Трофи рейды - купание в грязи на время посредством погружения туда вместе со своим автомобилем.
Хистори
Трофи-рейды появились на Орловщине в тот момент, когда рядовые советские граждане получили возможность владеть полнопрводными автомобилями и ринулись на покорение не обремененных асфальтированными или хоть какими-то дорогами родных просторов. В 2002-2003м годах среди оных граждан, уже перешедших в разряд российских, выделились индивидумы, которым было мало бесцельно месить грязь по пути к родным деревням и "шашлычным" местам или ломиться через леса и болота в погоне за дичью. В результате чего в Орле образовалась жаждущая соревновательного процесса "жиперская" прослойка, которая начала выезжать за пределы Орловщины с целью туснуть среди таких же оголтелых любителей внедорожного спорта и иногда даже понтануться перед ними проходимостью своего автомобиля, результатом чего становились всякого рода кубки, медали и иные ништяки, положенные призерам внедорожных покатушек. Первыми засланцами орловской внедорожной диаспоры в мир становятся Евгений Бомбело, Николай Аболмазов и Игорь Изоточкин. С конца 2003го года трофи-рейды приобретают настолько широкую популярность, что волевым решением некоего сборища самых активных трофистов центрального региона организуется самая известная серия внедорожных соревнований - Кубок Черноземья по трофи-рейдам. Первый в истории этап Кубка Черноземья проходит в Тамбовской области, Орловская область становится единственным регионом, который на протяжении всей истории Кубка ежегодно без пропусков принимала у себя его этапы. Основной действующей единицей внедорожного движения на территории Орловской области становится клуб Орлы Бездорожья В 2007-м году Николай Аболмазов и Сергей Мосякин становятся обладателями Кубка Черноземья и обладателями Кубка России по трофи-рейдам и получают звание мастера спорта России. В 2010-м году Орел принимает у себя финал Чемпионата России по трофи-рейдам. В этом же году сборище развеселых жиперов, коими являлись Орлы Бездорожья, выходит из тени, приобретает официальный статус и под пафосным названием Федерации Автоспорта аккредитуется при администрации Орловской области и при Российской Автомобильной Федерации. Президентом обоих организаций становится Николай Иванович Аболмазов. В 2011-м году стартует первая серия официальных соревнований - открытый чемпионат Орловской области по трофи-рейдам. География принимающих в нем участие экипажей простирается от Москвы до Саратова.
Люди
Абсолютно все называют себя джиперами; те же, кто помимо "джипа" обладает еще и навыками езды по тяжелому бездорожью в условиях соревновательного процесса, могут именовать себя трофистами. Малочисленный контингент тех, кто добился на этом поприще успехов, предпочитают именовать себя и других по имени или, в крайнем случае, кличками с малопонятной постороннему человеку этимологией.
Типичный представитель
Типичный трофист - это человек лет так эдак 20-60, иногда с сиськами. Делятся на две категории: пилот, он же первый водитель, и штурман, он же второй водитель. Женщины чаще всего ездят в паре со своими мужьями именно в качестве штурманов. Это люди с достатком, ибо содержать внедорожник, пусть даже и «Ниву» дело затратное. В редких случаях достаток подменяется огромным энтузиазмом и растущими из правильных анатомических узлов руками.
Яркие представители
Канувшие в историю:
Женёк Бомбело - один из флагманов орловского внедорожного движения. Создавал первые мероприятия грязилиновой направленности, первым из орловцев участвовал в иногородних соревнованиях на заре российских трофи-рейдов. Юрист. Последний раз был замечен в соревнованиях в 2009-м году.
Игорь Изоточкин - также участвовал в развитии орловского внедорожного движения, по первости очень сильно продвинул данное развлечение в узкие круги ценителей. Был первым ответственным секретарем Кубка Черноземья по трофи-рейдам. Канул в лету из-за излишней меркантильности и нежелания отвечать за свои косяки в организации соревнований.
