Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 18: | Строка 18: | ||
В советские времена предполагалось решить эту проблему путем полного выпиливания железной дороги и обустройства на ее месте [[орловские дороги|скоростной автомагистрали]]. Именно для этого в 1970-е годы была построена окружная железная дорога, которая соединяется с брянской веткой аккурат за [[909 квартал]]ом. Последующие революционные преобразования не позволили осуществиться злодейским помыслам [[Коммуняки|большевистских архитекторов]]! Свобода перемещения паровозов восторжествовала! | В советские времена предполагалось решить эту проблему путем полного выпиливания железной дороги и обустройства на ее месте [[орловские дороги|скоростной автомагистрали]]. Именно для этого в 1970-е годы была построена окружная железная дорога, которая соединяется с брянской веткой аккурат за [[909 квартал]]ом. Последующие революционные преобразования не позволили осуществиться злодейским помыслам [[Коммуняки|большевистских архитекторов]]! Свобода перемещения паровозов восторжествовала! | ||
Поговаривают, что в 2006 году господин [[Грешилов Николай | Поговаривают, что в 2006 году господин [[Грешилов Николай николаевич|Грешилов]] планировал соединить Мега[[Гринн]] с [[909 квартал|девятками]] годным переездом через ж/д пути. Однако, узнав размер отката железнодорожникам, отказался от своего намерения, ибо в условиях современного правового государства и искоренения коррупции гораздо дешевле воздвигнуть какую-нибудь хрень типа [[Петр Первый|памятника Петру Первому]], чем удовлетворить постоянно растущие потребности лиц, ответственных за пока еще государственные рельсы. | ||
==Интересные факты== | ==Интересные факты== |