Редактирование: Пробки (раздел)

=Методы борьбы с пробками =
[[Файл: Полярный_лис_подкрался_незаметно.jpg|150px|thumb|left|Яндекс пробки. Сервис не для борьбы с пробками, а для их распределения по всем улицам, даже там, где их небыло]]
Поскольку в Орлеце ни в администрации и уж тем более ни в ГИБДД нет компетентных людей в вопросах городского транспорта и нет никакого дела до борьбы с пробками (а директивы бороться из Москвы то приходят), то борьба эта осуществляется местным малограмотным планктоном из департамента транспорта и ЖКХ во главе с тов. Гришаковым В.А. соответсвующими средневековыми средствами в форме проведения конкурсов <s>и других безобидных игрищ</s> перевозчиков среди маршруточников [http://www.orel-adm.ru/index.php?id=doc17012011-153129290]. Помимо этого, в интересах моторфилов (а не улучшения транспортной ситуации) был организован замечательный ресурс Яндекс-пробки Орёл. Суть которого состоит в том, что водители личных автомобилей информируются on-line о местоположении пробок и могут составить альтернативный путь объезда. То есть, по сути дела, эта <s>идиотская</s> интересная затея перераспределяет пробки туда, где их никогда ещё не было: на второстепенных улицах и во внутриквартальных проездах, через которые прёт всё стадо ориентируясь по этому "прогрессивному" ресурсу. В Администрации г.Орла был создан ресурс http://bus57.ru/, единственная хоть какая-то действенная мера по борьбе с пробками, но, bad, Миша-футболист хоть и имеет образование кризис-менеджера, хорошие заделы и здесь угробил. Вот как всё должно работать Миша, посмотри хоть http://www.bus46.ru/.
С таким положением дел, не удивительно, что в Орлеце масштабы пробок всё ужаснее и не реализованы даже элементарные, начальные шаги в направлении борьбы с ними, всё что пытаются сделать, это наоборот, облегчить водителям возможность ездить на своих машинах, то есть парковки по прежнему бесплатны <s>а на дорогах средневековье, с опричниками с мигалками вместо собачьих голов</s>. В цивилизованных странах, живущих под прикрытием Американских ПРО и на деньги госдепа с пробками в такой ситуации борются следующим набором мер:
Если в городе царит полная анархия (использование личных автомобилей вообще бесплатно и никак не регулируется), как в славном Орлеце, то начинают с:

* '''Рулирование парковок''' то есть ликвидация бесплатных парковок как класса, установка везде, где только можно парковочных автоматов и лютый фишинг эвакуаторов по городу в поисках наживы. При этом обязательно устанавливаются вышеперечисленные условия при покупке нового автомобиля. Затем ликвидирубтся шансонвагены. Только реализовав эти шаги можно решить проблему пробок в Орлеце на первом этапе <ref>Запомни, задача городской транспортной системы - обеспечение беспрепятсвенного перемещения людей, а не их банок с гайками. Никаких развязок, никаких новых парковок. ВНЕЗАПНО! Только лютый трешш на каждом углу. Ты уже купил банку с гайками? Ездий за городом, не мешай современным анонам ездить на [[велосипедисты|велике]], [[трамвай|трамвайке]] и [[троллейбус|рогатых друзьях]],всеми  горячо любимых.</ref>. После того ездить будет по карману только Орловской знати, а  фин ресурсы от парковок (которые станут по карману только богатым) можно пустить на закупку новороченных  [[трамвай|трамваек]] и наших [[Троллейбус|рогатых друзей]], на которых можно будет ездить без шансончика. Имеющийся же сейчас металлолом можно будет выкинуть на помойку, как гадость, к современному общественному транспорту отношения не имеющую.
Постепенно пробочки конечно вернутся, психология изменится  и люди поймут, что за это тоже надо платить, и пробочки снова возникнут. Тогда надо переходить ко второму этапу:
[[Файл:87500.jpg|250px|thumb|right|"Трамвай устаревший вид транспорта, его по всему миру закрывают": А.П.Козлов]]
* '''Рулирование использования улично-дорожной сети''' Превращение центральных улиц Орлеца в пешеходные и создание зон платного въезда вокруг центрального пешеходного ядра (то есть платного въезда в центр города). Надо сказать, что создание центрального пешеходного ядра в Орлеце было сделано ещё при Совке и является very progressive. Поскольку такого по площади пешеходного центра нет ни в одном городе не только Черноземья (включая [http://ru.wikipedia.org/wiki/Воронеж говно], недавно зарегившее слоган: "Столица Черноземья"), но в и подавляющем большинстве городов РФ. Осталось только сделать платными подъезды к этому центру.
