Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 34: | Строка 34: | ||
:: Да, конечно, их очень много, все современные трамваи ими и являются, выше уже приводил в списке [http://ru.wikipedia.org/wiki/АКСМ-843 АКСМ-843], максимальная скорость 100-120 км\ч. А в Российских системах СТ используются: [http://ru.wikipedia.org/wiki/К-1_%28трамвай%29 К-1], [http://ru.wikipedia.org/wiki/К-1М8 К-1М8], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-154 ЛВС-2009], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-611 71-611], [http://ru.wikipedia.org/wiki/KT8D5 KT8D5], [http://ru.wikipedia.org/wiki/КТМ-19 71-619], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-402 71-402], все они имеют максимальную скорость до 75 км\час, а среднее время разгона до 40 км\час 10 секунд. Но эти трамваи уже медленно заменяют на тот же АКСМ-843 с его большей вместимостью, экономичностью, комфортом, более высокой скоростью и более быстрым разгоном. | :: Да, конечно, их очень много, все современные трамваи ими и являются, выше уже приводил в списке [http://ru.wikipedia.org/wiki/АКСМ-843 АКСМ-843], максимальная скорость 100-120 км\ч. А в Российских системах СТ используются: [http://ru.wikipedia.org/wiki/К-1_%28трамвай%29 К-1], [http://ru.wikipedia.org/wiki/К-1М8 К-1М8], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-154 ЛВС-2009], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-611 71-611], [http://ru.wikipedia.org/wiki/KT8D5 KT8D5], [http://ru.wikipedia.org/wiki/КТМ-19 71-619], [http://ru.wikipedia.org/wiki/71-402 71-402], все они имеют максимальную скорость до 75 км\час, а среднее время разгона до 40 км\час 10 секунд. Но эти трамваи уже медленно заменяют на тот же АКСМ-843 с его большей вместимостью, экономичностью, комфортом, более высокой скоростью и более быстрым разгоном. | ||
* ИМХО. Либо у чувака с идеей про подземные трамваи не все в порядке с головой, либо он думает, что Берников распоряжается миллиардами. Зёма! Ты сколько налогов в город платишь? Ни хуя? Ну так и что предлагать? | * ИМХО. Либо у чувака с идеей про подземные трамваи не все в порядке с головой, либо он думает, что Берников распоряжается миллиардами. Зёма! Ты сколько налогов в город платишь? Ни хуя? Ну так и что предлагать? | ||
Строка 178: | Строка 177: | ||
''Одинаковые машины сделать не получиться, но нужно полностью запретить гоп-шахи, и ввести требование, что бы были минимум Рено, Шкода, Форд, Шевроле. Все машины должны быть одинакового жёлтого цвета.'' | ''Одинаковые машины сделать не получиться, но нужно полностью запретить гоп-шахи, и ввести требование, что бы были минимум Рено, Шкода, Форд, Шевроле. Все машины должны быть одинакового жёлтого цвета.'' | ||
===ИНФРАСТРУКТУРА ВЕЛОСИПЕДНОГО ТРАНСПОРТА=== | ===ИНФРАСТРУКТУРА ВЕЛОСИПЕДНОГО ТРАНСПОРТА=== | ||
Строка 221: | Строка 218: | ||
[[Изображение:Дорога через Ботанику Small.jpg|thumb|300px|left|Дорога через парк]] | [[Изображение:Дорога через Ботанику Small.jpg|thumb|300px|left|Дорога через парк]] | ||
Давно уже идет обсуждение этой дороги с Ботаники на Бетонку, но воз и ныне там. Осталось-то всего ничего, положить асфальт длиной 1,5 км. Там уже можно в хорошую погоду кое-как проехать на машине, но в грязь даже пройти тяжело. И тогда можно будет пустить новую маршрутку через Бетонный переулок на Комсомольскую и далее везде. Также для пеших прогулок длиной в 1,5 - 2 км до остановки Ботаника на ул. Комсомольской необходимо заасфальтировать переход через ж/д пути длиной всего-то 15-20 метров к пер. Дарвина. А чтобы было желание прогуляться и до автовокзала, надо положить тротуар на Пищевом переулке и повесить фонари, на уже стоящие без дела столбы. | Давно уже идет обсуждение этой дороги с Ботаники на Бетонку, но воз и ныне