Пробки: различия между версиями
Строка 58: Строка 58:


=Методы борьбы с сабжем=
=Методы борьбы с сабжем=
* '''Рулирование парковок.''' Главный способ борьбы с пробками, есс-вено в цивилизованных странах, это ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. Только имея эти три вещи можно решить проблему пробок в Орлеце <ref>Анон, запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. Ахтунг! только лютый трешш на каждом углу. Купил банку с гайками, ездий только за городом.</ref>.
* '''Рулирование парковок.''' Главный способ борьбы с пробками, есс-вено в цивилизованных странах, это ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. Только имея эти три вещи можно решить проблему пробок в Орлеце <ref>Анон, запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. Ахтунг! только лютый трешш на каждом углу. Купил банку с гайками? уевывай за город, не мешай анону ездить на велике и трамвайке.</ref>.
* '''Рулирование улично-дорожной сети''' Превращение ентральных улиц Орлеца в пешеходные и зоной платного въезда вокруг неё.  
* '''Рулирование улично-дорожной сети''' Превращение ентральных улиц Орлеца в пешеходные и зоной платного въезда вокруг неё.  
* '''Развитие общественного транспорта''' Разведение [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей анонимуса]] в Орлецкой среде обитания.  
* '''Развитие общественного транспорта''' Разведение [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей анонимуса]] в Орлецкой среде обитания.  

Версия от 17:45, 6 мая 2012

Moar.jpgMOAR!!! Этой статье не хватает фотографий и видео сабжа! Реквестирую их в этот тред!

{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|200|right|Собственно сабж в вакууме естественной среде обитания}} Пробки - неотъемлемая часть дорожной жизни этого и любого другого города нашей страны. Служит причиной сильного баттхерта и НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Расово верное название явления — дорожный затор.

История возниковения

Как на тоненький ледок выпал беленький снежок. Горка возле денежного хранилища на Московской


В этом городе, по причине высокой духовности некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств.

Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей честного пролетариата. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый Василий Пупкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, быдло ВНЕЗАПНО для себя обнаружило, что теперь тачила есть у всех. Алсо, расовые леваки добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая у быдла потребность в приобретении ведер с гайками. Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить приходится, и много. Тут-то в дело и вступает сабж.

Причины образования

  • Главная причина Наличие бесплатных парковок и отсутсвие эвакуаторов. Это главная причина пробок в Орлеце. Каждый Удак может бесплатно приехать на своей банке с гайками в центр и приткнуть её совершенно бесплатно в любом месте: на тротуаре, на газоне, в подъезде. Сохраняющаяся возможность бесплатной езды для жителей Орлеца по городу на своих черметах будет и дальше порождать лютые пробки.
  • Рабочее время. С давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме напряга в этих ваших рогатых друзьях. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже сраная кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями час пик. Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс.
  • Светофор. Пожалуй, самая распространенная причина появления сабжа. По мнению водил, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты чуть менее, чем ни хрена не достаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить б-гомерзкий светофор. По мнению пешеходов же, это не баг — это фича! В случае поломки, либо другого форс мажора, девайс может быть заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.
  • ДТП. Суть этого явления лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:
    Встретились...
« В России две беды: дураки и дороги »
— Гоголь
Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что бухой в жопу упырь решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, %username%! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что хрен объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.
  • Сужение дорожной трассы. В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
  • Несоблюдение ПДД. В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
EPIC WIN!!!
  • Дорожные работы. ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные вундервафли с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример сабжа:
1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным весельем.
2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.
3)?????
4)PROFIT!
  • Погода. ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.
  • Нехватка парковочных мест. Из-за неё немало водятлов паркуют свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движние остальных чуть менее чем полностью.
  • Самая главная причина. Невероятное количество мчудаков с раздутым ЧСВ, которое не позволяет им пользоваться альтернативными способами передвижения, даже если они являются более удобными.

Также возможны различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.

Сопутствующие причины

Дело в том, что в начале-середине нулевых Орлецкие предпрениматели, не без помощи чиновников массово строили торговые центры, скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости либо никто не думал, либо думал формально. Теперь же, когда быдло понакупило себе ведер на колесах эта проблема встала очень остро. Типичные примеры херового градостроительного планирования:

  • Атолл и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой.
  • Малиновая вода.
  • торговый центр на пересечении Московской и Революции.
  • Элитный жилой комплекс "Хер Меркулова" Жилой дом Октябрьская 38. 9-этажный дом с двумя "коммерческими" этажами, туевой хучей разных контор и парковкой, способной вместить машины разве что сотрудников и клиентов ларька "Тихий океан".
  • Тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок где нет никаких парковок.
  • Еще много-много мест.

Итог такого градостроительного планирования - отобранная полоса для движения, а то и две полосы, заставленные ведрами газоны и тротуары, невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи.

Негативные последствия

  1. Потеря времени. Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
  2. Задержка в дороге. Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных. Доставляет не меньше баттхерта и прочим водятлам, в любое время дня и ночи.
  3. Задержка служб экстренной помощи. Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже истечешь кровью. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют.
  4. Излишняя трата топлива. Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.
  5. Отравление окружающей среды. Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.

Среда обитания

Методы борьбы с сабжем

  • Рулирование парковок. Главный способ борьбы с пробками, есс-вено в цивилизованных странах, это ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. Только имея эти три вещи можно решить проблему пробок в Орлеце [1].
  • Рулирование улично-дорожной сети Превращение ентральных улиц Орлеца в пешеходные и зоной платного въезда вокруг неё.
  • Развитие общественного транспорта Разведение трамваек и рогатых друзей анонимуса в Орлецкой среде обитания.
  • Велосипед. Несмотря на то, что большинство быдла считает его детской забавой, правильно собранный велосипед и хоть минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место всяко не позже, чем пешком, на маршрутке, на тралике, и даже (ВНЕЗАПНО!) чем на машине. Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги, душ тоже не помешает. Алсо, ездить в не очень теплое время года на раз в сезон чищеных дорогах — тоже попахивает безблагодатностью. для использования лясков надо ещё иметь велосипедные дорожки.
  • Скутер или мотоцикл. Пока четырёхколёсные вёдра плавятся в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. В такие моменты постоянно задеваемое на дороге ЧСВ имеет шанс отыграться: теперь можно самому смотреть на других участников движения как на говно. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно похуй. ИМХО, куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, подарит вам освежающе новые впечатления.
  • Ходить пешком. Применимо в случае, если пункт назначения находится сравнительно недалеко от пункта отправления, однако, может влиять погода и (зимой) состояние дорог. К тому же, утренняя прогулка неплохо бодрит. Опять же непопулярно, потому что… смотри велосипед


Примечания

  1. ↑ Анон, запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. Ахтунг! только лютый трешш на каждом углу. Купил банку с гайками? уевывай за город, не мешай анону ездить на велике и трамвайке.


Источник — https://orlec.wiki/index.php?title=Пробки&oldid=28186