Чукча (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Чукча (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
До сороковых годов двадцатого века орловский аэропорт входил в шестерку лучших по стране. В период расцвета самолеты совершали регулярные рейсы в пятнадцать городов Советского Союза. С воздуха обрабатывалось до полутора тысяч гектаров сельхозугодий. В числе первых орловский авиаотряд получил и освоил самолеты Л-410. А в конце 1980-х загалопировала инфляция, и все стало рушиться. | До сороковых годов двадцатого века орловский аэропорт входил в шестерку лучших по стране. В период расцвета самолеты совершали регулярные рейсы в пятнадцать городов Советского Союза. С воздуха обрабатывалось до полутора тысяч гектаров сельхозугодий. В числе первых орловский авиаотряд получил и освоил самолеты Л-410. А в конце 1980-х загалопировала инфляция, и все стало рушиться. | ||
В начале 90-х из касс исчезло расписание полетов. Последний регулярный рейс – Паньково – Шатилово – выглядел насмешкой над авиацией. [http://www.rusoldat.ru/glavnyie-uchastniki-deystviya.htm Пруф.] | В начале 90-х из касс исчезло расписание полетов. Последний регулярный рейс – Паньково – Шатилово – выглядел насмешкой над авиацией. [http://www.rusoldat.ru/glavnyie-uchastniki-deystviya.htm Пруф.] | ||
В 1991 году предприимчивые [[орловчане]] Кугель, Исаков и австралиец Айзекович запилили в Орле на базе аэропорта фирму "Орел-авиа", которая очень быстро стала одним из крупнейших авиапредприятий России. Например, к 1994 году в группе предприятий "Орел-авиа" работало несколько сотен человек, имелось около 500 самолетов, из них три новейших Ту-204, один ЯК-40, уникально переделаный для перевозки VIP-персон. В таком самолете сейчас с удовольствием полетал бы и президент! | |||
Рейсы совершались не тольк по Россиии и СНГ, но и за пределы бывшего СССР. | |||
Однако вскоре компаньоны разосрались, а добрый [[строев|дедушка]] выставил предъявы фирме за покровительство. В общем - что-то не заладилось. | |||
Аэропорт существовал как гражданский до середины 2000х, когда и наступил ему полный <s>пиздец</s> абзац. ГУП "Аэропрт" признали банкротом, самолеты продали, а что не продали - растащили. Теперь некогда прекрасный аэропорт превратился в унылое говно, с полуразрушенными остовами самолетов, разворованными зданиями и складами. И это очень печально. | Аэропорт существовал как гражданский до середины 2000х, когда и наступил ему полный <s>пиздец</s> абзац. ГУП "Аэропрт" признали банкротом, самолеты продали, а что не продали - растащили. Теперь некогда прекрасный аэропорт превратился в унылое говно, с полуразрушенными остовами самолетов, разворованными зданиями и складами. И это очень печально. | ||
Версия от 09:52, 4 июля 2011
Аэропорт - он же аэропорт Южный, еще один печальный памятник раздолбайству и бесхозяйственности на нашей Орловщине.
Гео
Расположен ныне в 909 квартале, кстати говоря 909 квартал и обязан своим существованием чуть больше, чем наполовину аэропорту, там раньше селились авиаторы со своими семьями, так как им давали квартиры почему-то в этом месте.
История развития
История авиаперевозок в Орле началась в 1909 году, когда в орловское небо впервые поднялся аэроплан с ипподрома, находившегося за Крестительским кладбищем. Нынеший аэропорт был построен в начале 30-х годов прошлого века и использовался преимущественно как военный до тех пор пока после войны Орлец не стал быстро расти и некоторые люди начали ныть, что самолеты им мешают жить. В результате авиаполк перебазировали в Курск. Остался от него лишь тот самый самолет и одна унылая часть.
До сороковых годов двадцатого века орловский аэропорт входил в шестерку лучших по стране. В период расцвета самолеты совершали регулярные рейсы в пятнадцать городов Советского Союза. С воздуха обрабатывалось до полутора тысяч гектаров сельхозугодий. В числе первых орловский авиаотряд получил и освоил самолеты Л-410. А в конце 1980-х загалопировала инфляция, и все стало рушиться. В начале 90-х из касс исчезло расписание полетов. Последний регулярный рейс – Паньково – Шатилово – выглядел насмешкой над авиацией. Пруф.
