Snm (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
Балтика (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
==Польза обществу== | ==Польза обществу== | ||
[[ | [[Файл:Rech.tram.jpg|thumb|right|300px|Троллейбус скатился в реку]] | ||
Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды. Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению [[Ока|Оки]]. | Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды. Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению [[Ока|Оки]]. | ||
Версия от 12:53, 24 сентября 2014
Ржавое корыто в количестве трех, не то четырех штук[1], которое возит быдло и хомячков по водной глади Оки от Горпарка до Ботаники[2], а на выходных и по праздникам сдающееся в аренду (ветеранам, свадьбам и пионэрам).
Чем примечательно
Все посудины сделаны в Нерезиновой в 40-х - 50-х годах прошлого века. В Орле первый теплоход появился в 1971 году и сразу начал возить чиновников горисполкома с Пролетарской горы на дачи в Ботанике. Вначале стоимость проезда была 20 копеек. В последующем были прикуплены еще насколько штук. Стоимость проезда ушла в свободное плавание.
Зимуют в половецком затоне, который находится в Лужках.
Могут курсировать от плотины ТЭЦ до моста на Гать. Ходили бы и дальше, но мост низкий - не проплыть.
Формально относится к Трамвайно-троллейбусному предприятию (ТТП), за что аббревиатура нередко и расшифровывается как трамвайно-троллейбусное параходство. Но сами травмайчики бизнес глубоко убыточный [3], из-за чего босс ТТП регулярно роняет скупую слезу и просит власти накинуть миллиончик-другой на теплоходы. Однако власть упорно молчит, поэтому убытки пытаются покрыть за счет простых граждан путем тупого повышения тарифа за возможность покатаЦЦо.
Почитать интервью с бравым капитаном одного из ржавых корыт можно здесь
Польза обществу
Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды. Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению Оки.
Анонимусу в детстве весьма нравилось кататься на этих ржавеющих судцах. Река была большой, теплоходики круче титаников, а тупые дачи нуворишей казались сказочными дворцами.
Пичаль
Как сообщил один из местных сайтов, в ближайшее время трамвайчики могут уйти в небытие... Жаль, тем более, что тема эта назревала давно, а желания властей поддержать такой прикольный символ города не наблюдалось ни раньше, ни сейчас.
К счастью, пичаль была недолгой. Уже 25 августа 2011 на сессии Горсовета депутаты подкинули пару лямов Коровину ТТП конкретно на содержание трамвайчиков. Так что скоро они опять забегают по глубоким водам Оки.
Байки, были и прочая хистори
День рождения шефа
Один из приобретенных в 1970-е годы теплоходов в 1990-е лежал на берегу у затона, а потом был порезан на металлолом. По этому поводу ходит такая байка, которую на сайте Орел знакомый и незнакомый рассказал один какбэ очевидец:
"Это было в окаянные 1990-е. Работал я тогда в одной частной фирме по адресу наб. Дубровинского, 9.., напротив парка.
День рождения шефа. Естественно, накрытый в офисе стол - было принято отдыхать с размахом, сотрудники навеселе, банальные подарки и проч. Когда уже изрядно приняли (начали с утра), мне приходит мысль сделать еще один, креативный подарок - арендовать теплоходик, пересесть всей компанией на него и продолжить праздник на воде. Тогда это еще не практиковалось, могли и послать, но чем черт не шутит? Сажусь на служебную машину, и едем на пристань. Всё тайком от шефа - сюрприз, блин... И ЛЕГКО договариваемся с командой, определившись с суммой и количеством литров "Слынчева бряга". Обозначаем время, объезжаем Оку назад и ждем условного сигнала. Кэп, значит, пришвартовался к нашему берегу и подал трап. Всё получилось. Шеф офигел!
Переместились на палубу, с выпивкой и закусками, многие с детьми и поплыли. Сначала дошли до ТЭЦ, потом до Ботаники. Выпивая сами, не забывали и про команду - в верхнюю рубку отнесли несколько пузатеньких бутылок... Мы довольны, команда тоже...
Причаливали к берегу в районе Ботаники, желающие выходили на берег. Короче, пошли назад.
Капитан уже доверял управление штурвалом нашей детворе, выпивая с нами. Я был уже очень теплый, поэтому дальнейшие события помню не идеально, но потом мы (участники пьянки) совместно восстановили события: кто-то из детей НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ ТЕПЛОХОДОМ, и он зацепил опору моста!
С помощью слегка протрезвевшего после этого капитана трезвый пацан причалил к берегу - мы сошли с получившей пробоину посудины на берег возле моста и разъехались по домам. Судно, слегка накренившись, ушло на базу. Потом по каким-то источникам мы узнали, что дошло оно до затона с трудом, и затонуло. К сожалению, в силу ряда причин не помню точно мост-виновник, это либо Люксембург-Августа, либо железнодорожный... Если нужно, обзвоню бывших коллег и уточню, и попытаюсь выяснить год события."
Примечания
|
