Редактирование: Прошлое будущее Орлеца

Уважаемый анонимус! В некоторых языках, например, английском, существует время, именуемое Futurе in thе Раst (будущее в прошедшем). К сожалению, в русском языке грамматический состав времён не столь сложен. Может быть потому в России часто у прошлого нет будущего?
 
Как бы то ни было, предлагаем твоему вниманию статью из [[Орловская Правда|Орловской правды]], написанную 28 апреля 1970 года про будущее нашего города. Просим извинить за отсуствие [[холуяж]]а, это действительно [[Орловская Правда]], правда до [[строев|Егора Семеновича]]. 

Читай, делай выводы:

==ЗАВТРАШНИЙ ДЕНЬ ОРЛА (Орловская Правда от 28.04.1970)==
[[Файл:Завтрашний день Орла. Орловская правда 28 апреля 1970г..jpg|thumb|right|200px|Нотариально заверенный скан]] 
Представь себя, читатель, жителем Орла в 2000-м году. Город почти с полмиллионным населением раскинулся на площади более шести тысяч гектаров. Широкие улицы, кварталы современных домов, многие из которых 12-14-18-этажные, новые мосты, подземные пешеходные переходы, много зелени. И ни одной дымящейся трубы. Дышится легко. На берегах [[ока|Оки]] и [[Орлик]]а пляжи, вокруг города – лесной пояс. Удобный скоростной городской транспорт быстро доставит вас в любую зону отдыха, на любой завод.
 
Таким будет Орел через 20-25 лет, генеральный план застройки которого утвержден Советом Министров РСФСР.
 
На днях шестая сессия городского Совета обсудила ход выполнения этого плана. Докладчик зам. председателя горисполкома В.И. Бабкин сообщил депутатам, что уже сейчас сносятся ветхие здания на Володарском переулке. На их месте создается новая площадь, а рядом в скором времени строители приступят к возведению красивого Дворца культуры на 1200 мест. Напротив него между улицей Сакко и Ванцетти и правым берегом Орлика решено разбить сквер. Сооружается мост через реку Орлик, который освободит [[улица Ленина|улицу Ленина]] от всех видов транспорта. На правом берегу Оки в недалеком будущем распахнут двери [[трансагентство|192-квартирный девятиэтажный]] и четырнадцатиэтажный дома. В этом районе в дальнейшем возникнет комплекс зданий торгового и бытового назначения, центром которого явится [[дом Быта|Дом быта]].
 
Генеральным планом в городе предусматриваются четыре района: Советский, Заводской, Железнодорожный и [[Микрон|Сталепрокатный]]. Каждый из них будет отличаться своей архитектурно-планировочной структурой, иметь общественный центр, зону отдыха.
 
Большой объем работ намечен в Железнодорожном районе. Здесь помимо многочисленных зданий предстоит разбить парк, ограниченный улицами Герцена, Советской, Дзержинского со спортивными залами, площадками, летним кинотеатром, аттракционами. Новые парки будут созданы в Заводском районе и около [[Микрон|жилгородка]] [[СПЗ|Сталепрокатного завода]]. А за городом в живописных местах намечается построить оздоровительные комплексы.
 
В следующем году начнется реконструкция [[улица Ленина|Ленинской улицы]]. Большинство зданий будет надстроено, в первых этажах домов разместятся [[малиновая вода|магазины]], [[кафе Ягодка|кафе]], предприятия бытового обслуживания. На месте ветхого здания, выходящего на площадь Ленина, решено построить [[бистро в Салюте|шестиэтажный филиал]] гостиницы «Россия».
 
Интересный ансамбль создается на Пролетарской горе. Справа и слева от строящегося театра появятся параллельные бульвары, которые свяжут [[площадь Ленина]] с прибрежным парком. Здание [[горадминистрация|горисполкома]] подлежит реконструкции. Перед его фасадом создается аванплощадь. Вдоль левого берега [[Орлик]]а намечено построить три 12-этажных жилых дома. На углу Почтового и Пролетарского переулков разместится 18-этажное здание гостиницы.
 
Быстрый рост населения Орла требует вести ускоренными темпами жилищное строительство. Сейчас жилой фонд города составляет 1,5 млн. кв. метров. Генеральный план предполагает довести его до 4,2 млн. кв. метров, что позволит обеспечить жильем в среднем до 12 кв. метров на человека.
 
