Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 1: | Строка 1: | ||
=СУТЬ= | =СУТЬ= | ||
'''Ниже мы собираем ваши мнения о том, как | '''Ниже мы собираем ваши мнения о том, как не скатится в сраное $овно и не подохнуть в вечных пробках. Чтобы запилить сюда своё предложение, посмотри как это сделали другие. Ниже изложены поступившие пока предложения.''' | ||
==Общее мнение пользователей об инициативе администрации г.Орла обсудить с нами проблемы транспорта== | ==Общее мнение пользователей об инициативе администрации г.Орла обсудить с нами проблемы транспорта== | ||
Строка 31: | Строка 31: | ||
''Кстати, на слушаниях по принятию Генплана Орла в 2007 году лично слышал, что к 2025 году ветку ж/д в районе 909 будут убирать и делать там автотрассу, ибо типо тяжелые тепловозные товарняки в черте девятиэтажек 909 квартала не очень хорошо'' А что бы не занимать пути Вокзала есть три выхода: 1) делать большую эстакаду над Вокзалом или Выгонкой до пустырей Силикатного; 2) Прорубать частный сектор Выгонки; 3) Делать за Выгонкой (в районе станции Мичурина и т.д.), но тогда от Вокзала далеко. В любом случае надо как-то пересекать Московское шоссе. Или же вдоль Московского шоссе ''справа'' до РИО (Хардиково), но тогда снос частного сектора, ибо если за ним, то будет далеко. Вообще посмотрите во сколько обошёлся СТ в Волгограде, непростое и недешёвое это дело, "почти метро" ведь :). Минимальные затраты - это вариант Вокзал - Химмаш (или Лужки) при распродаже обычного трамвая и рельс на лом и использовании части средств на празднование юбилея. | ''Кстати, на слушаниях по принятию Генплана Орла в 2007 году лично слышал, что к 2025 году ветку ж/д в районе 909 будут убирать и делать там автотрассу, ибо типо тяжелые тепловозные товарняки в черте девятиэтажек 909 квартала не очень хорошо'' А что бы не занимать пути Вокзала есть три выхода: 1) делать большую эстакаду над Вокзалом или Выгонкой до пустырей Силикатного; 2) Прорубать частный сектор Выгонки; 3) Делать за Выгонкой (в районе станции Мичурина и т.д.), но тогда от Вокзала далеко. В любом случае надо как-то пересекать Московское шоссе. Или же вдоль Московского шоссе ''справа'' до РИО (Хардиково), но тогда снос частного сектора, ибо если за ним, то будет далеко. Вообще посмотрите во сколько обошёлся СТ в Волгограде, непростое и недешёвое это дело, "почти метро" ведь :). Минимальные затраты - это вариант Вокзал - Химмаш (или Лужки) при распродаже обычного трамвая и рельс на лом и использовании части средств на празднование юбилея. | ||
* ИМХО. Либо у чувака с идеей про подземные трамваи не все в порядке с головой, либо он думает, что Берников распоряжается миллиардами. Зёма! Ты сколько налогов в город платишь? Ни хуя? Ну так и что предлагать? | * ИМХО. Либо у чувака с идеей про подземные трамваи не все в порядке с головой, либо он думает, что Берников распоряжается миллиардами. Зёма! Ты сколько налогов в город платишь? Ни хуя? Ну так и что предлагать? | ||
Строка 74: | Строка 70: | ||
* Кольцевой маршрут троллейбуса | * Кольцевой маршрут троллейбуса | ||
Неплохим вариантом был бы запил такого маршрута, можно сделать даже на базе третьего тралика. Вложения нужны минимальные - повесить провода на 60 лет октября, да пару стрелок сделать. На данный момент ситуация такая, что из домов в районе улиц Горького и 8 марта уехать на тралике в центр попросту нельзя, альтернатива - вонючие, тесные и забитые маршрутки. Если же пустить кольцевой тралик (причём движущийся как по часовой, так и против часовой стрелки) по маршруту, например: Герцена - ЦУМ - Посадская - Дворец спорта - Сквер Гуртьева (или же можно пустить через горпарк, но тогда останется неохваченным большой кусок Октябрьской) - 60 лет октября - Герцена, то можно откусить у маршрутчиков нехилый кусок пассажиропотока. Главное - избежать текущей беды тралика - не делать очень много ненужных петель. | Неплохим вариантом был бы запил такого маршрута, можно сделать даже на базе третьего тралика. Вложения нужны минимальные - повесить провода на 60 лет октября, да пару стрелок сделать. На данный момент ситуация такая, что из домов в районе улиц Горького и 8 марта уехать на тралике в центр попросту нельзя, альтернатива - вонючие, тесные и забитые маршрутки. Если же пустить кольцевой тралик (причём движущийся как по часовой, так и против часовой стрелки) по маршруту, например: Герцена - ЦУМ - Посадская - Дворец спорта - Сквер Гуртьева (или же можно пустить через горпарк, но тогда останется неохваченным большой кусок Октябрьской) - 60 лет октября - Герцена, то можно откусить у маршрутчиков нехилый кусок пассажиропотока. Главное - избежать текущей беды тралика - не делать очень много ненужных петель. | ||
