ШеFF (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Челубей (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
К сожалению, с тех пор технологии таких полетов были утеряны. | К сожалению, с тех пор технологии таких полетов были утеряны. | ||
Последние воспоминания про Орел-Авиа | |||
связаны с фиестой воздушных шаров организованной г-ном Исаковым - Он хотел международный аэропорт, бизнес-центр и покрасочный завод для самолётов построить.Но, местные власти решили, что это слишком жирный кусок. И решили сами ... | |||
Анонимус помнит грандиозное шоу: с 24 апреля по 4 мая 1993 года в Орле прошла фиеста воздушных шаров. Организован праздник был Российской авиакомпанией «Орел-авиа», мэрией Орла и Министерством природных ресурсов и экологии. В Орел прибыло 25 воздушных шаров и, соответственно, 25 лицензированных пилота: 12 российских, 5 – из США (в их числе – разработчик современной газотепловой системы «типовых» шаров Джим Винкер), 3 – из Франции, и по одному – из Австрии, Швейцарии, Англии, Германии и Литвы. Плюс члены команд, не имеющие пилотских удостоверений, но непосредственно связанные с подготовкой и проведением полетов. Организаторам ( и в первую очередь – «Орел-авиа») столь представительное мероприятие было нужно для рекламы. «Кто попало» фиесту такого масштаба не организует, а значит тот, кто организовал, – отнюдь не «кто попало». Если учесть, что праздник широко освещался в российских (и не только) СМИ, можно представить, какой получился «пиарище». | |||
[[Файл:Самолет2.jpg|thumb|left|300px| Флагман орловского воздушного флота ЯК-40]] | [[Файл:Самолет2.jpg|thumb|left|300px| Флагман орловского воздушного флота ЯК-40]] | ||
=Настоящее время= | =Настоящее время= | ||
Версия от 18:33, 1 мая 2011
Аэропорт - он же аэропорт Южный, еще один печальный памятник раздолбайству и бесхозяйственности на нашей Орловщине.
Гео
Расположен ныне в 909 квартале, кстати говоря 909 квартал и обязан своим существованием чуть больше, чем на половину аэропорту, там раньше селились авиаторы со своими семьями, так как им давали квартиры почему-то в этом месте.
История развития
История авиаперевозок в Орле началась в 1909 году, когда в орловское небо впервые поднялся аэроплан с ипподрома, находившемуся за Крестительским кладбищем.
Был построен в начале 30х годов прошлого века и использовался как военный, до тех пор, как после войны Орлец не стал быстро расти и некоторые люди начали ныть, что самолеты им мешают жить, в результате авиаполк перебазировали в Курск. Остался от него лишь тот самый самолет и одна унылая часть. Аэропорт благополучно существовал как гражданский до середины 2000х, когда и наступил ему полный пиздец абзац. ГУП "Аэропрт" признали банкротом, самолеты продали, а что не продали - растащили. Теперь, некогда прекрасный аэропорт превратился в унылое говно, с полуразрушенными остовами самолетов, разворованными зданиями и складами и это очень печально.
Скупая слеза
Анонимус помнит, как в детстве он гулял там, имел возможность побывать на складах, в самолетах, кататься по взлетно посадочной полосе. Аэропорт работал, самолеты летали, все было зашибись!
Другой анонимус в детстве летал в Змиевку и иные райцентры области.
А еще одному анонимусу как-то пришлось осуществить перелет из этого вашего аэропорта аж до Смоленска. Быстро, недорого и безопасно, поскольку без президента Польши.
К сожалению, с тех пор технологии таких полетов были утеряны. Последние воспоминания про Орел-Авиа
связаны с фиестой воздушных шаров организованной г-ном Исаковым - Он хотел международный аэропорт, бизнес-центр и покрасочный завод для самолётов построить.Но, местные власти решили, что это слишком жирный кусок. И решили сами ... Анонимус помнит грандиозное шоу: с 24 апреля по 4 мая 1993 года в Орле прошла фиеста воздушных шаров. Организован праздник был Российской авиакомпанией «Орел-авиа», мэрией Орла и Министерством природных ресурсов и экологии. В Орел прибыло 25 воздушных шаров и, соответственно, 25 лицензированных пилота: 12 российских, 5 – из США (в их числе – разработчик современной газотепловой системы «типовых» шаров Джим Винкер), 3 – из Франции, и по одному – из Австрии, Швейцарии, Англии, Германии и Литвы. Плюс члены команд, не имеющие пилотских удостоверений, но непосредственно связанные с подготовкой и проведением полетов. Организаторам ( и в первую очередь – «Орел-авиа») столь представительное мероприятие было нужно для рекламы. «Кто попало» фиесту такого масштаба не организует, а значит тот, кто организовал, – отнюдь не «кто попало». Если учесть, что праздник широко освещался в российских (и не только) СМИ, можно представить, какой получился «пиарище».
Настоящее время
В настоящее время вроде бы аэропорт собираются восстанавливать, но из реестра гражданских аэродромов он исключен. Так что восстановлению скорее всего подвергаться не будет... Хотя..
