Гаражи - постройки сомнительного архитектурного стиля, предназначенные изначально для постановки стальных коней на причал. Ныне используются для очень разных целей.
Немного истории
В древние времена, когда автомобили были роскошью ставить их на газоне под окнами было еще большей роскошью. Причина тому проста. За ночь за не фиг делов могли скрутить колеса, зеркала или еще что нибуть. К тому же в те времена как на зло не было Интернета, кабельного ТВ с 80 каналами и Дурдомом-2, игровых консолей и прочих ништяков, что вынуждало пионеров покуривать самокрутки играть в спортивные игры во дворах. А эти игры часто заканчивались тем, что какой нибудь Иван Михалыч выйдя во двор обнаруживал свой Тазик, на который он горбячил лет пятнадцать, с разбитой лобовухой и помятой крышей. Да и зимой редко кто пользовался своими Запорами и Тазиками из за отсутствия в продаже зимней резины и синтетических масел. Все это вынудило местных властей отдать участки оврагов и болот нафиг никому не нужной земли под строительство конюшен.
Коротко о сабже
Гараж обычно представляет собой прямоугольный сарай с большими воротами. Построен обычно из того, что удалось спиздить на стройке. Как правило рассчитан на один автомобиль, однако существуют версии на два и даже четыре ведра с гайками. Часто этот сарай имеет подвал для хранения картошки и солений-варений, спуск в который параллельно используется как смотровая яма. Существуют также двухэтажные гаражи, в которых на нижнем ярусе стоит автомобиль, а на верхнем комната для пьянства мастерская. На воротах обычно навешено папу дюжин замков, чтобы ни дай бог никто не украл банку с огурцами. Для этой же цели некоторые гаражи имеют бетонные стены, толщиной с пол метра и позволяющие выдержать ядерный удар противника.
Внутреннее убранство зависит от типа гаража и крайне разнообразно. Множество таких сараев, пристроенных друг к другу боком называют гаражным кооперативом. У каждого кооператива есть председатель, который собирает членские взносы и тырит их обеспечивает на них работу кооператива.
Расположение
Гаражные кооперативы разбросаны по всему орлецу, но наиболее крупные гаражные массивы находятся в районе школы милиции от ул. Октябрьской до больницы Семашко и горгаза параллельно улицы Генерала Родина от Наугорской и почти до главного корпуса ОГАУ. Кооперативы поменьше можно лицезреть в районе Тургеневского моста, "трудков", стадиона Ленина, Атолла, Веселой Слободы, МегаГринна, Орловской ТЭЦ и много где еще. Также отдельно стоящие гаражи можно найти во многих дворах городских многоэтажек. В древние времена инвалидам предоставлялась возможность установить сборный железный гараж прямо во дворе для стоянки полученного от государства по льготе "Запорожца". Со временем эти гаражи перешли по наследству детям и внукам, обрасли кирпичом и бетоном и выросли в ширину и в длину. Анонимус настоятельно не рекомендует покупать такие строения, поскольку правовой статус таких построек крайне сомнителен, да и цены совершенно неадекватные.
Типы гаражей
Сарай - 80% гаражей относится к этому типу. Завален по самые ворота хламом, который нахер никому не нужен, но выкинуть жалко. Помимо этого используется подвал, куда раз в месяц приходит хозяин за авоськой картошки и банкой огурцов. По прямому назначению не используется по причине отсутствия у хозяина повозки. У некоторых владельцев сараев повозка имеется, но паркуется на песочнице во дворе, т. к. гараж завален "полезными вещами" а выкидывать их жалко или впадлу.
Клуб по интересам - около 15 % гаражей в орлеце. Используется для пьянства, блядства и других развлечений. Обстановка в таком гараже зависит от платежеспособности хозяина и варьируется от собственно сарая до не хилого мини-ресторанчика с музыкой, диванами, столиком, чайником, Интернетом, телевизором, обогревом, блекджеком и шлюхами. Часто параллельно используется по прямому назначению.
Автосервис - выкупленный или арендованный каким-нибуть ИП-шником у пенсионера сарай, где перекрашиваются и перебиваются номера чинятся Тазики, Лоханы, Косорылки и прочие породы жеребцов. Перечень услуг, качество и цены на любой вкус и цвет.
Собственно гараж - самая малочисленная категория, поскольку орлецкие автомобилисты предпочитают ставить (а иногда и чинить) свои ведра на газонах и детских площадках под окнами, вызавая радость близких и ненависть соседей. Обычно по прямому назначению гаражи используют те автомобилисты, что живут неподалеку от гаража или пенсионеры для зимнего причала своего корыта. Зимой ведь на дачу не поедешь.
Достоинства гаражей
Машина стоит в помещении, а это значит, что зимой после снегопада не надо выкапыаать ее из сугроба.