В 1991 году предприимчивые орловчане Кугель, Исаков и австралиец Айзекович запилили в Орле на базе аэропорта фирму "Орел-авиа", которая очень быстро стала одним из крупнейших авиапредприятий России. Например, к 1994 году в группе предприятий "Орел-авиа" работало несколько сотен человек, имелось около 500 самолетов, из них три новейших Ту-204, один ЯК-40, уникально переделаный для перевозки VIP-персон. В таком самолете сейчас с удовольствием полетал бы и президент! Рейсы совершались не тольк по Россиии и СНГ, но и за пределы бывшего СССР. Однако вскоре компаньоны разосрались, а добрый дедушка выставил предъявы фирме за покровительство. В общем - что-то не заладилось.
Аэропорт существовал как гражданский до середины 2000х, когда и наступил ему полный пиздец абзац. ГУП "Аэропрт" признали банкротом, самолеты продали, а что не продали - растащили. Теперь некогда прекрасный аэропорт превратился в унылое говно, с полуразрушенными остовами самолетов, разворованными зданиями и складами. И это очень печально.
Скупая слеза
Анонимус помнит, как в детстве он гулял там, имел возможность побывать на складах, в самолетах, кататься по взлетно посадочной полосе. Аэропорт работал, самолеты летали, все было зашибись!
Другой анонимус в детстве летал в Змиевку и иные райцентры области.
А еще одному анонимусу как-то пришлось осуществить перелет из этого вашего аэропорта аж до Смоленска. Быстро, недорого и безопасно, поскольку без президента Польши.
К сожалению, с тех пор технологии таких полетов были утеряны.
Когда-то аэродром принадлежал компании Орёл-Авиа. Последние воспоминания про Орел-Авиа связаны с фиестой воздушных шаров организованной г-ном Исаковым - Он хотел международный аэропорт, бизнес-центр и покрасочный завод для самолётов построить. Но, местные власти решили, что это слишком жирный кусок. И решили сами ...
Анонимус помнит грандиозное шоу: с 24 апреля по 4 мая 1993 года в Орле прошла фиеста воздушных шаров и концерт на центральной площади около 9000 звезд эстрады того времени. Организован праздник был Российской авиакомпанией «Орел-авиа», мэрией Орла и Министерством природных ресурсов и экологии. В Орел прибыло 25 воздушных шаров и, соответственно, 25 лицензированных пилота: 12 российских, 5 – из США (в их числе – разработчик современной газотепловой системы «типовых» шаров Джим Винкер), 3 – из Франции, и по одному – из Австрии, Швейцарии, Англии, Германии и Литвы.
Другой анонимус с ностальгией вспоминает, когда в ходе шоу у одного шара закончилась горючка и вся конструевина пизданулась приземлилась на огород с картошкой у какого-то местного дедка в районе Костомаровки - то лицензированный пилот отхватил нехилых хеув подручным сельхозинвентарем от владельца огорода.
Настоящее время
В настоящее время вроде бы аэропорт собираются восстанавливать, но из реестра гражданских аэродромов он исключен. Так что восстановлению скорее всего подвергаться не будет... Из всех сооружений аэропорта (смотри тут) или здесь на данный момент остался один стратегический объект - неработающий сортир конструкции неизвестного архитектора. О секретности данного объекта свидетельствует необычного вида железобетонный забор и висящие на нем амбарные замки (жаль фотика с собой небыло следующий раз выложу). Видимо Егорушка уходя из Орла увел этот сверхдоходный бизнес с собою в Москву. Удивительное дело, в XXI веке при всеобщем развитии инфраструктуры мы вынуждены по старинке какать под ближайшее дерево. Прав был профессор Преображенский - "Разруха не в сортирах а в головах". Так что Орел остался без аэропорта, а находящийся вблизи аэропорта стадион южный без сортира. Хотя..
Как ложку мёда в бочке дёгтя можно воспринимать то, что полуразрушенные самолётики, доживающие свой век в орловском аэропорту, радуют местечковых фотографов и даже принимают участие в говнозеркальных фотосессиях (см. иллюстрацию справа) с привкусом ванили. Редко какая тян родом из Орлеца, выпросившая у родителей зеркалку, не позовёт подружек, чтобы пофотографировать их у останков воздушного транспорта.
Сожженная проходная
Разграбленная местными крохоборами водонасосная скважина
Останки еще одной скважины
Заколоченный туалет