* идеи витают в воздухе, кольцевой маршрут троллейбуса | * идеи витают в воздухе, кольцевой маршрут троллейбуса | ||
Строка 145: | Строка 139: | ||
'''Насчёт маршруток зря многие ополчились:''' 1) Автобусов фактически не существует; 2) Удлиненный ПАЗик с вменяемым водителем тот же автобус (да и разница стоимости проезда 1 рубль, конечно проездных нет; 3) Многие согласятся что лучше заплатить 10 рублей и сидя быстро доехать, чем 9 рублей и стоять в три раза больше с бабками; 4) Троллейбусы есть далеко не везде, новые глобальные линии реально никто проводить не будет, во многих городах тралики вообще убирают; 5) '''ЗАБУДТЕ О ПЕРЕСАДКАХ.''' Для такого небольшого города это ненормально. Многие помнят как мучались в домаршруточное время с пересадками и часовыми ожиданиями на морозе. Лично я помню, как было не уехать с Семашки на Веселую, сначала на четверке, потом стоишь ждёшь на морозе 11-й автобус. Лучше уж на 60-ой маршрутке-газельке сидя спокойно доехать напрямую. Ещё надо понимать, что есть маршруты, где гонять большие ПАЗики нерентабельно, но очень нужны маршрутки небольшой вместимости. Никто к пересадкам не захочет возвращаться. Если убрать или сократить маршрутки, то наступит полная ЖОПА, а, например, на Веселой слободе, Заречке, Силикатном, цветаевском кольце, 909, Знаменке и ещё много где - полный крах. ''Но всё же Газели это зло.'' Лично я за связку ''Форд + большой Пазик'' (или что получше) при неукоснительном соблюдении ПДД. | '''Насчёт маршруток зря многие ополчились:''' 1) Автобусов фактически не существует; 2) Удлиненный ПАЗик с вменяемым водителем тот же автобус (да и разница стоимости проезда 1 рубль, конечно проездных нет; 3) Многие согласятся что лучше заплатить 10 рублей и сидя быстро доехать, чем 9 рублей и стоять в три раза больше с бабками; 4) Троллейбусы есть далеко не везде, новые глобальные линии реально никто проводить не будет, во многих городах тралики вообще убирают; 5) '''ЗАБУДТЕ О ПЕРЕСАДКАХ.''' Для такого небольшого города это ненормально. Многие помнят как мучались в домаршруточное время с пересадками и часовыми ожиданиями на морозе. Лично я помню, как было не уехать с Семашки на Веселую, сначала на четверке, потом стоишь ждёшь на морозе 11-й автобус. Лучше уж на 60-ой маршрутке-газельке сидя спокойно доехать напрямую. Ещё надо понимать, что есть маршруты, где гонять большие ПАЗики нерентабельно, но очень нужны маршрутки небольшой вместимости. Никто к пересадкам не захочет возвращаться. Если убрать или сократить маршрутки, то наступит полная ЖОПА, а, например, на Веселой слободе, Заречке, Силикатном, цветаевском кольце, 909, Знаменке и ещё много где - полный крах. ''Но всё же Газели это зло.'' Лично я за связку ''Форд + большой Пазик'' (или что получше) при неукоснительном соблюдении ПДД. | ||
Да и ИМХО ВАЙ-ФАИ всякие сейчас никому не нужны, это вчерашний день уже. Это лет пять назад было чудо, было круто стоять у Санта-Бина и качать на скорости 1 кб/сек. Сейчас кому нужно, у всех 3G безлимит. А скоро будет 4G. | Да и ИМХО ВАЙ-ФАИ всякие сейчас никому не нужны, это вчерашний день уже. Это лет пять назад было чудо, было круто стоять у Санта-Бина и качать на скорости 1 кб/сек. Сейчас кому нужно, у всех 3G безлимит. А скоро будет 4G. | ||
===S-BAHN (ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА)=== | ===S-BAHN (ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА)=== | ||
Строка 176: | Строка 160: | ||
* Таксистов на мороз сперекрёстка Октябрьская - Игнатова. Школа ГАИ - парковку вторым, третьим,... десятым этажом на гаражи в овраг, весь Ягодный | * Таксистов на мороз сперекрёстка Октябрьская - Игнатова. Школа ГАИ - парковку вторым, третьим,... десятым этажом на гаражи в овраг, весь Ягодный | ||
заставили машинами. | заставили машинами. | ||
===ИНФРАСТРУКТУРА ВЕЛОСИПЕДНОГО ТРАНСПОРТА=== | ===ИНФРАСТРУКТУРА ВЕЛОСИПЕДНОГО ТРАНСПОРТА=== | ||
Строка 205: | Строка 185: | ||
::: Ответил картинкой. | ::: Ответил картинкой. | ||
=='''РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ'''== | =='''РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ'''== | ||
Строка 221: | Строка 196: | ||
[[Изображение:Дорога через Ботанику Small.jpg|thumb|300px|left|Дорога через парк]] | [[Изображение:Дорога через Ботанику Small.jpg|thumb|300px|left|Дорога через парк]] | ||