Машина заведется даже в лютый мороз с убитым аккамулятором, а если не заведется, можно быстро подзарядить от сети.
Не спиздят колеса.
Не разобьют стекла играющие в футбол пионеры.
Не снесет бампер сосед, позавчера получивший купивший права.
Можно побухать с друзьями, а жене сказать что чинил машину.
Недостатки гаражей
Высокая цена. Если не у черта на рогах куда хрен пройдешь, цена гаража привысит цену самого ведра.
Удаленность от дома, хотя это у кого как.
Хреновый подъезд к гаражу. В некоторых кооперативах в межсезонье можно проехать только на БТРе, который в этот гараж не поместится. Еще зимой надо нанимать трактор или чистить снег лопатой.
Опасность угона автомобиля. 20 замков можно за десять минут срезать автогеном и прощай ведро. На заре путинизми тогда еще милиция пыталась бороться установкой всем желающим (у кого было пяток тысяч деревянных и три сотни ежемесячно) системы LARS, но позже забили на это под предлогом нерентабельности. Однако за пару-тройку десятков тысяч и те же три сотни ежемесячно можно полулегально поставить передатчик со всеми потрахами и передать гараж под охрану доблестной полиции. К счастью, ранее установленные сигналки пока снимать никто не собирается. Так же официально подобную услугу предлагают ЧОПы, но цены у них такие, что проще ставить свое ведро на газон под окнами. Еще можно поставить систему GSM-мониторинга за 7-15 тысяч и вывести ее на свой мобильник, а в случае поступления сигнала брать карабин "сайга" и бежать в гараж.
Население
Гаражи населены автомобилистами как правило старшего возраста, однако в последнее время в гаражах становится все больше молодежи. Как правило это дети и внуки автомобилистов по старше, которые на подаренные на 18 лет родителями деньги вместо нового компьютера купили пятнадцатиленнюю девятку, в также те, кто устроившись работать после института на собранную за два года зарплату купил приору или подержанную свиномарку, и вспомнил о гараже покойного дедушки. Объединяет всех этих достойных людей интерес к автомобилям и выпивке. Если гаражи находятся недалеко от элитных новостроек, есть еще и вполне солидные люди средних лет. Причина обитания таковых в гаражах проста. Во дворах орлецких новостроек места чуть больше чем в хрущебах, зато на семью в среднем приходится по две - три машины и в итоге газонов на всех не хватает. У таких автомобилистов как правило есть солидная повозка и нехилая отделка гаража, что впрочем не мешает им пить дешевый коньяк с соседями.
Снос гаражей
Гаражные кооперативы занимают не хилые территории и часто, в привлекательных для инвесторов местах со всеми вытекающими. Но в орлеце, ввиду его недоразвитости такая проблема пока не возникает. Так что автомобилисты могу спать спокойно. По слухам известно только о сносе нескольких рядов гаражей в районе МегаГринна для строительства его самого. Конфликта там не было. Все гаражи были выкуплены по адекватной цене. Также ананимусу известно о сносе одиноких гаражей во дворах, т.к. построены они незаконно в нарушение всех возможных строительных норм одновременно.
На рубеже веков сам великий и могучий князь Егор ратовал за снос гаражей, называя их объектами примитивного строительства, которые уродуют город, что правда не помешало его другу Вельковскому построить такие примитивные строения в историческом центре литературной столицы. Этот пиздец до сих пор каждый может наблюдать, проходя по тургеневскому мосту.
Массовому сносу гаражей препятствует и тот факт, что большинство гаражей в орлеце построены в местах, малопригодных для капитального строительства. Не редко это засыпанные наспех мусором овраги и рвы.
Многоуровневые и подземные паркинги
Призывая огородить потомков от примитивного строительства князь Егор призвал инвесторов строить многоярусные крытые паркинги (приславутый "народный гараж") и подземные гаражи. О первых анонимусу ничего не известно. Скорей всего это связано с их отсутствием. И вряд ли стоит ждать подобного, поскольку в нерезиновке проект "народный гараж" накрылся медным тазом. Подземные паркинги точно есть только в новых высотных домах на пересечении октябрьской и полесской. Но цена почти в миллион рублей за кусок подземелья вряд ли сделает их серьезной альтернативой орлецким гаражам. Плюс учитывая особенность местного ЖКХ никто вам не гарантирует, что ваш Кайен или Ауди Ку7 не будет в один прекрасный день затоплены по самую крышу фекалиями. По слухам, подземный паркинг есть в башне на Красноармейской. Не совсем подземные гаражи есть в доме на каховке. Анонимус пытался приобрести этот чудо гараж, в котором по утверждению хозяина были электроворота, центральное отопление, водопровод и кладовка площадью 10 кв. м, которую можно приспособить для пьянства. Но цена в 900 тысяч деревянных анонимуса отпугнула.