Пробки

ГОДЕН! Эта статья настолько годна, что китайский генерал заберет ее в свою армию! Рекомендуется не трогать ее во избежание перенасыщения организма свинцом!

{{#ev:youtube|Ys5OdII4zec|300|right|Это уже не Москва Орлец и его пробки}} Пробки - неотъемлемая часть дорожной жизни Орлеца и любого другого города нашей страны. Служат объектом лютой НЕНАВИСТИ любого водителя/пассажира/умирающего пациента в скорой (нужное подчеркнуть). Другое название явления — дорожный затор.

История возниковения

Ахтунг! Пробки атаковали Московскую в районе Вокзала

В этом городе, по причине высокой духовности некой отдалённости от центра Руси, явление возникло сравнительно недавно. Во времена, когда автомобиль был роскошью, такого понятия, как пробка, не могло быть в принципе в силу малочисленности транспортных средств.

поставил бесплатно и пошёл...

Но шло время, промышленность (в основном - китайская) не стояла на месте, и в скором времени цены на авто постепенно опустились до уровня возможностей простых нищебродов. Спрос, как известно, рождает предложение, и в силу этого фактора уже к концу нулевых практически каждый В. Путпкин был в состоянии обзавестись жигуленком, ну или форд фокусом (по обстоятельствам). В ложной надежде стать не таким как все, все ВНЕЗАПНО для себя обнаружили, что теперь тачила есть у всех. Помимо этого, злые языки добавляют, что в силу заговора автопромышленных корпораций после распада СССР и наступления демократии власти стали ВНЕЗАПНО выпиливать ранее очень развитый общественный транспорт, таким образом создавая потребность в приобретении ведер с гайками. Но вот проблема: места на дорогах прямо таки для ВСЕХ не хватает. А ездить надо, и много. Тут-то и появляются пробки.

Причины образования

• Первая главная причина

На современном этапе в Орлеце таковое явление появилось из-за отсутсвия платных парковок и эвакуаторов, то есть в следствии никак не регулируемой парковки. Такое привычное буржуинам слово как "парковочный инспектор" до сих пор чуждо Орлецу. У нас ГИБДДшники напрочь не обращают никакого внимания на неправильно припаркованные машины, занимаются в основном проверкой соблюдения водителями правил дорожного движения (в первую очередь разметки и скоростного режима)или просто незаконными остановками[1],[2],[3],[4],[5],[6], то есть не занимаются выполнением своих прямых обязанностей. В этой ситуации каждый может когда ему вздумается приехать на своей банке с гайками в центр Орлеца и приткнуть её так же совершенно бесплатно в любом месте: на тротуаре, на газоне, в подъезде или на пл.Ленина. Такая сохраняющаяся возможность бесплатной парковки для жителей Орлеца по городу своих черметов (в первую очередь в центре) будет и дальше порождать лютые пробки и ненависть других горожан.

• Вторая главная причина

Чрезмерное количество крышуемых всякими Еfemen маленьких маршрутных такси. Маловместительные оранжевые пережитки 1990-х гг., отравившие уютный Орлец своими выхлопными газами и рёвом шансона вносят вклад в появление пробочек уже не меньше, чем 5-ти местные банки с гайками, припиханные совершенно бесплатно по газонам и детским площадкам. Такми образом, в настоящий момент в Орлеце пробки усугубляются не только сохраняющимися бесплатными парковками и расплодившимися маловместительными черметами, с претензиями на роль общественного транспорта пр-ва Горьковского автозавода. Эти очевидные главные причины пробок в Орлеце напрочь игнорируются моторфилами, поскольку вскрывают действительную причину возниконовения пробок. Моторфилы же, называющие себя ещё автолюбителями, хотят избежать пробок, но при этом и дальше юзать совершенно бесплатно свои черметы, предлагают всякий бред свои причины возникновения сабжа, якобы к ним отношения напрямую не имеющие, чего только не придумывая:

