Автомобилисты

Автомобилисты – это такой народец, который как-то связан с автомобилями. В основном с вождением либо имением (в смысле реализации имущественного права). По данным Информационного центра УВД г. Орла по состоянию на 31.12.2011 г. в г. Орле зарегистрировано 102 225 транспортных средства, из них: легковушек — 85 755, грузовиков и автобусов — 16 470, а это значит, что каждый третий житель Орлеца имеет прямое отношение к сабжам. На самом деле сейчас в Орлеце машин становится не много, а очень много, вследствие чего дороги единой России перегружены чуть менее чем полностью и постоянно. Проблему должен решить комфортный и доступный общественный транспорт, но в Орле такого нет. И не предвидится, а потому - велкам в стройные ряды автовладельцев!

Приметы

Самое главное, что отличает автомобилиста от рядового гражданина это, что логично, наличие автомобиля. И если транспортные средства можно классифицировать как угодно, то за свою шестилетнюю практику автор статьи выделил для себя несколько типов автомобилистов Орлеца:

1. Казуалы - общая масса потока. Персонажи самые разные от офисного планктона на кредитных тазиках, ежедневно дрочащие маршрут дом-работа-магазин-дом, до людей, которые просто используют авто для перемещения в пространстве. Для таких автомобиль не носит никакого сакрального смысла. На дороге, как правило, едут в общем потоке, не конфликтны.

2. Служивые - не в армейском смысле. Работники фирм, использующие служебный автомобиль. Всё то же самое, что и в первом пункте, только к машине относится как к говну, ибо не своя, и платить за неё не надо. Представляют небольшую опасность для прочих тем, что могут на неровной дороге разогнаться, но не остановиться перед объезжающим ямки другим авто, итог - ДТП. Алсо могут кинуть машину как зря, либо перегородить полдороги для разгрузки/погрузки.

3. Стритрейсеры - в данном случае в хорошем смысле. Ездят в рамках правил и допущений, но позволяют себе уйти со светофора первыми и быстро. В Штатах такое называется антисоциальным вождением, но особого дискомфорта другим участникам ДД это не приносит. Отличительной особенностью является грамотное обслуживание автомобиля, хорошее техническое состояние, а также использование поворотников при маневрах. Опасность связана со спецификой вождения.

4. Стритсракеры - стритрейсеры в плохом смысле. За машиной не следят, зато активно вешают ненужные свистелки и перделки в виде громких прямотоков и мультиксенонового света. Наличие в машине В-класса сабвуфера на 1000 ватт обязательно, ведь он приводит её в движение. Маневры непредсказуемы, а из-за затонированных фар еще и непредупреждаемы. Опасны однозначно.

5. Чайники и начинающие - водители-новички. Часто опознаваемы по восклицательному знаку на заднем стекле. Первые от вторых отличаются тем, что начинающие водители неловко чувствуют себя на дороге. Потому неуверенно маневрируют. Чайники же наоборот излишне самоуверенны и суются куда не попадя. Но как бы то ни было, надо с пониманием относиться к новичкам, ибо все такими были. И подрезания и сигналы на них действуют не лучшим образом. Проявите уважение к товарищам по потоку, тем более когда им нужна поддержка, а не издевки.

6. Подснежники. Ездят по одному маршруту три раза за год. Что не мешает им эффективно трахать мозг всем остальным участникам дорожного движения. НО! Не дай Б-г уому-то попасть в ДТП с их участием, даже по их вине (а скорее всего так и будет, ведь отсутствие правых зеркал и рассада на задней полке обзорности не способствуют). Они будут извергать сотни ненависти, еще бы, ведь их стаж over9000 лет, а ты молокосос, Анон. На приехавших полицаев обычно тоже ругаются.

7. Просто хамы. Nuff said. Они - квинтэссенция всего плохого от всех типов водителей. Водят как мудаки, паркуются как мудаки. Опционно слушают музыку под окнами ночью на полную громкость как мудаки. В общем - мудаки.

8. Маршруточники. В представлении не нуждаются. Все сталкивались, причем и буквально тоже.

Вот и решай, дорогой читатель, к какому типу себя отнести.

