Редактирование: Речной трамвайчик

[[Изображение:Трам.jpeg‎|thumb|right|300px|Красота!]]
Ржавое корыто в количестве трех, не то четырех штук<ref>Вообще-то их пять, но два законсервированы</ref>, которое возит [[орловчане|быдло]] и [[орловский мужик|хомячков]] по водной глади [[Ока|Оки]] от [[ГПКиО|Горпарка]] до [[Ботаника|Ботаники]]<ref>Для желающих он может проплыть сначала в противоположном направлении до плотины ТЭЦ</ref>, а на выходных и по праздникам сдающееся в аренду (ветеранам, свадьбам и пионэрам). 

==Чем примечательно==

Все посудины сделаны в Нерезиновой в 40-х - 50-х годах прошлого века.
В Орле первый теплоход появился в 1971 году и сразу начал возить чиновников горисполкома с Пролетарской горы на дачи в Ботанике. Вначале стоимость проезда была 20 копеек. В последующем были прикуплены еще насколько штук. Стоимость проезда ушла в свободное плавание.

Зимуют в половецком затоне, который находится в Лужках.

Могут курсировать от плотины ТЭЦ до моста на Гать. Ходили бы и дальше, но мост низкий - не проплыть.

Формально относится к [[Трамвай|Трамвайно-троллейбусному предприятию (ТТП)]], за что аббревиатура нередко и расшифровывается как трамвайно-троллейбусное параходство. Но сами травмайчики бизнес глубоко убыточный <ref>Ага, щаз какой-нить директор покажет, что он прибыль имеет!!!</ref>, из-за чего [[Коровин|босс ТТП]] регулярно роняет скупую слезу и просит власти накинуть миллиончик-другой на теплоходы. Однако власть упорно молчит, поэтому убытки пытаются покрыть за счет простых граждан путем тупого повышения тарифа за возможность покатаЦЦо.

Почитать интервью с бравым капитаном одного из ржавых корыт можно [http://www.infoorel.ru/news/news.php?news_id=22883| здесь]

[[Файл:Tram2010.jpg|250px|thumb|right|Стоимость билета в 2010 году. За 2 года инфляция составила 50%!]]
[[Изображение:Речной_трамвайчик._Распорядок_дня.jpg‎|thumb|right|300px|Речной трамвайчик. Распорядок дня. 2012г.]]

==Польза обществу==

[[Файл:Rech.tram.jpg|thumb|right|300px|Троллейбус скатился в реку]]
Некоторым доставляет прогулка на трамвайчике особенно в хорошую погоду на верхней палубе. Заодно дает возможность ознакомиться с архитектурой развалюх по обеим берегам и уродским вкусом новых русских, чьи дома также периодически встречаются у воды.  Изредка рассматриваемый пейзаж разнообразит своим внешним видом говно, уныло плывущее вниз по течению [[Ока|Оки]].

Анонимусу в детстве весьма нравилось кататься на этих ржавеющих судцах. Река была большой, теплоходики круче титаников, а тупые дачи нуворишей казались сказочными дворцами.


==Пичаль==

Как сообщил один из местных  [http://www.oryol.ru/material.php?id=23588 сайтов], в ближайшее время трамвайчики могут уйти в небытие...
Жаль, тем более, что тема эта назревала давно, а желания властей поддержать такой прикольный символ города не наблюдалось ни раньше, ни сейчас.

К счастью, пичаль была недолгой. Уже 25 августа но сессии Горсовета депутаты подкинули пару лямов ТТП конкретно на содержание трамвайчиков. Так что скоро они опять забегают по глубоким водам Оки.