• Рабочее время Указывают, что с давних пор, было принято начинать смену в 8\9 утра и заканчивать в 5 вечера. Для того времени с его нулевым количеством машин и неплохой работой общественного транспорта это не несло никакого отрицательного эффекта, кроме напряга в этих ваших рогатых друзьях. Но времена меняются… Теперь каждая ничтожная планктонина считает своим долгом купить форд фокус в кредит, поездки же на общественном транспорте даже какя-нибудь кладовщица Маша считает недостойным ее величества. На дорогах происходит эффект, именуемый обывателями "час пик". Вечером та же история, но все едут по домам. Опять заторы из-за лавинообразного нарастания транспорта и переполнения трасс во как...
• Светофор. Якобы, также важная причина появления пробок в Орлеце с ума сойти неправильная работа светофоров. По мнению моторфилов, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полминуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полминуты недостаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить мерзкий светофор. По мнению пешеходов же, всё нормально! В случае поломки, либо другого форс мажора, светофор может быть с успехом заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.
• ДТП Причина пробок на самом деле это следствие Суть ДТП лучше всего отображает небезызвестная фраза небезызвестного пейсателя:
  

  Встретились...

«	В России две беды: дураки и дороги	»
— Гоголь

Ты спешишь на работу/с работы/на выступление ребенка/на похороны тещи (нужное подчеркнуть), а ВНЕЗАПНО оказалось, что некто решил сегодня рискнуть именно на твоем пути? Наслаждайся свободным временем, горожанин! Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих ТП на лексусах: эти унтерменши имеют обыкновение столкнуться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросают эти машины в ожидании ГИБДД так, что не объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водителей при виде слегка помявшего кончик бампера сабжа возникает желание добить этого гада, чтоб не мучался.

• Сужение дорожной трассы. В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго.
• Несоблюдение ПДД. В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.» А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем, норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов. И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…
• Дорожные работы. ВНЕЗАПНО в самом интересном месте на оживленной трассе появляются бетонные блоки, асфальтоукладчики, катки и другие дорожные монстры с целью перекрыть движение и расковырять дорожное полотно. Поскольку ответственные за это начальники считают ниже своего достоинства заниматься информированием заранее (по радио или дорожными знаками) и организацией объездных маршрутов, то анонимусы рискуют попасть в пробку там, где этой древесины сроду не водилось. Эпический пример пробочки:

1)АдЪ, устроенный на Пионерской и Тургенева аккурат перед очередным весельем.

2)Веселье прошло, но праздник решили продолжить и распилить также площадь Ленина и часть Октябрьской.

3)?????

4)PROFIT!

• Погода. ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.

По мнению моторфилов, причинами пробок могут быть также различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.

Сопутствующие проблемы

Нехватка парковочных мест Многие Моторфилы считают, что следует увеличить число бесплатных парковочных мест, из-за их недостатка они и вынуждены парковать свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё целую полосу движения, что тормозит движение остальных чуть менее чем полностью. То есть предлагают увеличить число парковок, в то время как во всех цивилизованных странах дествуют законодательные нормы, лимитирующие колличество парковочных мест, с целью недопущения скопления Fe в одном месте в невероятных колличествах. Это относится в первую очередь к супермаркетам и другим местам скопления людей. Во многих странах при покупке автомобиля обязательным является предоставление владельцем документов о наличии у него личного гаража, личного места в паркинге или обплаченного на 3 года вперёд места на автостоянке (с последующим обязательным продлением и предоставлением соответсвующих документов), иначе машинку просто не купить. У нас же, в начале-середине нулевых Орлецкие предприниматели, не без помощи чиновников массово строили торговые центры, скупали под свои ларьки и офисы квартиры на первых этажах зданий, занимались точечной застройкой жилой и коммерческой недвижимости. Про парковки и подъездные пути к этой самой недвижимости естественно никто не думал. Теперь же, когда от мало жо велико понакупили себе ведер на колесах, а парковки по прежнему бесплатны все вздумали, будто будут приезжать везде на своём личном чермете за покупками в:

• Атолл и прилегающие "базары" с их чудо-парковкой.
• Малиновая вода.
• торговый центр на пересечении Московской и Революции.
• Элитный жилой комплекс "Хер Меркулова" Жилой дом Октябрьская 38. 9-этажный дом с двумя "коммерческими" этажами, туевой хучей разных контор и парковкой, способной вместить машины разве что сотрудников и клиентов ларька "Тихий океан".
• Тысячи говномагазинов на первых этажах хрущевок.
• Еще много-много мест.

Наше главное спасение от пробок

Естественно моторфилы не виноваты, что власти ни как не решают проблемы пробок. Возможно для них это и лучше, посколько решение этих проблем (как и нехватки парковочных мест) возможно только описанными выше способами и может привести к нервному срыву у приобретших недавно "главную мечту Россиянина и символ благосостояни в современной России- личную машину". А пока нерегулируемая парковка привела к отчуждению (у них любимых) полос для движения всего транспорта (в том числе общественного) припарковавшимися, везде изобилуют заставленные ведрами с гайками газоны и тротуары, полная невозможность въехать-выехать на данные территории потому что ведра стоят так у других, а прочие все хорошие, что проехать можно разве что со сложенными зеркалами на скорости черепахи. Товарищ, писавший всё это, слушая такие стоны ещё больше молит: "о спаситель наш, парковочный автомат, приди наконец на нашу землю и спаси нас от нашествия машин", оленей. Аминь

Негативные последствия

1. Потеря времени. Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
2. Задержка в дороге. Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко наплевать, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных.
3. Задержка служб экстренной помощи. Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже не узнаешь об этом. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этом городе не одобряют. Впринципе в нормальных странах все мед учреждения имеют вертолётные площадки, но у нас пока "План Путина" (средневековье).
4. Излишняя трата топлива. Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.
5. Отравление окружающей среды. Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо.

Среда обитания

• Главный транспортный узел этого города: 1-ая Посадская, Красный мост,
• Алсо, поворот с/на Герцена на/с Московскую(ой) и с Михалицына на Московское шоссе
• Собственно, Московское шоссе. Например, так
• Перекрёсток Комсомольской и Карачевского шоссе
• Остановка Ботаника. В последнее время часто превосходит посадскую пробку.
• Тысячи их!

Методы борьбы с пробками

Яндекс пробки. Сервис не для борьбы с пробками, а для их распределения по всем улицам, даже там, где их небыло

Поскольку в Орлеце ни в администрации и уж тем более ни в ГИБДД нет компетентных людей в вопросах городского транспорта и нет никакого дела до борьбы с пробками (а директивы бороться из Москвы то приходят), то борьба эта осуществляется местным малограмотным планктоном из департамента транспорта и ЖКХ во главе с тов. Гришаковым В.А. соответсвующими средневековыми средствами в форме проведения конкурсов и других безобидных игрищ перевозчиков среди маршруточников [7]. Помимо этого, в интересах моторфилов (а не улучшения транспортной ситуации) был организован замечательный ресурс Яндекс-пробки Орёл. Суть которого состоит в том, что водители личных автомобилей информируются on-line о местоположении пробок и могут составить альтернативный путь объезда. То есть, по сути дела, эта идиотская интересная затея перераспределяет пробки туда, где их никогда ещё не было: на второстепенных улицах и во внутриквартальных проездах, через которые прёт всё стадо ориентируясь по этому "прогрессивному" ресурсу. В Администрации г.Орла был создан ресурс http://bus57.ru/, единственная хоть какая-то действенная мера по борьбе с пробками, но, bad, Миша-футболист хоть и имеет образование кризис-менеджера, хорошие заделы и здесь угробил. Вот как всё должно работать Миша, посмотри хоть http://www.bus46.ru/. С таким положением дел, не удивительно, что в Орлеце масштабы пробок всё ужаснее и не реализованы даже элементарные, начальные шаги в направлении борьбы с ними, всё что пытаются сделать, это наоборот, облегчить водителям возможность ездить на своих машинах, то есть парковки по прежнему бесплатны а на дорогах средневековье, с опричниками с мигалками вместо собачьих голов. В цивилизованных странах, живущих под прикрытием Американских ПРО и на деньги госдепа с пробками в такой ситуации борются следующим набором мер: Если в городе царит полная анархия (использование личных автомобилей вообще бесплатно и никак не регулируется), как в славном Орлеце, то начинают с:

• Рулирование парковок то есть ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. При этом обязательно устанавливаются вышеперечисленные условия при покупке нового автомобиля. Затем ликвидирубтся шансонвагены. Только реализовав эти шаги можно решить проблему пробок в Орлеце на первом этапе . После того ездить будет по карману только Орловской знати, а фин ресурсы от парковок (которые станут по карману только богатым) можно пустить на закупку новороченных трамваек и наших рогатых друзей, на которых можно будет ездить без шансончика. Имеющийся же сейчас металлолом можно будет выкинуть на помойку, как гадость, к современному общественному транспорту отношения не имеющую.

Постепенно пробочки конечно вернутся, психология изменится и люди поймут, что за это тоже надо платить, и пробочки снова возникнут. Тогда надо переходить ко второму этапу:

"Трамвай устаревший вид транспорта, его по всему миру закрывают": А.П.Козлов

• Рулирование использования улично-дорожной сети Превращение центральных улиц Орлеца в пешеходные и создание зон платного въезда вокруг центрального пешеходного ядра (то есть платного въезда в центр города). Надо сказать, что создание центрального пешеходного ядра в Орлеце было сделано ещё при Совке и является very progressive. Поскольку такого по площади пешеходного центра нет ни в одном городе не только Черноземья (включая говно, недавно зарегившее слоган: "Столица Черноземья"), но в и подавляющем большинстве городов РФ. Осталось только сделать платными подъезды к этому центру.
• При этом требуется дальнейшее Развитие общественного транспорта Разведение трамваек и рогатых друзей анонимуса в Орлецкой среде обитания и стимулировние их использования путём:
• -введения прогрессивной платы за проезд (единого проездного, разового талона на все виды)
• -сквозной нумерации маршрутов
• -электронных табло на остановка с оповещением о прибытии (Курляляне уже установили, bed..)
• Мнение одного из анонов в комментариях касательно борьбы с пробками путём улучшения общественного транспорта:
  

Очевидный рецепт, как сделать нормальный транспорт в Орлеце:

• • Убираем нахрен маршрутки с маршрутов с большим пассажиропотоком, заменив их городскими автобусами большой и очень большой (это которые сочленённые, с гармошкой) вместимости. Только автобусы должны быть вменяемыми, а не какими-нибудь икарусами 280 и лиазами 5256.
    
  • Маршрутки же оставляем только для обслуживания труднодоступных для "большого" городского транспорта районов, а также для участков с небольшим пассажиропотоком. На одном и том же маршруте одновременно работать маршрутки и городской транспорт, конкуриря в итоге, не должны. Это известный европейский опыт (следует отметить, что у них маршрутками называется просто муниципальные микроавтобусы, а не тот беспредел, что творится у нас). В маршрутках обязательно должен действовать единый городской проездной билет на все виды транспорта (как на число поездок, так и безлимитные на определённый срок - один день, месяц, год и т. д.). Маршруты устанавливает город, и проводит лишь конкурс среди перевозчиков со своим подвижным составом, который должен удовлетворять условиям, выставленными городом.
    
  • Цену на проезд устанавливаем в районе 12-15 рублей, не забывая про единые и "пересадочные" билеты, а также более широкий список безлимитных билетов (упомянутые выше билеты на срок).
    