Отношение орлецких водителей к дорогам.

Хреновое отношение. Плачу налоги - где дороги? Надо отдать должное, что с сентября по ноябрь дороги действительно более-менее ровные. Ключевое здесь "более-менее". И то только потому, что они свежие. Но это слабое утешение для Анонимуса, перебирающего подвеску автомобиля дважды за год из-за того, что, объезжая одну яму, попал в другую. Также по этому поводу происходит немало ДТП. Это печально. Плюс на редкость хреново сделанные пешеходные переходы. Ночью подавляющее большинство их не подсвечивается, потому людей в темной одежде не видно вообще! В 2011 году и без того хреновое движение усугубилось внедрением в недра Орлеца коллайдера. Транспортный коллапс длился чуть меньше года, да и сейчас откликается эхом. Также существует эксклюзивно-орловское развлечение "сделай лодку из тачки", когда идет сильный дождь, а ливневая канализация out of order.

Верно подмечено.

Аварийность

Здесь хочется привести статистические данные:

В ДТП с 2005 по 2011 в Орлеце при ДТП погибло 1474 человека, это официальные данные Орелстата. В прошлом году - 211. Из них 12 - по вине пьяных водятлов. Получили травмы и увечья 1804 человека. И это за один 2011 год!

Так что помни, Анонимус, что каким бы Шумахером ты ни был, как бы аккуратно ни водил, всё-равно есть кто-то, кто потенциально может натворить дел. Так что будь осторожен за рулем и, сука, НИКОГДА не садись за руль синим (пьяным, подвыпившим, "да я только кружечку пивка" etc.)

Понты

Гости из других регионов иногда впадают в когнитивный диссонанс из-за того, сколько в нашем небогатом городке всяких крутых тачек. И хотя автор материала, беседуя с анонимусом, путем тыканья пальцем в поток и высчитывания, на сколько тазиков приходится один автомобиль, стоимостью больше 50 килобаксов, получилось где-то 1/17. Но вывод всё-равно напрашивается. Люди стремятся выпендриться автомобилем. Очень не хочется считать чужие деньги, но по наблюдению некоторых товарищей автора, владеющих инсайдерской инфой, очень многие в Орлеце готовы отказаться от улучшения жилищных условий в пользу покупки дорогого авто. Притом, если в крупных и богатых городах такие авто всё-же покупаются для комфорта передвижения, поэтому их кидают во дворах, они часто моются лишь при наличии свободного времени у владельца, то у нас они постоянно пидорасятся на мойке, перекрашиваются полностью при царапинке на бампере, и т.д. Также, что сука характерно, складывается ощущение, что чем больше у жителя Орлеца машина, тем мудачнее он должен её запарковать, старик Фрейд в теме.

В Орлеце в разные годы были зарегистрированы Бентли, Мазерати, Порше, вроде как и Феррари. У автора-эстета есть только одно пожелание: разбавьте, те, кто может это позволить, пожалуйста скучный поток по-настоящему красивыми и яркими авто, чтобы радовали глаз!

Вторая статья дрочерства - это номера. Тут как и везде: ценятся красивые сочетания буковок и циферок. Естественно, у нас есть и серии АМР, ЕКХ, ММР, но с 57м регионом они не несут такой смысловой нагрузкой, какую они имеют в сочетании с московскими кодами. Также доподлинно известно, что все генералы на личных авто имеют номера 001. Помимо этого в особом почете 777, 999, 555, 888, 057, 007, почему-то 002. Ох, как же некоторые товарищи хотят заполучить таблички с заветными циферками!

Отдельно хочется рассказать байку о популярности номеров 010. Есть легенда, что, когда главой УВД был прикольный дядька И.П. Савченко, на его служебной Вольво висели номера 001. После чего из всех поступающих партий номеров первые изымались, чтобы ни у кого не было даже соблазна повесить себе такие на свой не заслуживший этого тазик. Ну и народ, чтобы как-то выделиться, активно покупал номера 010. А что? И номерок красивый, зеркальный, и единичка после нолика. Также некоторые, однажды получив номер, на все остальные свои автомобили вешают номера с теми же цифрами, типа традиция. С блатными номерами Орлецкой области можно ознакомиться на специализированном сайтике.