==Байки, были и прочая хистори==
===День рождения шефа===
[[Изображение:теплоход80.jpg‎|thumb|right|150px|Тот самый теплоходик в 1980-м еще на ходу. [http://www.orel-story.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=1&topic=415&page=21 Фото слямзено там же].]]
Один из приобретенных в 1970-е годы теплоходов в 1990-е лежал на берегу у затона, а потом был порезан на металлолом. По этому поводу ходит такая байка, которую на сайте [[Орел знакомый и незнакомый]] рассказал один какбэ очевидец:

''"Это было в окаянные 1990-е. Работал я тогда в одной частной фирме по адресу наб. Дубровинского, 9.., напротив [[ГПКиО|парка]]. 

''День рождения шефа. Естественно, накрытый в офисе стол - было принято отдыхать с размахом, сотрудники навеселе, банальные подарки и проч. Когда уже изрядно приняли (начали с утра), мне приходит мысль сделать еще один, креативный подарок - арендовать теплоходик, пересесть всей компанией на него и продолжить праздник [[ока|на воде]]. Тогда это еще не практиковалось, могли и послать, но чем черт не шутит? Сажусь на служебную машину, и едем на пристань. Всё тайком от шефа - сюрприз, блин... И ЛЕГКО договариваемся с командой, определившись с суммой и количеством литров "Слынчева бряга". Обозначаем время, объезжаем Оку назад и ждем условного сигнала. Кэп, значит, пришвартовался к нашему берегу и подал трап. Всё получилось. Шеф офигел! 

''Переместились на палубу, с выпивкой и закусками, многие с детьми и поплыли. Сначала дошли до [[ТЭЦ]], потом до [[ботаника|Ботаники]]. [[алкоголик|Выпивая сами]], не забывали и про команду - в верхнюю рубку отнесли несколько [[коньяк|пузатеньких бутылок]]... Мы довольны, команда тоже... 

''Причаливали к берегу в районе [[Ботаника|Ботаники]], желающие выходили на берег. Короче, пошли назад. 

''Капитан уже доверял управление штурвалом нашей детворе, [[алкоголик|выпивая с нами]]. Я был уже [[алкоголик|очень теплый]], поэтому дальнейшие события помню не идеально, но потом мы (участники пьянки) совместно восстановили события: кто-то из детей НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ ТЕПЛОХОДОМ, и он зацепил опору моста! 

''С помощью слегка протрезвевшего после этого капитана трезвый пацан причалил к берегу - мы сошли с получившей пробоину посудины на берег возле моста и разъехались по домам. Судно, слегка накренившись, ушло на базу. Потом по каким-то источникам мы узнали, что дошло оно до затона с трудом, и затонуло. К сожалению, в силу ряда причин не помню точно мост-виновник, это либо Люксембург-Августа, либо железнодорожный... Если нужно, обзвоню бывших коллег и уточню, и попытаюсь выяснить год события."

[http://www.orel-story.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=1&topic=415&page=21 Пруф тут.]

==Всё! Приплыли==

Попытки продлить жизнь орловским речным трамвайчикам предпринимались  многократно. Но наши капитаны не стали утруждать свой мозг сложными экономическими комбинациями и пошли по самому незамысловатому пути: '''1) сокращение маршрута :''' Стелла - Лужковский мост, '''2) повышение цены:''' в 2012 г. до 150 рублей. Наряду с этим, кораблик не выходил в плавание, если за рейс не удавалось собрать 600 рублей. Надо же! Ситуация худо-бедно начала выправляться. На старых корытах (возраст речных трамвайчиков ок. 60 лет) [http://epressa.su/novosti/novosti/in_eagle_river_buses_have_put_on_the_repair/ получилось наварить 1,5 млн. руб.] Не так много - но тенденция оздоровления была на лицо. 

Оказалось, что шампанское о борт орловской речной калоши разбивать ещё не время. Трагедия с теплоходом "Булгария" детонировала массу проверок для эксплуатируемых старых морских судов различного класса. Орловские посудины, в связи с почтенным возрастом, были одними из первых в очереди. Формальностью здесь не пахло. Московские специалисты должны были обследовать дно " наших каравелл", а для этого необходимо было купить [http://orelsreda.ru/e-tim-letom-rechny-e-tramvai-na-vodu-v-orle-skoree-vsego-bol-she-ne-budut/ специальное устройство стоимостью 10 млн. отечественной валюты.] Таких денежков у ТТП, по словам их руководства, не оказалось. 