Давно уже идет обсуждение этой дороги с Ботаники на Бетонку, но воз и ныне там. Осталось-то всего ничего, положить асфальт длиной 1,5 км. Там уже можно в хорошую погоду кое-как проехать на машине, но в грязь даже пройти тяжело. И тогда можно будет пустить новую маршрутку через Бетонный переулок на Комсомольскую и далее везде. Также для пеших прогулок длиной в 1,5 - 2 км до остановки Ботаника на ул. Комсомольской необходимо заасфальтировать переход через ж/д пути длиной всего-то 15-20 метров к пер. Дарвина. А чтобы было желание прогуляться и до автовокзала, надо положить тротуар на Пищевом переулке и повесить фонари, на уже стоящие без дела столбы. | Давно уже идет обсуждение этой дороги с Ботаники на Бетонку, но воз и ныне там. Осталось-то всего ничего, положить асфальт длиной 1,5 км. Там уже можно в хорошую погоду кое-как проехать на машине, но в грязь даже пройти тяжело. И тогда можно будет пустить новую маршрутку через Бетонный переулок на Комсомольскую и далее везде. Также для пеших прогулок длиной в 1,5 - 2 км до остановки Ботаника на ул. Комсомольской необходимо заасфальтировать переход через ж/д пути длиной всего-то 15-20 метров к пер. Дарвина. А чтобы было желание прогуляться и до автовокзала, надо положить тротуар на Пищевом переулке и повесить фонари, на уже стоящие без дела столбы. | ||
* Надо открыть для движения улицу Горького (всю) и площадь Ленина. А перекресток с улицей Лескова осветофорить. Пробка и рассосется. | * Надо открыть для движения улицу Горького (всю) и площадь Ленина. А перекресток с улицей Лескова осветофорить. Пробка и рассосется. | ||
[[Изображение:Путепровод_через_жд.jpg|thumb|300px|right|Тот самый переезд]] | [[Изображение:Путепровод_через_жд.jpg|thumb|300px|right|Тот самый переезд]] | ||
Строка 312: | Строка 285: | ||
* Мешают пешеходы - походи пешком. Особенно с коляской по Москве. Посмотри на карту Токио или Берлина и (как бы по мягче) удивись. Пешеходные переходы все сделаны на уровне тротуаров (широкие лежачие полицейские) и пешеходы во главе улицы. Тогда уж дорогу в тоннель. | * Мешают пешеходы - походи пешком. Особенно с коляской по Москве. Посмотри на карту Токио или Берлина и (как бы по мягче) удивись. Пешеходные переходы все сделаны на уровне тротуаров (широкие лежачие полицейские) и пешеходы во главе улицы. Тогда уж дорогу в тоннель. | ||
* Вообще-то надземные переходы на объездной строили федералы, не спрашивая, нужны они городу или нет. Стоимость каждого - 20 млн. руб. Город тут вообще ни при чем. | * Вообще-то надземные переходы на объездной строили федералы, не спрашивая, нужны они городу или нет. Стоимость каждого - 20 млн. руб. Город тут вообще ни при чем. | ||
==='''ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ'''=== | ==='''ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ'''=== | ||
* не знаю насколько эта идея поможет избежать пробок, но не утонуть в них она точно должна помочь... надо восстановить ливневую канализацию, увеличить количество стоков, там где она хоть как-то пытается работать, делать новые стоки, где их нет... очень надо.. а то скоро вместо машин придется пересаживаться не на скоростные трамваи и метро, а на лодки | * не знаю насколько эта идея поможет избежать пробок, но не утонуть в них она точно должна помочь... надо восстановить ливневую канализацию, увеличить количество стоков, там где она хоть как-то пытается работать, делать новые стоки, где их нет... очень надо.. а то скоро вместо машин придется пересаживаться не на скоростные трамваи и метро, а на лодки | ||
* И еще одно предложение по поводу безопасности дорожного движения, сделать нормальное освещение на всех улицах города, как ночью, так и в сумерки (утром и вечером). Существующее сейчас - это просто издевательство над водителями и пешеходами. | * И еще одно предложение по поводу безопасности дорожного движения, сделать нормальное освещение на всех улицах города, как ночью, так и в сумерки (утром и вечером). Существующее сейчас - это просто издевательство над водителями и пешеходами. | ||
* А в районе Ботаники все же перенести остановку маршруток южнее - подальше от перекрестка с Дарвина или совсем дальше - до "рейхстага". В часы-пик тяжеловато повернуть налево, на Дарвина, из-за высадки маршруток. | * А в районе Ботаники все же перенести остановку маршруток южнее - подальше от перекрестка с Дарвина или совсем дальше - до "рейхстага". В часы-пик тяжеловато повернуть налево, на Дарвина, из-за высадки маршруток. | ||