Вдогонку стоит отметить, что осенью 2012 года в городе объявились Робины Гуды, которые за ночь наснимали с машин туеву хучу блатных номеров и попрятали по разным местам, обещая вернуть за вознаграждение от 3 до 10 тыр. История умалчивает, смогли ли эти Робины Гуды отобрать немного денег у богатых понтогонов, но сами понтогоны хорошо понервничали.

Клубы

В Орлеце существуют т.н. автомобильные движения.

Вот некоторые из них (нуждается в дополнении):

Orel Drag Racing Club - хорошие ребята, занимаются дрэгом, получают призы на межрегиональных соревнованиях. Люди небедные, поэтому помимо гоночных корчей имеют в наличии автомобили для повседневного передвижения, так что простым водятлам не досаждают гоночными прямотоками и резкими маневрами. АЛСО заделали самый эффектный и интересный орловский драг в мае 2007-го в аэропорту. Вот там уже по уровню организации было что-то вроде местной версии Moscow Unlim. Ни до, ни после этого никто не смог повторить соревнования на таком же уровне.

Orel Racing Promotion - тоже нормальные чувачки с нормальными машинками. Раньше часто собирались у Бульвара, потом на КМ, теперь неизвестно где. В их распоряжении тоже есть пара корчей, потенциально успешных. Данная туса тоже регулярно проводит гонки в Нарышкино, но будем честными, стоять вдоль сельской дороги на необорудованной овраге вокруг бухих селян и ждать по 10 минут межу 20-секундными заездами, ну не очень... Зато в 2009-м проводили совместно с ГИБДД пробег, посвященный дню памяти погибших в ДТП, а это чего-то стоит.

Night Shadows - толпа чувачков на разных машинках. Очень много телочек. Участвуют в разных мероприятиях. Ничего плохого говорить о них не хочется, ибо на настоящий момент они представляют из себя культурный клуб по интересам.

Также существует ряд более мелких междусобойных группок, о которых знают лишь их участники.

Также упомянем премию Racing Life Awards. Проходит она уже второй раз, но у Анонимуса складывается впечатление, что наши гонщеги её устраивают, чтобы наградить себя же, а потом это обмыть. Ну и правильно, че.

Двухколесные

Отдельно хочется сказать про представителей двухколесной братии.

Мотоциклисты:

в 40% случаев это успешные люди, которые используют мотоцикл как средство передвижения в летний период, которое легко приткнуть на парковку, а также как средство получения удовольствия, в определенной степени дающее свободу. Ну и плюс как статусную вещь, ведь хороший мотоцикл стоит недешево. У этих людей есть что терять, потому водят они аккуратно, довольно безопасно, а мотоциклы в исправном техническом состоянии, а главное, официально зарегистрированы, застрахованы и имеют номера. Известный представитель тусовки В.А. Рыбаков.

Остальные же 60% - это БЛЖАД отморозки на подержанных японских, либо на дряхлых китайских мотаках, которые носятся на сверхзвуковой скорости и появляются изниоткуда в самый неподходящий момент! Дэпсы закрывают на это глаза, причина этого анонимусу непонятна, но именно поэтому происходит херня типа аварии на Московской 20 мая 2012 года, когда упоротый веществами мудак на скорости 160 убил себя и еще двоих. Мотак в ГИБДД не значился нигде! Или другой стос, сбивший насмерть женщину, просто бросил незарегистрированный мотоцикл и убежал.

Вот, что случится, если забить на законы физи... на все законы.

Скутеристы: Примерно то же, что и в предыдущем абзаце, НО! тут добавляются совсем малые дети от 10 лет, которым горе-родители купили китайский полтинники, и эти детишки носятся как зря, и у них вообще отсутствует инстинкт самосохранения!

Велосипедисты:

Расписывать не буду, есть кошерная статейка.

Вывод: Анонимус, с марта по октябрь будь осторожен вдвойне: в три раза чаще смотри по зеркалам и сделай музыку потише, мотоциклы неспроста такие громкие. Уважай всех, они тоже участники дорожного движения как и ты!