* '''При этом требуется дальнейшее Развитие общественного транспорта''' Разведение [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей анонимуса]] в Орлецкой среде обитания и стимулировние их использования путём:
*-введения прогрессивной платы за проезд (единого проездного, разового талона на все виды)
*-сквозной нумерации маршрутов
*-электронных табло на остановка с оповещением о прибытии (Курляляне уже [http://tf1.mosfont.ru/photo/04/52/56/452567.jpg установили], bed..)
* Мнение одного из анонов в комментариях касательно борьбы с пробками путём улучшения общественного транспорта:<br>
<i>Очевидный рецепт, как сделать нормальный транспорт в Орлеце:<br>
** Убираем нахрен маршрутки с маршрутов с большим пассажиропотоком, заменив их городскими автобусами большой и очень большой (это которые сочленённые, с гармошкой) вместимости. Только автобусы должны быть вменяемыми, а не какими-нибудь икарусами 280 и лиазами 5256.<br>
** Маршрутки же оставляем только для обслуживания труднодоступных для "большого" городского транспорта районов, а также для участков с небольшим пассажиропотоком. На одном и том же маршруте одновременно работать маршрутки и городской транспорт, конкуриря в итоге, не должны. Это известный европейский опыт (следует отметить, что у них маршрутками называется просто муниципальные микроавтобусы, а не тот беспредел, что творится у нас). В маршрутках обязательно должен действовать единый городской проездной билет на все виды транспорта (как на число поездок, так и безлимитные на определённый срок - один день, месяц, год и т. д.). Маршруты устанавливает город, и проводит лишь конкурс среди перевозчиков со своим подвижным составом, который должен удовлетворять условиям, выставленными городом.<br>
** Цену на проезд устанавливаем в районе 12-15 рублей, не забывая про единые и "пересадочные" билеты, а также более широкий список безлимитных билетов (упомянутые выше билеты на срок).<br>
** Город (а не карман тех, кто крышует маршрутоту) начинает получать кучу денег, жители пользуются комфортным транспортом, все, по большей части (кроме хачиков-маршруточников и их покровителей), довольны. Вырученные деньги пускаются на закупку нового подвижного состава и совершенствование инфраструктуры - троллейбусные стрелки, контактная сеть, трамвайные пути и т.д. И только когда уже подобные проблемы будут решены, можно заняться повышение привлекательности общественного транспорта у горожан - т.е. "заманивать" автомобилистов в троллейбусы. Это достигается путём повышения удобства использования ОТ - мобильные приложения с расписанием и отображением транспорта в режиме реального времени, используя GPS-данные с приёмников в каждой единице транспорта, электронные табло на остановках и прочее.</i><br>
[[Файл:Безымянный.png|250px|thumb|left|Амстердамцы, ездящие каждый день на работу на велосипедах смотрят на тебя, Орлецкий автолюбитель <s>и на твои бесплатные хотелки как на неандертальца из пещеры</s>]]
* '''[[Велосипедисты|Велосипед]].''' Строительство инфраструктуры велосипедного транспорта (велосипедных дорожек, парковок, знаков и светофоров, а так же пунктов проката) и роллерных трасс. Несмотря на то, что большинство сегодняшнего контингента Орлеца, садясь за руль считает лясик детской забавой, уже скоро правильно собранный велосипед и хотя бы минимально раскачанные ноги позволят вам приехать в нужное место быстрее и дешевле этих наивных (ВНЕЗАПНО!). Офисному планктону потребуется иметь в пункте назначения комплект сменной одежды на сэкономленные от бензина и нервотрёпки деньги. Для использования лясков конечно надо поднимать уровень коммунальной уборки и водоотведения с проезжих частей.
* '''Скутер или  мотоцикл как альтернатива чермету на 4 колёсах''' В качестве альтернативы четырёхколёсным вёдрам которые будут и дальше в Орлеце плавится в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если едет на старой Каме или Урале, то ему обычно всё равно. Куда опаснее на своих двоих, чем на велике… Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов и лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду, будет невозможно. Поэтому зимой на лясиках и скутерах конечно не покататься, для этого можно юзать [[трамвай|трамваек]] и [[Троллейбус|рогатых друзей]], снабжённых печками и с недавних пор с подачи нашего Дудаева уютным вайфайкой.
* '''Ходить пешком.''' Основной наряду с лясиком способ передвижения в центральной пешеходной зоне. К тому же, утренняя прогулка с осмотром вылизанного центра под взглядами великих: Ильича, Ермолова, Бунина, Лескова, Тургенева и других неплохо бодрит.