  • Город (а не карман тех, кто крышует маршрутоту) начинает получать кучу денег, жители пользуются комфортным транспортом, все, по большей части (кроме хачиков-маршруточников и их покровителей), довольны. Вырученные деньги пускаются на закупку нового подвижного состава и совершенствование инфраструктуры - троллейбусные стрелки, контактная сеть, трамвайные пути и т.д. И только когда уже подобные проблемы будут решены, можно заняться повышение привлекательности общественного транспорта у горожан - т.е. "заманивать" автомобилистов в троллейбусы. Это достигается путём повышения удобства использования ОТ - мобильные приложения с расписанием и отображением транспорта в режиме реального времени, используя GPS-данные с приёмников в каждой единице транспорта, электронные табло на остановках и прочее.
    

Амстердамцы, ездящие каждый день на работу на велосипедах смотрят на тебя, Орлецкий автолюбитель и на твои бесплатные хотелки как на неандертальца из пещеры

• Велосипед. Строительство инфраструктуры велосипедного транспорта (велосипедных дорожек, парковок, знаков и светофоров, а так же пунктов проката) и роллерных трасс. Несмотря на то, что большинство сегодняшнего контингента Орлеца, садясь за руль считает лясик детской забавой, уже скоро правильно собранный велосипед и хотя бы минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место быстрее и дешевле этих наивных (ВНЕЗАПНО!). Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги. Для использования лясков конечно надо поднимать уровень коммунальной уборки и водоотведения с проезжих частей.
• Скутер или мотоцикл как альтернатива чермету на 4 колёсах В качестве альтернативы четырёхколёсным вёдрам которые будут и дальше в Орлеце плавится в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно всё равно. Куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, будет невозможно. Поэтому зимой на лясиках и скутерах конечно не покататься, для этого можно юзать трамваек и рогатых друзей, снабжённых печками и с недавних пор с подачи нашего Дудаева уютным вайфайкой.
• Ходить пешком. Основной наряду с лясиком способ передвижения в центральной пешеходной зоне. К тому же, утренняя прогулка с осмотром вылизанного центра под взглядами великих: Ильича, Ермолова, Бунина, Лескова, Тургенева и других неплохо бодрит.

А с машиной что делать?

ВНЕЗАПНО!!! Припарковался и поехал.

Ездить конечно, но не в городе. Будет дороговато. Как известно прогрессивным товарищам, живущим под прикрытием Американских ПРО в Европе и в Америке, покупка машины уже давно подразумевает её более менее дешёвое использование только в загородных поездках или междугородных.(ВНЕЗАПНО!) и то не всегда, шоссе то тоже становятся платными. В городе же организуются бесплатными только "перехватывающие парковки". То есть парковки, где можно оставить чермет и продолжить путь (ВНЕЗАПНО!) на трамвайке или рогатом друге в городе. Вот такие жестокие методы ребята борьбы с пробочками, а Вы думали дорожки будут расширять для ваших машинок?

Возможные места организации перехватывающих парковок. Мо мере отмирания многоквартирного домостроения в Орлеце начнётся строительство пригородных зон, по этой причине основная нагрузка ляжет на вылетные магистрали (шоссе), по этой причине именно на их стыке с городской застройкой и следует устраивать перехватывающие парковки:

• У Северного рынка на Московском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
• У Гипермаркета Европа на Ливенской улице - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
• У Мегакомплекса ГриНН на Кромском шоссе - пересадка на трамвай/автобус в центр
• У Гипермаркета Европа на Наугорском шоссе - пересадка на троллейбус/автобус в центр
• У Гипермаркета Европа на Карачевском шоссе - пересадка на автобус/в перспективе на трамвай в центр
• У ж.д. станции Лужки - пересадка на автобус/ в перспективе на трамвай в центр. Пригородный S-Bahn из нового аэропорта и пригородной зоны вдоль объездной дороги, Лаврово, Андриабужа, Светлой Жизни, Саханского.
• У ж.д. станции Стальной Конь - пересада на автобус/ в перспективе троллейбус в центр

