Пеньевка, она же Пеньевская слобода - первоначальный ареал обитания железнодорожников.
Как тебе, дорогой анонимус, уже известно, город Орел стал поездатым аж в 1868 году после того как железнодорожное чудо инженерной мысли добралось и до его благословенных окраин. Заметь, анонимус, с даты ввода в строй железной дороги Санкт-Петербург - Москва прошло лишь 17 лет.
Но, как опять тебе известно, железная дорога с паровозами останется простой железякой, не будь при них бухого православного железнодорожника. Под жилье работягам выделили землю по обе стороны ручья Ленивец. Ручей представляет из себя мерзкую речку, в настоящее время (хвала Создателю!) изливающую свои вонючие мутные воды в Оку посредством трубы за заводом им. Медведева. Труба появилась в середине прошлого века, а до этого юлагодарное железнодорожное потомство наслаждалось журчанием и ароматами всеми доступными способами.
До 1868 года вокруг Ленивца рос лес. Потом жзелезнодорожники его выпилили во свех смыслах,
но как-то нетщательно. От бывшего леса кругом остались пни, которые трудягам все как-то недосуг было выкорчевать. Среди пней строились дома. В них селились железнодорожники.
Не блещущее глубоким интеллектом сознание работников рельсы и шпалы не нашло иного названия для места жительства, как Пневая слобода, а для новых слободских магистралей - Пневые переулки.
И таких Пневых переулков ВНЕЗАПНО!!! появилась аж 21 штука: 1-й Пневый пер., 2-й Пневый пер., 3-й пневый пер. и т.д. до 21-го Пневого пер. Первый Пневый переулок впоследствии стал гордо называться Пневой улицей.
При Советской власти Горадминистрация не могла пройти мимо такого безобразия. 28 апреля 1926 года переулки были переименованы, однако при этом почему-то почти обошлись без революционной топонимики. А, может быть, главные вожди к тому времени уже были увековечены насколько возможно в названиях улиц.
Пеньевская улица - главная магистраль Пеньевской слободы-- была поделена на две. Улицы стали называться: Грузовая и Емельяна Пугачева.
2-й Пеньевский пер. переименовали в Клинцовский.
3-ий - в Угловой.
4-й - в Объездной.
5-ому Пневому повезло! Он стал Пеньевским.
6-ой стал называться улицей Добролюбова.
7-й - Индустриальным переулком (с индустрией там негусто вообще-то).
8-ой раздвоился на пер. Кольцова и Суворовский.
9-й - это Репинский.
10-й - сейчас пер. 5 августа.
11-й - Мценский.
12-й - в память о погубленных деревах назвали улица Лесная.
13-й - снова Добролюбова улица только с другого края.
15-й - переулок Орловский, дабы горожане не забывали, где живут,
17-й - это тоже Суворовский,
19-й - Мало-Грузовой,
21-й - Кутузовский переулок.
14-й, 16-й, 18-й, и 20-й Пеньевые переулки, похоже, к тому времени были застроены более, чем полностью и исчезли с карты города насовсем. Пичаль.
Но! Железнодорожники жили вообще по всему этому ареалу, включая современную улицу Ляшко. До революции она называлась Лепешкинским переулком (иногда Лепешинским), потом была переименована в улицу Бригадную, после войны стала Ляшко.
Вот такая история, уважаемые орловцы и гости нашего города.
Запиливший эту статью, густо краснея и запинаясь, признается, что сей опус есть немного переработанная копипаста поста одного замечательного сайта Орёл знакомы и незнакомый http://www.orel-story.ru. Вот так.