Димон aka Командор - первый президент клуба «Орлы бездорожья». Дизайнер. В силу своих внушительных размеров и не менее внушительных речей привлек в ряды джиперов огромное количество обладателей полноприводных автомобилей и вообще немало сделал для популяризации езды по грязи. Слился с поста президента и из внедорожной компании по причине плохо контролируемого употребления алкогольной продукции, обширного пиздежа и, по слухам, неоднократных неосторожных посылов членов возглавляемого им клуба на йух. По случаю чего крепко обиделся на Орлов Бездорожья и организовал свой мега-клуб с блэк-Джеком и шлюхами, широко известный в узких кругах как T-Rex team. Данное новообразование просуществовало пару лет, бередя тихие трофические воды Орловщины периодическими интригами и взрывами негодования и также благополучно кануло в лету.
Из ныне действующих персонажей внедорожного спорта можно выделить: Иваныч - мощный авторитет, спорстмен, чемпион и всякое такое. Фермер.
Кони
Типичный боевой конь орловского трофирейдера это «Нива» (она же «Лада 4x4») или «УАЗ» (Козлик или «Патриот»). Реже иномарки типа «Mitsubishi», «Suzuki» и «Toyota». Все машины делятся на несколько категорий:
ТР-0 (Норма)
Заводской вариант внедорожника. Без каких-либо свистелок-переделок.
ТР-1 (Круто)
Машины как минимум с увеличенным клиренсом (он же дорожный просвет) и большими «внедорожными» колёсами. А также всякими мелкими улучшениями и максимум одной лебёдкой.
ТР-2 (Хардкор)
Машины с модификациями двигателей, подвесок, кузовов и всей прочей автомобильной хренотени. Модифицировать можно всё. Абсолютно всё.
ТР-3 (Ультра хардкор)
Оригинальные автомобили, т.е. те авто, которые выпускались партией меньше 1000 штук или постороены по принципу «Сделай Сам». Полная швабода! Никаких ограничений (почти[3])!
Клубы
В разное время Орле функционировало несколько клубов разной степени активности : Орлы бездорожья, T-Rex, SPORTEXTREME-57, Ниваводы. На данный момент запиливают покатухи только Орлы и Ниваводы. Остальные благополучно канули в лету или переквалифицировались на более понтовые квадры.
Покатушки
Покатушками называются заезды по бездорожью (К.О.). Часто[4] привязываются к какому-либо празднику (23 февраля, 8 марта, день рождения любимого хомячка организаторов, 9 мая, и т.д.). Заезды проходят на время, по заранее определённой трассе. В качестве приза можно получить даже ящик пива. Тут всё зависит от организаторов. В обществе джипперов лучше всего виден принцип «Главное не победа, а участие». Джипперы почти всегда помогают друг другу на трассе, если другой экипаж попал в трудную ситуацию. Ибо если ты не помог человеку сейчас, и не вытащил его полностью утонувший в болоте УАЗик, то потом, когда ты сам утонешь, он проедет мимо тебя и глазом не моргнув.После всех заездов часть водятлов чинит/чистит свои машины, а часть пьёт.[5] Иногда соревнования проходят по принципу кто лучше протащет на лебедке свой жЫп через болото. Зрелищьности от таких соревнований нет.
Пивные точки
В качестве дополнительной развлекухи, после подведения итогов все перемещаются на т.н. «Пивные точки». Это чаще всего большая лужа в которую надо заехать и выполнить квест (к примеру дотронуться машиной до палки).
Понты
Некоторые граждане, стремясь выглядеть круто в глазах женской половины общественности «тюнингуют» свои машины всякими кенгурятниками, порогами, дополнительными фонарями, обклеивают их over9000 наклеек (не всегда) и ставят большие шипастые внедорожные покрышки. Часть этих изменений имеют свой резон, а часть найух не сдались. Эти люди не имеют никакого отношения к трофи рейдам, хотя могут присутсвовать на них в качестве зрителей. ТруЪ джипперы смотрят на них как на говно.
Модерастия
Анонимус, решив, что про джипперов лучше всех могут написать только сами джипперы (как это сделали страйкболисты) зашёл на сайт клуба «Орлы бездорожья» и в тамошнем чатике на глагне предложил им это сделать, на что местный админ Дмитрий MOTOP Ветров[6] разразился лучами поноса и ненависти к нашему уютненькому Орлецу и просто напросто удалил все сообщения. Хорошо, что хоть не забанил навсегда.
Примечания
|
|
