Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 14: | Строка 14: | ||
==Географические особенности== | ==Географические особенности== | ||
[[909 квартал]] связан с цивилизованным миром единственным узким горлышком автомобильного переезда через [[Трамвай|трамвайные]] пути, что неимоверно доставляет всем местным автомобилистам и [[орловские маршрутки|маршруточникам]], особенно в часы пик.<ref>Проблема стала менее острой | [[909 квартал]] связан с цивилизованным миром единственным узким горлышком автомобильного переезда через [[Трамвай|трамвайные]] пути, что неимоверно доставляет всем местным автомобилистам и [[орловские маршрутки|маршруточникам]], особенно в часы пик.<ref>Проблема стала менее острой после организации кругового движения. Ну и плюс со стороны центра можно проезжать по дублирующей дороге, на которой к 909 явно прибавляется колдобин.</ref> | ||
В советские времена предполагалось решить эту проблему путем полного выпиливания железной дороги и обустройства на ее месте [[орловские дороги|скоростной автомагистрали]]. Именно для этого в 1970-е годы была построена окружная железная дорога, которая соединяется с брянской веткой аккурат за [[909 квартал]]ом. Последующие революционные преобразования не позволили осуществиться злодейским помыслам [[Коммуняки|большевистских архитекторов]]! Свобода перемещения паровозов восторжествовала! | В советские времена предполагалось решить эту проблему путем полного выпиливания железной дороги и обустройства на ее месте [[орловские дороги|скоростной автомагистрали]]. Именно для этого в 1970-е годы была построена окружная железная дорога, которая соединяется с брянской веткой аккурат за [[909 квартал]]ом. Последующие революционные преобразования не позволили осуществиться злодейским помыслам [[Коммуняки|большевистских архитекторов]]! Свобода перемещения паровозов восторжествовала! |