро сделал его первым секретарем обкома, потом секретарем ЦК КПСС и членом Политбюро». Кто знает, возможно когда-нибудь и появился бы у нас Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Егор Семенович Строев - но грянул путч. Злопыхатели утверждали, что, дескать, самые первые послепутчевые дни Строев «прятался на конюшне». В действительности же будущий орловский губернатор отсиживался у своего давнего приятеля Владимира Тихомирова, руководившего расположенным в Болховском районе Злынским конезаводом. И это неспокойное время они, думаю, проводили в прекрасных залах описанного еще Лесковым поместья в стиле модерн. Ну, а когда вызванная действиями ГКЧП антикоммунистическая кампания малость приутихла, Строев становится директором Всероссийского НИИ селекции и сорторазведения плодовых культур, а в 1993 году, перерегистрировавшись в КПРФ, при поддержке коммунистов одерживает триумфальную победу и «восходит на губернаторство». Сейчас Егор Строев ушел. Ушел с огромным опозданием. Ушел не на взлете, а фактически на крутом пике своей стремительной карьеры. С его уходом заканчивается целая эпоха - ведь на сегодняшний день это единственный человек, побывавший на самых высших должностях и в СССР, и в постсоветской России. И давайте будем добрее. Счастливого вам пути, Егор Семенович! Ждем ваших мемуаров. Андрей ПЕТРОВ В 1993 году Строев стал главой администрации (губернатором) Орловщины. Почувствовав себя хозяином, он устроил диктатуру, от которой ужаснулся бы даже Ким Чен Ир. Семеныч собрал вокруг себя сотни восхищенных поклонников, кормил их с рук, а те хором пели ему дифирамбы. За время его правления была развалена вся промышленность, смешано с говном сельское хозяйство и спущена в унитаз наука. Область оказалась по уши в инвестициях долгах, а виноватым оказались только Кочуев и еще пара чиновников. Широко известны в узких кругах случаи половой ебли сабжа с молоденькими некоторыми журналистками. Анонимус гарантирует это. Культ личности Деду - 70! Градус неадеквата в окружении Строева не мог исчисляться никакими фаренгейтами. Егора обязаны были хвалить все независимо от возраста и социального статуса. Царь решал и контролировал все, что можно и нельзя. Семёныч даёт понять что ситуация в области просто "Труба" Удава дружок добрый Лужок. Оба старпёра выглядывают из-за бутылок пивчаги минералки Да я за Толяна.. Виктор Степанович объясняет Удаву и Лужку что такое WinRAR Не стареют душой ветеринары ветераны Семёныч и председатель правительства КНР Ли Пэн Семёныч и Председатель Палаты советников Парламента Японии Дзюро Сайто Современные Destruction-менеджеры: "За сделанное" на лекции Григория Перельмана Семёныч требует от председателя Парламентской Ассамблеи Совета Европы лорда Рассела-Джонстона выплюнуть жвачку Семёныч и Крёстный батька {{#ev:youtube|ip1mBCP5ciI|250|right|Егор Строев в народном творчестве}} Анонимус помнит и незабудетнепростит каждого, кто так или иначе участвовал в этой вакханалии. Особенно отличались, анально порабощенные, придворные поэты, слагавшие хвалебные стихи своему господину. (подробнее..)