В результате орловский речной трамвайчик канул в Лету в мае 2013 года, после 42-х лет курсирования по Оке. Визитная карточка города Орла теперь стала плавать исключительно по волнам памяти.

=="Заря", как  искра надежды для орловского флота==

С мая 2013 года не плавают пароходики между извилистыми берегами нашей главной водной артерии. Было много воплей и стенаний по этому поводу. Искали помощи у власть предержащих, трубили во все СМИ, уповали на небо.  Видать, небо услышало. И в апреле 2014 года, к началу открытия купально-плавательного сезона ТТП г. Орла запускает в предстоящую навигацию [http://www.oryol.ru/material.php?id=33163 морской трамвайчик с гордым названием "Заря".] Корыто рассчитано на 60 мест. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам  стало понятно выражение: "капля в море". От осмотра "речным ГИБДД" "Зарю" никто не освобождал, но дорогущую вундервафлю смогли заменить два подъемных крана, которые прямо на затоне подняли из воды 16-тонный катерок, чтобы инспектора осмотрели дно орловского днища. Прикол всей этой ситуации в том, что это будет один единственный трамвайчик малых габаритов, курсирующий по малым водам административного центра. Теперь даже слоупокам  стало понятно выражение: "капля в море".

==Подстава==

Пошли попрошайничать по бюджетным сусекам. Уже сошлись [http://www.kp.ru/online/news/1420092/ на сумме в 7,5  млн. рублей и осталось только получить одобрение депутатов орловского Горсовета.]  В 2014 году нужные капиталы "отцы города" нашли в бюджете многострадального домика "Лизы Калитиной", мол столько лет стоит и еще простоит, а тут корабли спасать надо! Казалось, еще чуть чуть и теплоходы будут спасены, но это был бы не Орлец если бы все было так просто. Резкий поворот и косогор! Владыка ТТП, угрожавший еще недавно, что над орловскими трамвайчиками уже занесена пила речного регистра, пускает собранные мольбами, просьбами и жертвой Лизы Калитиной мильоны не на строительства жизнено-важного СЛИПа, а на... [https://www.youtube.com/watch?v=1FBJ8uj6EdQ новую вышку контактной сети на базе ЗИЛа.]"Отцы" даже возмутились, мол - да как так то? Ведь деньги на корабли давали! А в ответ - "А я че? Я ниче. Деньги же на дело потрачены."  И действительно. Не подкопаешься, что деньги нецелевым образом исрасходованы. Только бесполезно теперь кричать "волки"...

==Власть: кому это надо? Никому не надоооо==
В 2016 году, когда орловские кораблики уже 4 год плавали исключительно у себя в затоне, а большую часть времени просто покрывались ржавчиной у берега, Усиков пошевелил несуществующими усиками и предложил...  [http://newsorel.ru/fn_28305.html просто продать несчастные "москвичи".] Какая история города, какая визитная карточка.. О чем вы ребята... Под шумок никто не заметил, что начальник управления муниципальной собственностью Кузнецов упоминает уже лишь 4 трамвайчика, включая "Зарю". -1 трамвайчик, Nuff said.. Москвич М-184 1955 года постройки, похоже, был списан, пав жертвой разборок орлецких чиновников. Он же изо всех сил доказывал, какой убыток приносят теплоходы..игнорируя суммы доходов, которые приносили теплоходы в последний год своей навигации. Между тем стоимость СЛИПа возросла уже до 17 млн, и на фоне коррупционных скандалов при возведении объектов к 450-летию города судьба трамвайчиков беспокоила властьимущих меньше всего.



==Примечания==
<references/>


<noinclude>{{Транспорт}}<noinclude>
<noinclude>{{Явление}}</noinclude>