В ближайшее десятилетие застройка будет вестись в свободной части города и за счет сноса ветхих зданий. Намечается закончить реконструкцию улиц [[Московская улица|Московской]], [[улица Комсомольская|Комсомольской]], Пушкинской и Розы Люксембург. Там поднимутся новые современные дома. В 1971 году решено возвести шесть 12-этажных домов, а в 1972 – семь. Они разместятся главным образом на улицах 7 Ноября и Розы Люксембург. В дальнейшем несколько многоэтажных зданий появятся на улицах Горького и Черкасской, а также на правом берегу [[ока|Оки]]. Интенсивно будет вестись строительство жилья в районе [[СПЗ|Сталепрокатного завода]] и по Московскому шоссе до Медведевского леса. С будущего года прекратится строительство невыразительных панельных домов. Их место займут здания новых серий, в которых значительно удобнее жить. Широко намечено вести школьное, культурно-бытовое строительство. В Орле будет в два с лишним раза больше, чем сейчас, общеобразовательных школ, предприятий общественного питания, бытового обслуживания, поликлиник.
 
Быстрое развитие получит транспорт. На главных магистралях – [[Московская улица|Московской]] и [[улица Комсомольская|Комсомольской]] улицах – решено сделать подземные пешеходные переходы и разводки движения транспорта на разных уровнях.
 
В центре города создается малая кольцевая магистраль, которая пройдет по улицам Лескова, Розы Люксембург, Рабочему переулку, Первой Курской, Герцена, по мосту через Оку и улице Пограничной. Кроме того, появится большая кольцевая магистраль, связывающая Советский район с [[лужки|лужками]], [[Прокуровка|Прокуровкой]], [[микрон|микрорайоном]] [[СПЗ|Сталепрокатного завода]]. В 1973 году должно быть закончено строительство объездной автомобильной дороги протяженностью 26,5 километра.
 
С будущего года начнется строительство [[троллейбус]]ной линии в Советском районе, маршрут которой пройдет по улице [[1-ая Посадская|1-й Посадской]], мосту через Орлик, улицам Тургенева, Лескова, Медицинской, [[Приборка|Приборостроительной]], Октябрьской.  В 1972 году предусматривается продолжение [[троллейбус]]ного движения по [[улица Комсомольская|Комсомольской улице]] до [[автовокзал]]а.
 
[[Файл:Будущее.jpg|thumb|right|200px|Орлец.2012]] 

Дальнейшее развитие получит [[трамвай]]ный транспорт. Будут реконструироваться существующие линии, проложены новые, обновлен и улучшен подвижной состав. Намечено [[путепровод на Выгонке|построить]] скоростную трамвайную линию, связывающую сталепрокатный завод с Советским и Заводским районами. Изучается вопрос использования [[речной трамвайчик|речного трамвая]] для перевозки населения в зоны отдыха.
 
Городу ежегодно наносит большой ущерб [[наводнение]]. Нынешней весной, например, были затоплены свыше 1400 жилых зданий и несколько предприятий. В связи с этим предстоит значительная работа по сооружению набережной, защитных дамб, [[Ливневая канализация|дренажных осушительных систем]], плотин на реках [[вода|Рыбница]] и [[знаменка|Цон]] для регулирования стока вод.
 
Отмечая большую проделанную работу по строительству и благоустройству Орла, депутаты, вместе с тем, говорили о крупных недостатках в градостроительстве. 
 
- Многие здания, особенно из силикатного кирпича, - сказал директор института «Орелгипрогорсельстрой» В.А. Бунин, - имеют невзрачный вид. Можно ли улучшить их отделку? Опыт липецких строителей дает положительный ответ на этот вопрос. Там дома выглядят нарядными и веселыми. Достигается это за счет так называемого декоративного способа кладки наружных стен. Сделана попытка ввести эту кладку и у нас. Но работы были выполнены небрежно, без соблюдения технических правил, в результате дома получились серыми, хуже, чем при обычной кладке. Начальник областного отдела по делам строительства и архитектуры Б.В. Антипов с тревогой говорил о том, что с каждым годом уменьшается количество сдаваемых домов с оценкой «хорошо». В ряде мест на низком уровне решается художественное оформление строений. Тов. Антипов ставит вопрос о том, что городу нужен главный художник. 
 
Первый секретарь горкома КПСС А.П. Иванов подверг резкой критике проектные институты за низкий уровень проектирования. А строительные организации – за медленное расширение базы домостроения. 
 
С интересом было выслушано выступление депутата П.В. Казанцева, который говорил о проблемах благоустройства города, о расширении в нем зеленого строительства.
 
В прениях выступили также первый секретарь Заводского горкома КПСС А.С. Хохлов, главный инженер управления «Орелстрой» Я.З. Каган, главный архитектор города Г.Т. Ракитин.
 
По обсужденному вопросу сессия приняла решение.
 
Н.САФРОНЕНКОВ.
<br><hr><br><br>


<noinclude>{{Достояние}}</noinclude>