там. Осталось-то всего ничего, положить асфальт длиной 1,5 км. Там уже можно в хорошую погоду кое-как проехать на машине, но в грязь даже пройти тяжело. И тогда можно будет пустить новую маршрутку через Бетонный переулок на Комсомольскую и далее везде. Также для пеших прогулок длиной в 1,5 - 2 км до остановки Ботаника на ул. Комсомольской необходимо заасфальтировать переход через ж/д пути длиной всего-то 15-20 метров к пер. Дарвина. А чтобы было желание прогуляться и до автовокзала, надо положить тротуар на Пищевом переулке и повесить фонари, на уже стоящие без дела столбы. | ||
* Надо открыть для движения улицу Горького (всю) и площадь Ленина. А перекресток с улицей Лескова осветофорить. Пробка и рассосется. | * Надо открыть для движения улицу Горького (всю) и площадь Ленина. А перекресток с улицей Лескова осветофорить. Пробка и рассосется. | ||
[[Изображение:Путепровод_через_жд.jpg|thumb|300px|right|Тот самый переезд]] | [[Изображение:Путепровод_через_жд.jpg|thumb|300px|right|Тот самый переезд]] | ||
Строка 312: | Строка 307: | ||
* Мешают пешеходы - походи пешком. Особенно с коляской по Москве. Посмотри на карту Токио или Берлина и (как бы по мягче) удивись. Пешеходные переходы все сделаны на уровне тротуаров (широкие лежачие полицейские) и пешеходы во главе улицы. Тогда уж дорогу в тоннель. | * Мешают пешеходы - походи пешком. Особенно с коляской по Москве. Посмотри на карту Токио или Берлина и (как бы по мягче) удивись. Пешеходные переходы все сделаны на уровне тротуаров (широкие лежачие полицейские) и пешеходы во главе улицы. Тогда уж дорогу в тоннель. | ||
* Вообще-то надземные переходы на объездной строили федералы, не спрашивая, нужны они городу или нет. Стоимость каждого - 20 млн. руб. Город тут вообще ни при чем. | * Вообще-то надземные переходы на объездной строили федералы, не спрашивая, нужны они городу или нет. Стоимость каждого - 20 млн. руб. Город тут вообще ни при чем. | ||
==='''ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ'''=== | ==='''ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ'''=== | ||
Строка 327: | Строка 322: | ||
=='''АЭРОПОРТ'''== | =='''АЭРОПОРТ'''== | ||
* Хотелось бы выслушать мнение анонимусов о необходимости Орлу собственного аэропорта. Школота конечно не может помнить, но люди постарше и побородатее подтвердят, что ещё 10-20 лет назад небо над Орлецом не было столь серым и унылым как сегодня, ибо его как минимум дважды в день сотрясал звук реактивного самолёта, перевозившего счастливых орловчан в столицу и обратно. Моё мнение: какой-никакой аэропортик городу всё-таки нужен, хотя бы для обеспечения возможности приёма чартерных рейсов или отправки сезонных самолётов на юга. К тому же, ГриНН вроде как задумал развивать в городе туристический бизнес да и всяких там конгресс-холлов понастроил достаточно, следовательно количество толстосумов, изъявивших желание посетить наш милый сердцу город, в перспективе может увеличиться. | * Хотелось бы выслушать мнение анонимусов о необходимости Орлу собственного аэропорта. Школота конечно не может помнить, но люди постарше и побородатее подтвердят, что ещё 10-20 лет назад небо над Орлецом не было столь серым и унылым как сегодня, ибо его как минимум дважды в день сотрясал звук реактивного самолёта, перевозившего счастливых орловчан в столицу и обратно. Моё мнение: какой-никакой аэропортик городу всё-таки нужен, хотя бы для обеспечения возможности приёма чартерных рейсов или отправки сезонных самолётов на юга. К тому же, ГриНН вроде как задумал развивать в городе туристический бизнес да и всяких там конгресс-холлов понастроил достаточно, следовательно количество толстосумов, изъявивших желание посетить наш милый сердцу город, в перспективе может увеличиться. | ||