Примечания

Пробки - залог комфортного передвижения Места Автовокзал • Аэропорт • Вокзал • Пробки Средства Автобус • Ё-мобиль • Речной трамвайчик • Трамвай • Троллейбус • Орловские дороги • Орловские маршрутки • Трофи рейды Пути следования 1-ая Посадская • Без ям • Второй выезд из 909 квартала • Дороги • Московская улица • Мост без дороги • Приборка • Путепровод на Выгонке • Улица Гоголя • Улица Комсомольская • Улица МОПРа • Улица Свободы

Пробки - необъяснимое природное явление Орловщины Люди ZonderОтряд • Автомобилисты • Алкоголик • Бомжи •Борода • Быдло • Видеооператоры • Говнари • Грибники • Дачники • ДиДжеи Орлеца • Жилкин Вадим • Маньяки • Миллионеры • Наркоманы • НАШИ • Негры • Орловская джаббер конференция • Орловские долгожители • Орловские тролли • Орловский мужик • Орловчане • Охранники • Программисты • Пикаперы • Петр Первый • Orel Butchers • Проститутки • Поросёнок Пётр • Сасин Андрей • Скопцы • Скупщики-обменщики • Стрит-сракеры • Твиорёл • Тургеневские барышни • Убийцы • Фотографы • Хакеры • Хомячат • Хомячки • Чужие • Юристы Развлечения DozoR • Бани • Бизнес-ланч • Буккроссинг • Быдлоязык • Выборы • Гаражи • Гаражные выжирания • Граффити • Достучаться до небес • Дельфийские Игры • Домашние насекомые • Дороги •Евросрач • Казаки • Маршруткосрач • Масленица • Мафия • Молодежные праймериз 2011 • МОПосрач • Ночные квесты • Олимпийский факел • Орловский фронт • Подмена в Мценском роддоме • Первоапрельские пикеты • Посткроссинг • Прорыв информационной блокады • Разводы • Рекорд Победы • Ремонт сточного коллектора • Серые заборчики • Сетевой маркетинг • Социальные лифты • Спирт • Страйкбол • Суд над Вики • Суд над Орлецом • Теплосрач • Троицкие хороводы • Что? Где? Когда? • Хамство • Храмосрач • Фабрика Щей • Фиеста • Фестиваль снеговиков • Флэшмоб • Школосрач • Фотофишки • Шуфити • Wi-Fi Достояние Аномальная жара 2010 года • Бездомные животные • Белые пятна на глобусе Орлеца • Белый камень • Великий орлецкий фаервол • Вода • Водный квадрат • Вонь • Газетосрач • Газированная вода • Главная Ёлка • Городские легенды • Грибы • Демография • Деревни в городе • Домашние паразиты • Дорожные знаки • Доставка пиццы • Жопа • ЖЭКосрач • Землетрясение • Квас • Коньяк • Коррупция • Китайская стена • Клещи • Ларьки • Ленинасрач • Ливневая канализация • Ложа Возрастающего Орла • Медведи у моста • Мост без дороги • Орловские дороги • Орёл перед вокзалом • Орлецъ • Офисные здания • Охотников замок • Песня про Орел • Плоский дом • Пробки • Подводная лодка • Поклонные кресты • Реклама • Реклама на Орлеце • Речной трамвайчик • Паранормальные явления • Пещеры • Радары • Редакция Орлеца • Рэп • Реклама на асфальте • Самострой на Чайке • Скамья примирения • Службы такси • Слоники в горпарке • Строительство • Суды • Топиарные фигуры • Туалеты • Хотынецкий метрополитен • Часы города Орла • Чёрный камень • Чёртов ров • Школопанк • Энергосбережение • Ядовитые растения • Ядовитые твари • Яйца коня Ермолова